NaTo2011-06-12 15:06:07 // 114756
na csevegjetek, én megyek Mesterrel meg Öcsivel slambucot főzünk, és magunkba integrálunk némi alkoholt, úgy 1.1 báros nyomással! Csak hogy a kenés megfelelő legyen! Kb fél óra után a WC-n olajcsere is lesz, a fáradt olajat le kell engedni! Csak nehogy sok legyen a benya, és visszalőjjön a szívóoldalon! :D
NaTo2011-06-12 15:03:57 // 114755
azaz! :) Ilyesmi Uno-ja volt Mesternek is. Az dízel volt, iveco turbóval :)
SZéttekerték a nyomást, és az első próbán induláskor eltörte a féltengelyeket :D
SZéttekerték a nyomást, és az első próbán induláskor eltörte a féltengelyeket :D
Marklar1552011-06-12 15:01:38 // 114754
Az uno T ie csak 0,5 -t tölt (öt) gyárilag. S tökk más volt, mint az 1301 es szívó, v szívó D :)
Amikor egy mőanyag T elostó átkötésével 1 bar felé toltál, akkor kezdődtek a problémák:) Pl simán elcsvart még 3. ban is, kuplung sem bírta, meg a turbo tömítések is kezdtek megpusztulni...
Amikor egy mőanyag T elostó átkötésével 1 bar felé toltál, akkor kezdődtek a problémák:) Pl simán elcsvart még 3. ban is, kuplung sem bírta, meg a turbo tömítések is kezdtek megpusztulni...
NaTo2011-06-12 15:01:32 // 114753
igen, ezt hallottam én is
NaTo2011-06-12 14:54:47 // 114752
Annak idején, mikor a 3.0 V6 64-ösöm "véletlenül" 2.5-ös főtengellyel lett összerakva, a kis kompresszió láttán sokan rámondták, hogy "turbót neki!" :)
de sokba lett volna az átalakítás és a szerelés, meg az alkatrészek.
Gondoljunk csak bele: Venni turbót, egyik leömlősort át kellett volna alakítani a turbóhoz, a turbót valahol elhelyezni ott, a beszívó oldalt újra megcsinálni a turbótól, intercooler hűtőnek helyet csinálni valahol, olajhűtőt beiktatni valahova, írható computer, azt valakinek be is kell programoznia...
Időben is hosszútávú projekt, és sok pénz lett volna az utólagos turbósítás.
Ennél talán egy fokkal egyszerűbb a Kompresszorosítás, mert ott a leömlőt nem kell módosítani, csak egy plusz ékszíjtárcsa kell a kompresszornak.
de sokba lett volna az átalakítás és a szerelés, meg az alkatrészek.
Gondoljunk csak bele: Venni turbót, egyik leömlősort át kellett volna alakítani a turbóhoz, a turbót valahol elhelyezni ott, a beszívó oldalt újra megcsinálni a turbótól, intercooler hűtőnek helyet csinálni valahol, olajhűtőt beiktatni valahova, írható computer, azt valakinek be is kell programoznia...
Időben is hosszútávú projekt, és sok pénz lett volna az utólagos turbósítás.
Ennél talán egy fokkal egyszerűbb a Kompresszorosítás, mert ott a leömlőt nem kell módosítani, csak egy plusz ékszíjtárcsa kell a kompresszornak.
Marklar1552011-06-12 14:51:13 // 114751
Van itt olyan is aki a 2,0 TS helyére rakott 3,7 re fúrt V6 ost... S Neki LMM problémái vannak....) (tudtommal)
NaTo2011-06-12 14:49:20 // 114750
Nos, egy sima szívó motorra 2-3 tizedet nyugodtan rá lehet ám tenni, és el se hiszed, milyen jót tesz a teljesítménynek! :) Én is úgy hallottam, hogy 0.5 bár környékén még módosítások nélkül lehet tölteni egy szívómotort. Max egy erősebb HF tömítés kell, hogy a kompresszió kicsit csökkenjen. A problémát a kevesebb olajzójárat, olajzófurat és az olajhűtés hiánya jelentheti...
