Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha van minta, meg lehet próbálni szerezni. Talán...

Thx!

Nekem sajnos kezd beteg lenni az első. És nem tudom miért. Kérdés, hogy milyen mélyen van edzve a bütyök, hogy megáll-e a kopás, vagy folytatja alapkörig. Apropó: sport tengelyt ki forgalmaz itthon?

Köszi :)

Biztosan meg lehet. Elvileg én is tanultam igen sokáig elektronikát (villanytant, digit és analóg technikát, stb...) ahhoz, hogy elvileg meg kellene tudnom csinálni. Gyakorlatilag rá sem nagyon tudok nézni... :) Ha meg venni kell, az szerintem horror ár...

Meglátjuk.

Nekem minden alkatrészt Ervin hoz :) Amúgy Szegeden veszi, ha jól tudom nagykerben. Nem tesz az alkatrészre semmit, ugyanannyiért adja mindenkinek, mint amennyiért ő veszi. Neki elég a mókadíj...

SN: Isten hozott itthon. :)

Elvileg a csatit meg lehet oldani.

Balos. A keret eleve nem volt meg, az üveget meg eltörte egy felpattanó kő, sajnos...

Hol veszed?

ja... De mondjuk ha már veztengely beteg, akkor az már nagyon gáz....

Igen, nekem is volt, ami elégett. :-( Lodge

Csak átolvastam, amit a grafomán társaság írogatott amíg odavoltam :)

A vezérműtengelyt és a tőkéket kihagytad.

Melyik oldal?

Mi van itt, SN-invázió?! :-))))

Nekem ez az ötlet a legszimpatikusabb :) És mi lenne, ha átmennénk Szabadkára tankolni, és aki akar vásárolhat a piacon, az utiköltség csökkentése érdekében? ;DDD Szóval október eleje, Szeged. 1 voks

Nem a szoftver a drága, hanem a hardware... A csatik, amikkel rá tudsz csatlakozni a nem szabványos elektronikákra... Szerintem...

WIT Kft Bp, XI. ker. :) Megcsinálják olyan minőségben, színben, mintával, amivel akarod, és meg is várhatod, azonnal kész :) Első-hátsó, hímzéssel, a lehető legjobb anyagból 7k huf körül van. Ha csak első kell, és jó a gyengébb anyag is, és elég csak a vezető oldalon a minta bele, akkor az csak 3k huf körül van, ha jól tudom.

Hát mi tavaszal adtunk el egy frissen felújított, 92-es 155-ből egy 1,8 TS 8v motort 180-ért... És eléggé örült neki a vevő, mert messze ez volt a legjobb ajánlat... Persze a 150-180 nem a széthajtott motorokra vonatkozik, hanem a tényleg jókra.

Akkor már inkább Szamosi mester 64-e... Az övé dettó mint az enyém kinézetre, csak 3,0 V6 24v motorral. Asszem 1 évvel öregebb az enyémnél, de ugyanannyi km van benne. Nem tudom mennyiért adná, de nem sokért, azt mondta. És az tuti jó karban van. És nagyon szeretné eladni...

"150-180 egy jó 2,0 8v TS motor piaci ára." En ezt sokallom; vagy 75-osbol bontott az nagyon nem jo?

Az adott file-t megkeresed valahol mondjuk a neten, letöltöd, bemásolod a megadott könyvtárba, és újra elindítod. Akkor valószínűleg másik DLL-t fog keresni, azzal megteszed ugyanezt. Ha minden igaz, előbb utóbb elfogynak, és menni fog a progi.

150-180 egy jó 2,0 8v TS motor piaci ára.

Mármint a 2v-ben... A 4v-kben és a V6TB-ben 7,5...

Az enyémben 72 lityó van... 65 + 7 tartalék

Jól tudod. Benzinmérő: igazán lehetett volna csillapítást tenni a mérőbe :)

Ha kivillan a lámpa is, az nem jó jel. Akkor méresd meg az olajnyomást azonnal! Üzemi hőfokon 4 bar körül kell lennie szerintem a nyomásnak. Lehet beteg az olajpumpa, azzal meg nem szabad viccelni.

Az olajnyomásmérő nekem konstans 1 bar-t mutat, a valóság meg 5 bar volt... A benzinlámpa... 72 lityó a tankom. Amikor először felvillan a tartaléklámpa, akkor megy bele kb 45 lityó benzin. Amikor folyamatosan ég már, akkor megy bele kb 50-52 lityó. Amikor már meg sem mozdul a mutató, akkor megy bele 65 lityó.

