Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Budaörsön.

Hol dekkol ez a szutyok 3,2-es 159? Csikinél?

Igen, csak neki tovább tart és közben a LE görbéje is magasabbról indul és jól megnő :)

értem, csak neked hiányzott 50 paripa:-)
Ennek fényében nem is sok az a 3-4 autó :-)

Azonos nyomatékra voltunk kíváncsiak, egy ódival tényleg pariban lenne a GT.

A különbség akkora volt csak, hogy indulásnál elég egy kis késés a részéről, és akkor én vagyok elől. Autópályás üldözésnél nem mondaná nagynak az ember, de tisztán nézve 3-4 autóval volt előrrébb 150körül.

Ez azért csalóka: a V6TB-nek is jó lent van a nyomatékmaximuma, olyan dízeles jellegű a görbe. Viszont jóval erősebb.

OFF
szerintem egy 1,8 T 150 lovas A3-as néztétek volna a te GT-d ott messze nem lett volna ilyen különbség!
Azért a GTV-ben volt plusz 50 paci. Szerintem így is jól megálta a helyét a GT-d!
ON

és meddig voltál "mellette"?

Persze, dizelnek a nyomtéka a nyerő, de hiába.

kicsit OFF, de ha már itt tartunk elmesélem. count M-el csináltunk egy összehasonlítást, ami nekem tanulságos volt.
Rugalmasság V6 TB (201 LE / 295 NM) vs 1.9 JTD (150 / 305). Némi súlyelőny ott, rövidebb fokozatok itt. kb 50 ről indultunk, nyomatékmax környékéről, Ő 2esben, én 3asban. Eredmény papírforma szerint: 150nél már jópár autónyi előnye volt. Viszont meglepődtem, h szinte egyszerre váltottuk el a sebességeket. Tény, hogy egy 150LE-s TS-t jobban lehagyott volna, de hiába a NM ha nincs LE és az is kehes:) A dizel nyomatékgörbéje szerint pedig kb 100-120LE-sként mentem mellette, mert a LEmax 4000 felett van.

Sikerült kipróbálnom tegnap egy 159 3,2 Q4 est. Háááát.... a véleményem nagyjából azonos mint ahogy cikkben is írták, kicsit többet vártam tőle.
Nekem nem lesz ilyen és nem csak az ára miatt. Hiányoltam az igazi Alfás érzést belőle. Viszont a spider!?! ...Hmmm aaaaz igen! :-)

Hát ez az.Kíváncsi leszek arra a Magyar bérből élő vásárlóra,aki ezért a gépért Alfa köntösben 1.5-2 misivel többet ad./ne felejtsük,hogy 1 147 1.6 dist.ára most 5.3.Annál pedig drágább lesz az új széria/

sport verzioban overboosttal plussz 20-30Nm 4,450,000 18"kerekeen spoilerezve stb

Jóvanna mán, volt rajta golyóálló mellény. Amúgy is sokat jár ilyen veszélyes helyekre, ezért megszokta már. :) A légzsákba én sem bíznék.

Ja,kíváncsi leszek az árára.4.25 milla a Fiat faxa felszereltséggel.

:)
Elóvastam én is a cikket :)
Nem is tudtam hogy Halesz "megtermettnek látszó ember". :):)
Eseteg tűsarkuban...?:):):):)

Erről vartyogtam. :) de helyesbítenék, mint már leítam, nem a lóerő más a dízel és benzines között, hanem a nyomaték. És a fordulattal nem egyenlő arányban nő a kettőnél mert mint tudjuk 4000 felett is van élet és ott kezdődik a buli. :)) Bár ha lesz az Alfánál V6 V8 dízel akkor asszem átcsábulok.

JA a 3.2 Q4 gondoltam

csá én is kiprobáltam háááttttttttttttt egy soha kinem fogyo tankolokártyával elmegy de egyébbként nem nagy szám illetve nagyon bánto belül a kipuffogohang
1 nagy csalodás
viszont a testvezetésen kiprobáltam egy BRAVO T-jet 150Le FIAT-ot na az meg pozitiv csalodás 0-100 8.2s 4,250,000 ért nem rossz vétel ez ALFA-ban igaz felsöbb kategoriában 8mill kezdödik jo lessz ez a motor a Jövöre megjelenö kis ALFA-ban 180Le vel

"mert a gázolaj büdös" ...."vmennyire csak kormol"

Ezek a régi sablon dumák a diesel autók ellen.
Egy részecske szűrős diesel nem füstöl semennyire sem.
És ha finnyás az orrod tankoltass a kutassal.