Marklar1552011-06-12 14:47:10 // 114749
ááá
Van egy lyikas blokkos V6 motorom, 1db hf nélkül
Van egy lyukas karteres motorom
Van az a motor mindenestől ami mos a feketében van.
(erre gondoltam)
Van egy V6 os komplett 155Falcocknál amit még el sem hoztam...:)
Van egy lyikas blokkos V6 motorom, 1db hf nélkül
Van egy lyukas karteres motorom
Van az a motor mindenestől ami mos a feketében van.
(erre gondoltam)
Van egy V6 os komplett 155Falcocknál amit még el sem hoztam...:)
Marklar1552011-06-12 14:44:24 // 114748
Kezdőik.? :)
Olyan sok fórumon volt már...
Egy szívónak tervezett motorra nem lehet csak úgy (büntetlenül) Tsigát rakni. Az, hogy 0,2-03 at töltsön nem látom értelmét a cicónak sem... A Tsigásnak tervezettett meg sokkal jobban lehet piszkálni is....
Olyan sok fórumon volt már...
Egy szívónak tervezett motorra nem lehet csak úgy (büntetlenül) Tsigát rakni. Az, hogy 0,2-03 at töltsön nem látom értelmét a cicónak sem... A Tsigásnak tervezettett meg sokkal jobban lehet piszkálni is....
NaTo2011-06-12 14:42:02 // 114747
bocs, így rögtön kattintható :)
Ollah Blogja
Ollah Blogja
NaTo2011-06-12 14:41:27 // 114746
Ollah!
http://www.alfaamore.hu/tagok/74/autok/478
http://www.alfaamore.hu/tagok/74/autok/478
NaTo2011-06-12 14:38:02 // 114745
Ha fincsiben járok, mert néha tényleg van ilyen is, akkor országúton hosszútávon 90-110km/h közötti tempónál: ~8~9 liter
városban 2000 körül elváltva: 10-12 liter talán
A 2.5-ös kérdés pont fel is merült nálunk is nemrég. Én nem akarok egyelőre ilyet, nekem bőven elég lesz ez a mostani 2.0 kis nyomásemeléssel.
Van aki szerint minden gond nélkül mennie kell, hiszen a computernek annyira mindegy, hogy a dugók 2.0 vagy 2.5 vagy 3.0 literesek.
Valaki szerint nem működne a dolog, mert a légtömegmérő megzavarodna, és nem tudná kezelni az értékeket.
Namost valamelyik tagunk hosszú hosszú blogjában olvastam, hogy GTV V6 TB motorját felfúrták 2.5-re Schulek Bélánál, és azt tuningolgatja. De ő elég keményen belement a tuningba, ahogy olvastam már intercoolerhűtőt és turbót is cseréltek nagyobbra, computert írtak hozzá, keményen emelték a turbónyomást, szóval ott azért zsebbenyúlós projektek vannak. Mindjárt kikeresem, hogy ki is az.
városban 2000 körül elváltva: 10-12 liter talán
A 2.5-ös kérdés pont fel is merült nálunk is nemrég. Én nem akarok egyelőre ilyet, nekem bőven elég lesz ez a mostani 2.0 kis nyomásemeléssel.
Van aki szerint minden gond nélkül mennie kell, hiszen a computernek annyira mindegy, hogy a dugók 2.0 vagy 2.5 vagy 3.0 literesek.
Valaki szerint nem működne a dolog, mert a légtömegmérő megzavarodna, és nem tudná kezelni az értékeket.