A Superek sem 16v... Azok is "csak" 8v mocik...

Ezek drágák. Én a V6TB-be való (elvileg 20k km-t bíró) NGK-kat 1200 Ft/db körül veszem általában.

Csak V6TB motorban... Szabályosan elégnek a gyertyák. A prémium gyertyák mennek el 20k km-t, a símák 10-et.

Gyertyája válogatja... A V6Turbónál nem is 20, hanem 10k ekvileg a gyertyacsere periódusa, egyben van az olajcserével. A V6TB-nél elvileg(!!!) 20k a gyertya, de szvsz ez megint gyertya kérdése... Én cserélem 10k-nál, nem összeg a gyertya.

Én is... Ne tudd meg mennyi ideget megettünk...

Sosem volt a 16 szelepes a 164-ben, ahogy a JTS sem a 166-ban. A csúcs 2 lityós szívómotort mindíg a 155/156 kategória kapja meg.

nállam is zöld az összes űveg, de van csíkom is! az ezedeti ablakon is és ezen is merthogy cserélve lett.

Örülök, hogy újra egyben vagy!

Jaaaa... Attól függetlenül szvsz Trencsik tud olcsóbban alkatrészt szerezni.

A Trencsik Roland Tatán 50 körül komplett, működő klímákat ad.

Fogyasztás: városban 14, de inkább 15 vagy fölötte. Megbízhatóság: nincs vele gond, ha rendben van a motor. Ha a motor betegeskedik, akkor sok gond lehet vele. A V6TB olyan, hogy sok utángyártott alkatrész nem jó bele. Pl. szelepek, szelepszár szimmeringek, lambda, LMM, stb... csak gyáriban szabad belerakni. Turbó szintén lehet beteg a használtaknál. Jellemző hibák: turbó rossz, nincs kompresszió, szelepek, szelepszár szimmeringek rosszak, hengerfelyek betegek. Problémára utaló jelek: nagyon sok olajat zabál (alapból, újkorától is eszi az olajat, akár 0,5 lityó/1000 km is lehet normális, ha az olaj olyan), füstöl, nem megy, rángat. Nagyon meg kell nézni, mert 164 Super V6TB-t nagyon ritkán lehet jót venni. Én is amikor néztem, az első normálisat azonnal megvettem, nem vártam tovább, mert nincs. V6Turbóból van több, de azok már kezdenek igen leharcoltak lenni. Mindegyikre igaz, hogy az első jó állapotút azonnal meg kell venni, mert nincs válogatási lehetőség.

Nekem egy Super ködlámpa kellene! kerettel együtt!

Az enyémen sincs napvédő csík, az egész első szélvédő egységesen színezett... Pedig az eredeti szélvédő van még benne.

Remélem én is...

Hogyne olyan, lenne, mintha szelephang lenne... Épp az a lényeg, hogy a vezmód a szelepvezérlést módosítja. Így rossz vezmódnál rossz a szelepbeállítás, így egyértelműen szelephang jelentkezik. Szerintem :)

Látom, nem csak nekünk volt hasonló "mozgalmas" nyaralásunk... /Részletek az "Utazások..." topicban/ A homloküreg gyulladással vigyázni kell, mert nekem kb. 5 éve nem kezelték ki rendesen, így egész télen "használhatatlan" az orrom... Most ráfogták, hogy allergia...:-/ Remélem, azért mindenki helyrejön előbb - utóbb.:-)

Itt szólt az igazság...

Igen így kell, de kérdés, hogy a műszer jó volt-e... Ismerem az autódat. Már amennyire. Szerintem tuti nem lenne 10 alatt, ha normálisan megmérnék. Szaladj be ervinhez, ha egyszer Szegeden jársz, majd ő megmondja a frankót.

Amúgy bakker, grafomán banda vagytok :) Hogy lehet ennyit írni? :)

Ott valami hiba van a méréssel. 7 alatti kompresszióval nem megy a motor. Ha valamelyik hengeredben tényleg 5,5 lenne, akkor folyton 3 hengerezne a motor terhelésnél. A gyertyák helyén a sűrtési végnyomást méresd meg, hozzáértővel.