Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia!
Sajnálom, hogy így belenyúltál a feketével... A bordóval volt hasonló esetem: sok víz tűnt el belőle, de a kocsi alatt nem volt sosem. A vezető oldali lábtérnél a szőnyeg alatt viszont voltak folyásnyomok, úgyhogy kicseréltem a fűtőradiátort és a biztonság kedvéért beleönöttem a hűtőbe egy zacskó finn hűtőtömítőt (nem emlékszem most a nevére). Azóta nem tűnik el a víz. Azt is érdemes megnézni, hogy a hűtőventillátor előtét ellenállás nem ment-e ki, mert elképzelhető, hogy nem kapcsol be az egyes fokozatod, a kettes pedig túl későn és már nem tudja visszahűteni a vizet, főleg ha kevés a víz.
A szerelőm pedig azt mondta - és az ő szavára lehet adni - hogy 2x éve szerel Alfákat, de hengerfejes TS-motort még nem látott.

ajajj... s most így használtad?

Fura a szorulás amit írsz. Nekem egy 75 Americán volt már főtengelytörésem! :) (volt már nekem minden ha belegondolok:) )
Az úgy nézett ki, hogy az előző tulaj szakadt hardytárcsákkal járt, és a kardán minden gázadáskor elvételkor ütött egy nagyot a főtengelyen ugyebár. Először csak néha pici kopogást hallottam, aztán idővel a kopogás erősödni kezdett. Ráadásul csak melegen volt ez a hang. Kardánra gyanakodtunk, de aztán kiderült, hogy a főtengely eltört. 2 db-ba jött ki úgy, hogy azzal a törött főtengellyel még előtte lementem Debrecenbe... Ott már csörgött csattogott, de levitt! Na az csúnya mutatvány volt.
Ez már a leégett 75-ösöm után volt. Emlékszem az akkori szerelő barátom mondta, hogy ez hihetetlen ami velem megtörtént már. Ő ismer olyan embert, akinek kigyulladt minden előjel nélkül a kocsija és leégett, és ismer egy olyan fószert is, akinek a főtengelye eltört. Na de olyat rajtam kívül nem ismer, akinek mindkettő meg volt. :)
hja kérem, szopni tudni kell...

tegnap cserélgettem téli/nyári felnliket, hogy lássam melyikkel van a bibi. Nem volt egyértelmű. Az viszont egyértelműen látszott, hogy az egyik gumimban van egy szép nagy reizer csavar! Na ezt ma reggel gumisnál befoltoztuk. plusz kicentíroztattam a kerekeket, mindegyik jó, csak az egyik guminál van némi torzulás, ütés. Azzal sokat kezdeni nem lehet. Kiderült továbbá, hogy a kis 5mm-es nyomtávszélesítők miatt nem tud központosítani a gyűrű középen, nem fekszik fel teljesen. Ezeket kivettük, és máris simábban fut a gép. Még mindig nem tökéletes, de ez már valszeg az a gumi ütése lesz.

hujj nem hangzik túl jól...

Nem lehet, hogy az az X5-ös bimmer csak játszott veled? :)

Semmiképpen ne zárjuk ki az AC-t! én szóltam :)
Mellesleg lehet még üzemanyagnyomás szabályzó hibája is.

Ja az elfelejtettem viszont, hogy szerintem sem kap üzemanyagot ilyenkor, de nem az AC-t tartom felelősnek a problémáért.

mondom, én ugyan ezt tapasztaltam, amíg nem volt tökéletes AC-m!

Indításnál elvileg gázt nem is kéne adni.

Hát nem tudom. Az akksi ha szar, és nincs elég indítóáram, lehet hogy az AC-nek se jut elég áram.

Ha az AC teljesítménye lecsökkent (elöregedetet benne tömítés vagy bármi), akkor nem tudja a benzinnyomást elég hamar kitermelni. Nálam a nyomásmérő órán szépen látszott, hogy a szar AC-vel milyen nehezen és lassan épült fel az a 3.5 bár nyomás, mikor kicseréltük meg rögtön ott volt a nyomás. A haldokló AC ezek mellett szépen vitte a kocsit, csak 4-5000-es fordulatnál torpant néha kicsit, de ez turbós gép, itt már nagyon kell az üzemanyag magas fordulaton. Szóval lehet hogy nálad menetteljesítményben még nem érezni, de én az AC-re gyanakodnék.

Ugyan ez volt a jelenség nálam, mikor haldoklott a benzinpumpa! Beröffent, aztán le is állt egyből. Mondjuk nekem úgy volt, hogy ha gázzal tartottam, akkor utána szépen helyreállt, de minden egyes indítás után lefulladt. Utána nem volt gond vele. Mióta kicseréltem az AC-t, ez a probléma megszűnt.

Sztem senkit nem érdekel a szexuális életed! :-DDD

videóóóóót:D