Namost valamelyik tagunk hosszú hosszú blogjában olvastam, hogy GTV V6 TB motorját felfúrták 2.5-re Schulek Bélánál, és azt tuningolgatja. De ő elég keményen belement a tuningba, ahogy olvastam már intercoolerhűtőt és turbót is cseréltek nagyobbra, computert írtak hozzá, keményen emelték a turbónyomást, szóval ott azért zsebbenyúlós projektek vannak. Mindjárt kikeresem, hogy ki is az.
afri2011-06-12 14:35:09 // 114744
mostanában nem hallat magáról ... :-)
szóval már ő is elmélkedett ilyeneken .... azt hiszem fel kell vele vennem a kapcsolatot, és létrehozni egy afri-SD vállalkozást V6 turbósítással kapcsolatban! :-DDD
szóval már ő is elmélkedett ilyeneken .... azt hiszem fel kell vele vennem a kapcsolatot, és létrehozni egy afri-SD vállalkozást V6 turbósítással kapcsolatban! :-DDD
Marklar1552011-06-12 14:30:45 // 114743
Téged (sem) lehet már követni. Nem rokonod SD? :)))
Akinek átadtam a V6 projektemet... Mit gondolsz miért vett komplett TB 164 est a meglévő 3000 es motor mellé?... ;-)
Akinek átadtam a V6 projektemet... Mit gondolsz miért vett komplett TB 164 est a meglévő 3000 es motor mellé?... ;-)
Marklar1552011-06-12 14:27:50 // 114742
Mi van veled???
Hajbeültetésen , hidrogénezésen, mell nagyobbításon + qki átalakításon estél át?
Mert ilyet szőke nők szoktak kérdezni... :)
Hajbeültetésen , hidrogénezésen, mell nagyobbításon + qki átalakításon estél át?
Mert ilyet szőke nők szoktak kérdezni... :)
TSiga ( I am the TSIG)2011-06-12 14:24:30 // 114741
Az inkább nem V6-sor 3?
Abból csinálj egy asztalt. Úgy is lyukas a blokk.. :-(
Abból csinálj egy asztalt. Úgy is lyukas a blokk.. :-(
afri2011-06-12 14:23:59 // 114740
de magát a turbót, meg a coolert, meg a sallangokat rá lehet-e tenni sima szívó 2.5 V6 benzinre?? tehát? :-))
amugy a hondások közt egy csomó van olyan, aki csak egy kisebb turbót rakat a gyári motorra, igaz, hogy csak olyan 0.3-0.5ön tölt, de azt elbírja a japán gyári technika!
az olaszoknál is ki lehetne próbálni!
ezért gondolom azt, hogy a 164-es TB turbómechanikáját rá lehetne-e szerelni a 155 2.5V6osára!
amugy a hondások közt egy csomó van olyan, aki csak egy kisebb turbót rakat a gyári motorra, igaz, hogy csak olyan 0.3-0.5ön tölt, de azt elbírja a japán gyári technika!
az olaszoknál is ki lehetne próbálni!
ezért gondolom azt, hogy a 164-es TB turbómechanikáját rá lehetne-e szerelni a 155 2.5V6osára!
TSiga ( I am the TSIG)2011-06-12 14:21:02 // 114738
Ha finoman jársz vele ( ha-ha-ha), akkor mennyit eszik?
Marklar1552011-06-12 14:20:29 // 114737
Miért nem a tesóját kérdezgeted? :)
Marklar1552011-06-12 14:18:56 // 114736
Azért ismerek olyat aki 145 be tett ilyen motort +... :)
TSiga ( I am the TSIG)2011-06-12 14:18:51 // 114735
Miért buzéria? Egyszerűen egészséges megszállottság. Inkább menyjen kocsmába? Hogy néz ki a kocsma előtt a kerítésnek támasztott biciklik között egy Alfa? :-))
Amúgy nagyon szép lett!!! Gratula!!
Ha össze nem töröd addig, akkor a jövőre biztos döntős lesz a legszebb 155 kategóriában. Hiszen jövőre 20 éves a modell :-))
Amúgy nagyon szép lett!!! Gratula!!
