Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tervben volt mióta megvan a GT, nyári felni lesz, de mivel még szezon van felkellett rakni :)

A 2018 évi adó.

Idén eljutottam KUL ra is. Köszönöm a kísértet Dévid és Ervin.
Tominak a VIP Taxiban és Mankynak a Puntoban az emlekezetes köröket.

Mivel a Nagyvadon lévő gumik már nagyon öregek voltak, feltétlenül új gumi után kellett néznem. Hosszas vívódás után végül a Goodyear efficientgrip performance-ra esett a választás.

Méret a gyári: 215/55 r16

Az eddig tapasztalatok, hogy csendes, sima futasú és jól is tapad. A továbbiakat majd meglátjuk.

Nagykorúak lettünk :-)

km állás: 200.080km

Megérkezett a ponyva amit télre csináltattam hogy miközben pihen a garázsban ne fázzon:-))). A mester szerint minőségi sötétkék anyagból van ami bírja a mosást és nem gyűrődik + tartása is van.

Igazi nyári idő, remek hangulat!

-Kábelek becsövezése és rendezése a két nyúlványon és a vízhütő mögött az adagoló körül
-új víz tartály
-ventilátor motor védő burkolata is felkerült (eredeti szép darab)
-találtam itthon gyári üzemanyag fűtőt, be is került de még rá kell jönni miért nem kap áramot. Lehet hiányzik valahonnan relé vagy csak a hideg érzékelő van benne valahol belekötve. A csati már bent volt hozzá eredetileg
-kapott akkumulátor védő burkolatot, gyári csak fordítva lehet felrakni, de nem gond. A kivágások helye így passzol.

A klímám kiderült hogy a párologtatónál ereszt, úgy hogy lesz egy műszerfal kibontás

A hengerfejezés is jó lett az eddigiek szerint.
Az hideg indítások nem túl meggyőzőek voltak, mintha fel levegősödőtt volna az üzemanyag rendszer, ami simán elképzelhető, ennek eredményeként hidegen kopogós hangja volt és magasabb fordulaton füstölt a próba úton.
Először adagoló beállításra gondoltam mivel ilyen sokáig nem lehet levegős gondolván, de mikor lekerült az üzemanyag szűrő akkor látva hogy csak félig volt üzemanyaggal. Feltöltöttem.
A tegnapi nap jól is indult, nem is volt kopogós hangja és a tükörben semmi füstöt nem lehetett látni.
Majd a folytatás kiderül hogy csak ennyi volt a probléma, vagy csak tegnap jó napja volt :)

A váltó olaj szint rendben van, később ránézek hogy esetleg a bal féltengelynél minden rendben van szivárgás ügyileg

A Kipufogó csatlakozó : össze hegesztés helyett maradt a bilincses megoldás. Eddig jó, és nem fúj ki.

Még össze kell számolni hogy mi mennyibe fájt hengerfejezés terén :)

A mai napon Manky távfelügyeletével vissza lett töltve a gyári motorvezérlő szoftver a kocsira. Bebizonyosodott, hogy valóban egy kókre szoftver volt rajta, olyan beállításokkal, amik abszolút amatőr készítőre utalnak. Az eredmény: Közvetlenebb gázreakció, 2-3000 fordulat között kisebb tolás, ellenben a kisebb teljesítmény sokkal jobban adagolható, nem csak egy szűk fordulattartományban érződik nagyon erősnek az autó. Nagyon élveztem utána a hazautat, sokkal könnyedebben lehetett vele közlekedni a városi forgalomban.

Végre sikerült nekiállnom és a korábban beszerzett bontott alkatrészek közt megbújó egész jó állapotú, színhelyes lökös is felkerült. Közben a kissé kehes dudát is kicseréltem és a hűtőt kicsit slaggal kicsapattam egy kis rovar oldós kezeléssel együtt a nyári utak porától. És meg is fürdettem Bözsit. :)