A mai dieselek ugyan úgy működnek, mint a benzinesek!!!!!
Csak nem 3 bar az üzemanyagnyomás, hanem jóval több....
A motor járás kultúrájuk brutálisan javult a 80-as évek diesel motorjaihoz képest.
Ugyan ilyen mértékben javult a teljesítményük is....

Van, akinek számít a kulturáltság. Én csak házon belüli autókról tudok beszélni, mert mindet végig ültem, míg offból keveset se, de a dizel iszonyat becsapós érzés, mint tudjuk. Kb papírkutyához hasonlítanám. Nyomaték ide, nyomaték oda, de nem kényelmesebb, mint egy hasonló nyomatékot produkáló benzines. Sőt..
Nekem állandóan az megmagyarázhatatlan érzésem van, hogy egy diesel lóerő nem ér fel egy benzines lóerővel. Pedig átálltam a másik oldalra, amitől félem - és kellemeset csalódtam, de azt hiszem, hogy nem csábított átt örökre a gáolaj oldalára.
Csak a fogyasztás, amiben jobb a dizel, másban még mindi nem mérhető a benzineshez.

"mint a 335i a 335d nek. Egyszeren sehol sincsnek a szívóbenzinesek a TD-khez képest (pedig a 335i is turbós)."
Ez most akkor hogy? :)

Arra próbáltam utalni, hogyha valaki presztízsautónak veszi, akkor ahhoz túl drága, hogy ezek nincsenek benne.

Az van.

Van de az gagyi helyen.........

Nemóriás 3 fokozatban fűthető motoros bőrülések voltak még, elöl hátul tolatóradar is volt benne.
TV, DVD nem volt benne......

És pohártartó. :) Vagy az már van? :)

Hát olyanok, amitől az élet még megy tovább. :) Pl. tv, dvd, tolatókamera, szellőztetett ülés. Persze, mondhatod, hogy ezek a felsőkategóriás autókba valók.

Nem elég nagy? Az talán, de hogy nem elég felszerelt?
Mi hiányzik belöle ami másban meg van?
A teszt autóban 3 zónás lékondi is volt, meg navi meg egy rakás 3 betűs extra stb stb.....

Gazdag csávó, presztízs autónak nem fog ilyet venni. Ahhoz nem elég nagy, nem elég felszerelt.

Az a gond, hogy zömében pont a 0-100-ig használod az autót. A benyás turbos 166 szerintem veri a 2.4-es 159-öt. Nem mértem, de érzetre igen. Azzal összehasonlítva egyértelműen csak a fogyasztás, ami kedvezőbb.

És te mit "éreztél" üssél ide pár betüt róla :-)

Nos, ez a moci lesz Alfában is :-)

Én is ma vezettem:-))

Hali,

Én meg ma mentem Ausztriában egy Bravo Tjet ,gyári remap kittes 180 Le-s géppel.Lazán lemosná az Alfáink többségét.Egy 325 új Bmw-t úgy gyorsultam le mint a sz...t.Ez a jövő.

Ma mentem Spider 2,2 JTS-el. a lentebb írt kört 13 literes fogyival produkálta. Az érdi emelkedőnek felfele elég halovány a gépezet.......

Nos vezettem ma a 159 3,2 V6-ot 4 kerék hajtással.
Asszem nekem nem lesz benyás 159-em! 4 ültünk benne és M7-en balaton irányában az érdi emelkedőn próbáltam. Ha megköveztek hanem a én 2,4 Mjetem sokkal erősebben gyorsitott az emelkedőnek haladva!!!!!

A benyomásaim:

Jó az autó ha úgy önmagát nézzük.
Klasz a hangja,
De igazából a 260 lóerő "semmitsem" mutat......
Azét én töbet vártam tőle jóval mint amit nyújtott! Tudom 17xx kiló. okés rendben...
De ennek fényében és a fogyasztás adatokat nézegetve bizony azt mondom, hogy ez gazdag "csávók" autója ill preztizs céges kocsi lesz csak......
50 litert is kiírt a pillanatnyi a fogyimérő és bizony 19 lityis átlag volt.... Kereskedés M7-Mo- M1- kereskedés.

Én azt vontam le, hogy a 159-be a legjobb kinálat a 200-210 lovas 2,4 JTDM 20V......aki nem hiszi próbálja ki mind két motor verzióval a 159-et.....

Kicsit!:-)

http://www.youtube.com/watch?v=wYs1_lolFBE

Lehet,de most még a kökemény 170Ft.-os gázolajat tankolom.Én most a dieselel 1000Ft felett valamenyivel megyek el 100Km.-ert.A benzinessel menyiből?És az élményről még nem is beszéltünk.Mostanába sokan váltanak dieselre.Vajon miért?