Ha össze nem töröd addig, akkor a jövőre biztos döntős lesz a legszebb 155 kategóriában. Hiszen jövőre 20 éves a modell :-))
NaTo2011-06-12 14:18:24 // 114734
A 2.0 V6 TB motor csak úgy fér el a 155-ben, ha az akksi hátra kerül.
Aki szerint meg kevés belőle a 209 gyári lóerő a majd 300 nm-es nyomatékkal, azt szívesen elviszem egy körre. :) Amúgy meg kell bele egy turbónyomás szabályzó, egy chiptuning, és máris ~250 lónál tart úgy, hogy semmit nem kell igazán módosítani a kocsin. A turbós motort lehet a leghatékonyabban tuningolni. A szívónál a tuning nagyon behatárolható, és ha tényleg érezhető lóerőtöbblethez akarunk jutni, akkor nagyon bele kell nyúlni... Én nem bántam meg a 2.0 V6 TB motort, ráadásul alapból szívómotorként jár vele az ember, és mikor hagyom túlforogni 3000-nél, jön a nyomaték, és meglódul a gépezet, mindegy hányan ülünk benne...
Az viszont tény, hogy fogyasztásban nem túl takarékos. Maximum akkor, ha megállja az ember, és 2000nél elváltja. De nem fogod! :)
Aki szerint meg kevés belőle a 209 gyári lóerő a majd 300 nm-es nyomatékkal, azt szívesen elviszem egy körre. :) Amúgy meg kell bele egy turbónyomás szabályzó, egy chiptuning, és máris ~250 lónál tart úgy, hogy semmit nem kell igazán módosítani a kocsin. A turbós motort lehet a leghatékonyabban tuningolni. A szívónál a tuning nagyon behatárolható, és ha tényleg érezhető lóerőtöbblethez akarunk jutni, akkor nagyon bele kell nyúlni... Én nem bántam meg a 2.0 V6 TB motort, ráadásul alapból szívómotorként jár vele az ember, és mikor hagyom túlforogni 3000-nél, jön a nyomaték, és meglódul a gépezet, mindegy hányan ülünk benne...
Az viszont tény, hogy fogyasztásban nem túl takarékos. Maximum akkor, ha megállja az ember, és 2000nél elváltja. De nem fogod! :)
TSiga ( I am the TSIG)2011-06-12 14:16:12 // 114733
A kérdés komoly volt :-)
A confidenza viszont nem jutott eszembe. Köszi!!! :-))
A confidenza viszont nem jutott eszembe. Köszi!!! :-))
Marklar1552011-06-12 14:11:45 // 114732
Éjszakás műszak után autókat bontogattni jobb? :)
Fairlane2011-06-12 13:38:56 // 114731
Randa többszínű ezüst, lóg a kipuffja, és a fószer lusta volt lefújatni a kilincseket amiket cserélt...
Egyébként meg kell nézni élőben... :)
Egyébként meg kell nézni élőben... :)
Fairlane2011-06-12 13:03:36 // 114729
Ez most komoly kérdés? :) Valaki mesélte itt, hogy a breda 2-3 hónapot bírt neki.
Szal SKFet. Ha tudod a számát, érdemes csapágybótba is rákérdezni. A confidenza közel van hozzád....
Szal SKFet. Ha tudod a számát, érdemes csapágybótba is rákérdezni. A confidenza közel van hozzád....
