Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

A történet 2018.02.10-én kezdődött egy gyanúval. Aztán megjött a cucc és beszereltem.

Azóta minden kerek és vidám. Ja, nem. Idén júliusban történt valami megmagyarázhatatlan. Honnan jöttek a jelentéssel nem bíró hibakódok?
A válasz tegnap megkaptam.
A Grossglockneren a parkolóházban se sikerült becsukni a tetőt. A szitu mint múltkor, hiába nyomkodom a manuális nyitó gombját nem történik SEMMI!
Amíg a csapat Heiligenblut-ban a templomot nézte levettem az akkusarut. Egy reset sose árt. Most nem is használt.
A nyitó motort kibontva egy villáskulccsal megmozgatva kattant egyet és működött. Mintha valami megyszorult volna. A csukáskor egyértelmű lett hogy a műanyag fogaskerékről le lett darálva pár fog. Megszorulhatott valami és ennyi, mondjuk az utóbbi pár csukásnál kattogó hangot is adott. (Ilyenkor ugrált a még ép fogon a csigatengely.)
Kézzel rásegítve becsuktuk a tetőt. Külön köszönet a csapatnak az eredményes szurkoláshoz és Giuseppének a bátorításhoz!
Ma miután hazaértünk nekiálltam...
A fogaskereket kiszedve tényleg hiányoznak a fogak. (4. kép)
Bő 90 fokkal elforgatva tettem vissza, hogy az ép részen fusson. (5.kép - a sérült rész eredetileg a bal ujjamnál volt, most a jobbnál van.)
Minden működik, tető simán becsukódik.

Mondjuk ezt tegnap este a szálláson is meg tudtam volna csinálni, de az evés-ivás fontosabb volt :-)

Nagy nehezen meglett a szivárgás. Sokáig nem találtam hol folyik el a víz. Minden csövet, termosztátot kicserèltem. Vègül vettem Uv-s festèket a hütővizbe, így meglett a hiba.

Az volt az ötlet, hogy ha már kimaradt a nyár az autóval, akkor egy remek lehetőség a hátrány lefaragására. Elterveztem, hogy az 526-os úton megyek keresztbe a kedvenc helyekre. A Krivány-Nyustya szakaszon már jártam, a Nyustya-Rozsnyó részt szinte kanyarra ismerem, annyiszor jártam rajta az utóbbi években. Kíváncsi voltam a Divinye-Krivány szakaszra, persze tudtam, hogy Szénavár után nem járható. Sajnos felkoppantam a lehajtónál Bozók előtt, felújítják. Kerültem Zsólyom és Gyetva érintésével. Végül azt kell mondjam Nyustyáig semmi különös számomra, volt oka, hogy nem járkáltam arrafelé. Nyustya-Rákos rész néhol elég vacak már, egy időben sokat jártam rajta, de van nála sokkal jobb.
Érdekes felismerésem volt. Most hogy a hagyományos balatoni csúszóson nem volt ráhangolódás az autóra, hiába mentem már vele órákat, csak nem éreztem az autót. Aztán egy pár perces szünet után visszaültem és minden összeállt. Fura dolog.
Mindenképpen a Rákos-Lévárt rövidke szakaszra is el kellett menjek, az egy nagy kedvencem.
Aztán a kihagyhatatlan Szirk, Turcsok. Tankolás Nagyrőcén, majd Csetnek, Rudna, Rozsnyó.
Nálam a topon most három hely van: Nyilas, Hollópatak és Stósz. Az első kettőt meglátogattam, mentem jó párat, az utóbbit másnapra tartogattam, mert elfogyott a nap és akkorra már kellemesen el is fáradtam.
~460km