Nem rossz, én már vezettem.
Az 1.9JTS nem volt különösen erősebb az enyémhez képest (70 LE többlete volt pedig és vagy 300 kg extra súlya), a 2.4 MJTD az már más tészta. Én annyira nem nyomtam neki -végülis csak a lakásom ára volt a kezem között - de egy 145 QV nagyon eltünt előlem.Igaz a szalonhoz szinte csak 10mp különbséggel értünk.
Kb. 10 éven belül a dízel ára már mindnehol felette lesz a benzin árának (angliában már így van).

Ja, nehezebb, de több ló van benne, de ezek szerint a súly - lóerő aránya rosszabb...

Hoppá, nem legyorsultam, az szerintem csak egy dolog... Jöttem haza felé és elkezdett letolni az útról, "kihúzta a gyufát" és megkapta, amit érdemelt, ennyi. Kellett neki 50 - 60 km hogy belássa, nincs esélye.:-)
Ne könyörögj már, na, tudom, hogy sokkal nehezebb, ráadásul a kanyarokban is csúnyán beégett, de ezt ő nem látta be, ezért világosítottam meg..-))

Milyen dízeleid voltak? Mert a mai dízelek valahol a 2000es évek elejétől bemutatott motorokkal kezdődnek (tiszetelet egy két kivételnek, pl 530d), de szerintem a 2.0 TDI-k még most sincsenek ott, ahol kéne (pl zaj, olajfogyasztás), legfeljebb lóerőben. Menj be egy szalonba és kérj ki egy rendes dízelt. Durva kontraszt volt pl amikor a Saabokban egyszerre volt kapható a modern FIAT GM 150LE TDI, meg a mindenben lemaradó opel 3.0 TID-k és isuzu 2.2esek.

Sztem ennél a típusnál nem is a brutalitásra tőrekedtek, meg egy GTA az teljesen más, az sportváltozat, a súlykülőnbségről már nem is beszélve, mert pl. a 147 GTA az kb. 4-500 kilóval könnyebb.

Nem tudom, hogy beszéltünk-e azután, hogy én is vezettem, de nekem is az volt a furcsa, hogy nem éreztem semmi ülésbe préselést. Próbálj ki egy másik V6-ot, ha teheted. Egy 75 Americat vagy egy 156/147 GTA-t. Mindjárt mást fogsz mondani :)
Érdekes amit írsz a váltóról, mert én meg pont a 3-asnál éreztem, hogy karcos (nem is kicsit). A kettessel nem volt bajom.
A féket mindenki dícsérte, de én a 159-ét is puhának és későn fogónak éreztem az enyémhez képest. (A Spideré meg egyenesen rossz volt szerintem).
A futómű tényleg jó.
A beltérrel nekem sosem volt bajom (kivéve a kormányt). Sokkal jobban körülölel, mint a 156, meg mint bármelyik Alfa. Talán a Montrealban éreztem hasonló otthonosságot :)
A 2.4-esre azért kíváncsi lennék még, mert még sosem vezettem.

0-100ra almarad a dízel, de nézd meg a 80-120-at. Ott általában csúnyán befürdik a benya. Előbbi csak a lámpás suzuki alázásokra való, semmi másra nem. Már pedig a családi limóknak, autópályacirkálónak vagy egy egyi szerpentinre a 80-120 számít. Meg valaki írta hogy leyorsut egy dízel X5öst. Könyörgöm, az X5 súlya 2szerese egy 156nak...

Régebben volt több diesel autóm is, volt köztük nagy motoros is, de nekem egyszerűen típusidegenek a keregők, nem tehetek róla, egyszerűen nem kell, és gondolom sokan vannak ezzel hasonlóan.
Engem soha nem tudna senki meggyőzni a dieselről, tényleg csak abban az esetben használnám, ha nagyon muszály lenne, mert sokat kellene mennem.

50 lóerő a külömbség a V6 javára de 70 Nm a JTD javára, ha már katalgushuszárkodunk. Figyi, nekem eszembe nem jutott volna dízelt venni. Aztán váletlenül dízelt adott egyszer a herz, és utána eszembe sem jutott benzinest keresni amikor Alfát vettem. Meg persze sokat segít európa legalacsonyabb dízelára is. Svájcban vagy Mo-on nem erőltetném a dízelt, de ha megnézitek a 159 tulajok véleményét, amíg a JTDvel nagyjából mindenki elégedett, a JTS-t keveslik, hiába több a lóereje...

Ez nagy igazság. A dízel valóban praktikusabb, de az autó benzinnel megy. :)

De elmarad. Csak erősebbnek érződik.

Ez az igen, emlékeztem:-)))

Villany világításra,gáz fűtésre,gázolaj traktorba, benzin autóba való. :))