Buksi2011-06-12 12:59:58 // 114728
Valahogy biztos össze lehet párosítani őket, csak kérdés, hogy érdemes-e! :-)
Buksi2011-06-12 12:58:13 // 114727
Én személy szerint az SKF-et! :-)
afri2011-06-12 12:46:46 // 114726
új projekt: :-)
mivel valszeg nem jön össze a zAlfa-Lada csere, és a kutyának se kell az Alfa, ezért lehet az lesz, hogy mégis felújítom koppra! .-))
klíma kerül bele, meg másik kasztni, valszeg széleskasztni! :-)
motorral kapcsolatban meg azon gondolkodtam, hogy elég amatőr kérdésnek fog tűnni, de a 2.0 V6tb motorjáról a turbót nem lehetne összehozni a 2.5 V6 motorral???? :-)
mivel valszeg nem jön össze a zAlfa-Lada csere, és a kutyának se kell az Alfa, ezért lehet az lesz, hogy mégis felújítom koppra! .-))
klíma kerül bele, meg másik kasztni, valszeg széleskasztni! :-)
motorral kapcsolatban meg azon gondolkodtam, hogy elég amatőr kérdésnek fog tűnni, de a 2.0 V6tb motorjáról a turbót nem lehetne összehozni a 2.5 V6 motorral???? :-)
afri2011-06-12 12:36:04 // 114725
falcokc-nak van egyébként elég jó állapotú vez.tengelye, asszem 30ért adná a kettőt össz.!
afri2011-06-12 12:33:51 // 114724
nálam is pont ez a hiba! szar a vezérműtengelyem, jól meg vannak kopva már, hiába van új szelepemelőtőke benne, meg beállítva zsírul a szelephézag, melegen elég csattogós így is! hiába cserélem le az olajat is, csak ideig-óráig jó vele!
afri2011-06-12 12:31:57 // 114723
hát jahh, én is előnyben részesítem a 2.5 V6 24V motort a turbóssal szemben!
eleve nyomatékosabb, meg sztem kevesebbet is eszik, meg kevesebb vele a macera!
eleve nyomatékosabb, meg sztem kevesebbet is eszik, meg kevesebb vele a macera!
TSiga ( I am the TSIG)2011-06-12 12:11:47 // 114722
Hali T. Cartársak!
Mondjátok meg, hogy melyik csapágyat vennétek: SKF vagy BREDA?
Első kerékcsapágynak.
Mondjátok meg, hogy melyik csapágyat vennétek: SKF vagy BREDA?
Első kerékcsapágynak.
Longman2011-06-12 10:56:27 // 114721
Háát, feelingre nagyon ott van a V6TB.. Ahhoz képest h hallottam már nem 1x hogy nem elég erős motor, engem a GTV-ben abszolút meggyőzött. Van is még 1 ilyen motor a haveromnál.
Ám a nyűgössége miatt én sem azt preferálnám, habár akinek ilyen van az nem panaszkodik a megbízhatatlanságára..
A 24V 2.5 lehet az igazi kompromisszum, nagyon-nagyon jó az a motor. Az ex 156V6-om meg a mostani 155 a 3.0-val, nem bírt egymással.. Bár az tény hogy a haver aki megvette tőlem, nem hagyja ellustulni. Olyan kocsikat megfog vele hogy nem is hinné az ember. Beszélhetnek itt Sportdízelről ami tartja magát a V6-al, haha.. Na ne kanyarodjunk el.
Engem anno azért nem vonzott mert
1. nem ismertem még azt a motort
2. az újabb érából származó fiatalabb V6-os modellek akkor még igen drágán mentek, csak motort 300Kért lehetett venni..
3. szerintem segédberendezések elektronikáit nehezebb összepárosítani a 155-ével
Ám a nyűgössége miatt én sem azt preferálnám, habár akinek ilyen van az nem panaszkodik a megbízhatatlanságára..
A 24V 2.5 lehet az igazi kompromisszum, nagyon-nagyon jó az a motor. Az ex 156V6-om meg a mostani 155 a 3.0-val, nem bírt egymással.. Bár az tény hogy a haver aki megvette tőlem, nem hagyja ellustulni. Olyan kocsikat megfog vele hogy nem is hinné az ember. Beszélhetnek itt Sportdízelről ami tartja magát a V6-al, haha.. Na ne kanyarodjunk el.