Estére a szerény faházas szállásra készültem Aggteleken, de későn érkeztem, így csak a sátramat tudtam bevetni. Szerencsém is volt, hogy megépítettem, mert hajnalban volt egy nagyobb eső.
Másnap Nyilas megint, de még nyirkos volt sokfelé az út, ez a gumi meg annyira gyenge ilyenkor, hogy nem lehet élvezetesen haladni, úgyhogy kicsit kirándultam Poprád felé. A 3227-es utat néztem ki Káposztafalva felé, jól indult, de az erdő mélyén nagyon vacak volt a felület. Volt moha és páfrány no meg fenyő. Páratlan környezetben vezet.
Sajnos a Magas-Tátra teljesen felhőben volt, de kárpótolt a 66-os út. Most végig teljesen üres volt az én irányomban, senkit nem értem utol. Így üresen nagyon klassz kis meredek, szerpenines, jól kiépített útszakasz.
Még visszamentem a Hollópatak, Nyilas részekre, fordultam jó párszor, aztán elindultam hazafelé a szokásos útvonalon. Stósz most kimaradt. Rozsnyó, Aggtelek, Ózd, Szilvásvárad, Gombóc Artúr Vidéki Nyalodája, Eger, Jászapáti, Kocsér, Kecskemét.

Jól ment az autó, mint mindig, azzal nincs hiba, de ha nyirkos az út ez a gumi nagyon gyenge. Gyepáltam, van még mindig rajta 1-2 milli, valamit kellene szerezni helyette, ugyan mit, ezen tökölök egy ideje. Ebben a méretben nehéz ügy.
~500km
Összesen ~960km
52524km

Nyustya után
Lévárton a Turulnál
Nyilas felé
Nyilas felé II
Nyilas felé III
Ugyanott
Borzovai leágazótól a Magas-Tátráig ellátni
Reggel Aggteleken
3x a 3227-es
Betlenfalva után a Hernádhoz közel

A fiatos srácokkal 29 éve járunk túrázni, FiaT 500-zal, barátnőkkel, feleségekkel, fiainkkal, mikor hogy. Most először se Fiat se utas. Egy 1971- es VW 1300 és egy 1965-ös Seat 600 voltak az Alfám mellett a csapatban.
Kmét-Örkény-Pécel-Szada-Keszeg-Bánk-Drégelypalánk
~200km

Részt vehettem kiállítóként a The Zone Balaton @ Amfi rendezvényen.

Rögtön két autómmal, az MK1-es Pandával és a GTV-vel is.

Jót dumáltunk a Pandáról Csikós Zsolt-al, bele is huppant nosztalgiázni, és a GTV-t is bevettük Horogh Árpival aki Csík Alfáját rakta össze ha követitek.

Ott fedeztük fel ,hogy a benzincsöveket le kéne cserélni, kár lenne az autóért :)

Kicseréltem a benzincsöveket, mert kezdtek elég gyalázatosan kinézni a gyárik.
Roppantott az egyik fele így le kellett vágni (nem flexel) :D

Vásároltam PTFE fémhálós csövet (is) ,de fitting nélkül nem ajánlott a felrakása ,így a gumi benzincsövet raktam fel amit vele együtt rendeltem a raceshoptól. Ha hamar kezdi megenni a benzin a gumit, akkor veszek fittingeket és felkerül a teflonos cső. Meglátjuk.

2026os szeviz elvégezve. 50.000km
Semmi extra.
Jövőre lesz mókas: gyertya, hosszbordás, hátsó fék/betét, fékfolyadék, szürők olaj

Miután a papírok elkészültek gondoskodni kellett még pár fontos apróságról, hogy teljes legyen a kép. Felkerült a rendes kipufogó és kapott egy új gyújtásmegszakítót, benne volt a méter, ne az út szélén kelljen reszelgetni.
Gyújtásállítás.
Két próbakört tettem Izsák felé szombaton és vasárnap is. Minden rendben van, jó lesz.

~80km
51464km

2 hónap állás után az évben 4. alkalommal is előhoztam a bátyókát . Hétvégén a spideres csapattal Ausztriában csúcstámadásra készülünk így átnézés , és takarítás van soron. Mentem egy 30 km teszt kört , úgy érzem semmi gond. Mondjuk elmentem keréknyomás ellenőrzésre egyből a garázsból ki állás után és mire oda értem lett is egy defekt a bal hátsóban ebben egy csavar segített. Reméljük a legjobbakat az út során!

Mivel az évben meg csak 2x használtuk a batyót ezért Kristóffal elmentünk kerülni egyet Alfacity irányába egy kellemes délutáni gurulásr egy kis kompozással megfűszerezve. T.szecsö-Lórév-Velence-T.szecső megtett táv 220 km , minden a legnagyobb rendben a technikával.