Engem anno azért nem vonzott mert
1. nem ismertem még azt a motort
2. az újabb érából származó fiatalabb V6-os modellek akkor még igen drágán mentek, csak motort 300Kért lehetett venni..
3. szerintem segédberendezések elektronikáit nehezebb összepárosítani a 155-ével
Buksi2011-06-12 09:02:05 // 114720
A lehetőség adott! ;-)
Te lennél a legnagyobb király, ha ezt valahogy megvalósítanád! :-DD
Te lennél a legnagyobb király, ha ezt valahogy megvalósítanád! :-DD
atesssz2011-06-11 22:40:15 // 114719
a VM motort lenne a durva kihívás hosszába betenni, és megcsinálni hátsó kerekesre :)
Buksi2011-06-11 21:20:23 // 114718
Mondjuk ebben igazad van! De hát a turbó az turbó! ;-))
sprint832011-06-11 21:12:41 // 114717
Majd megkeresem az udvaráról a képeket. Nem semmi, és kb. 25 km-re van tőlem. Egy buliba voltunk a mellette lévő utcában tavaly és feltűnt, hogy amikor elmentem ott mindig más színű 64 állt a bejárón. Vissza mentem kiszálltam a kocsiból és akkor látom, hogy micsoda kincsek vannak ott. És az még csak a fele volt amit láttam. Egyébként igazi Alfás, összeismerkedtünk még az nap, aztán később pár alkatrészt is hoztam tőle.
A TB se rossz de a turbótól tartok kicsit, vagyis inkább a motor előéletétől. Azt azért sokkal könnyebb tönkre tenni.
A TB se rossz de a turbótól tartok kicsit, vagyis inkább a motor előéletétől. Azt azért sokkal könnyebb tönkre tenni.
Buksi2011-06-11 21:05:42 // 114716
Akkor tiszta kánaán lehet ott! :-)
Azért a 2.0 V6 TB sem kutya! ;-))
Azért a 2.0 V6 TB sem kutya! ;-))
sprint832011-06-11 21:04:27 // 114715
Majd elválik még:)) Van a környékünkön egy Alfa mániás idősebb fószer nála meg 2.0 V6 TB és 3.0 24V-vel szerelet komplett 164-esek lenének. Meg még vagy 15 másik Alfája van. De a 156 motor jobban tettszene. Az olyan arany közép út. Érdekes különben az öreg annyi mindent össze harácsolt az évek alatt. Köztük olyat mint a Bertone GT, GTV6, 1750 ebből kettő is, 2300, meg vagy 5db 164 és sok más Alfa.
Buksi2011-06-11 20:56:55 // 114714
Akkor nincs más hátra, mint előre! ;-))
Menni kell azért a motorért! :-)
Menni kell azért a motorért! :-)
Fairlane2011-06-11 20:56:27 // 114713
Fairlane-színű :))
Vagy kétszer láttam óbudán... nem intett vissza...
Vagy kétszer láttam óbudán... nem intett vissza...
Buksi2011-06-11 20:55:48 // 114712
akkor ide nekem is egy V6-ot! :-))
sprint832011-06-11 20:54:08 // 114711
A bakoknál van pár plusz vasdarab az enyémbe is a TS-ekhez képest. Az Arese V6 blokkok egyformák, így azzal nem lehet gond. Az enyémbe is csak megállt eddig valahogy:))
Longman2011-06-11 20:52:12 // 114710
Minden csereszabatos, az összes V6 össze-vissza variálható..
Longman2011-06-11 20:51:07 // 114709
Azt nem tudom de asszem bowdenes. De nem hiszem hogy ez állítana meg, nekem is rudazatos van benne, a 164 gyárija
sprint832011-06-11 20:49:08 // 114708
Bowdenes annak a váltója is?
Buksi2011-06-11 20:47:58 // 114707
És a motor felfogatási pontokkal mi a helyzet? :-)