Blog
Idén elhatároztuk, hogy élőben követjük a LeMans-i 24 órás versenyt, így a szokásos tengerparti nyaralás helyett egy észak-francia túrát raktunk össze. Nagyon jól sikerült, a verseny felejthetetlen élményeket adott, csodás városokat láttunk és rohadt jókat autóztunk! Bármikor újra nekivágnék :)
Útvonalunk:
Strasbourg
LeMans
Deauville
Étretat
Párizs
Baiersbronn (Fekete-erdő)
Összesen majdnem 4000 km-t tettünk meg. Mondanám, hogy az autó hiba nélkül teljesítette a távot, de nem így volt, mert folyamatosan jött be a klíma kondenzvíz az utasoldali lábtérbe, ami nem kevés kényelmetlenséget és bosszúságot okozott (erről írtam egy önálló blogot). Ezt leszámítva parádésan viselkedett az autó, hihetetlen, hogy milyen menettulajdonságot és -teljesítményt tud nyújtani még 4 felnőttel +1 kiskutyával és az ő cuccaikkal nyakig pakolva is ez az autó! Egy igazi vérbeli GranTurismo.
Az átlagfogyasztás 8,3 literre jött ki, 99%-ban a megengedett tempóval közlekedve.
Egy hosszabb utazás első napján kiderült, hogy víz jut az utasoldali szőnyegre. Nem kis mennyiségről volt szó, ami aggasztó, amikor az ember épp távolodik a hazájától...
Először arra gondoltam, hogy az előző napi mosás során a levélrács alatt eltömődött a lefolyó és a felgyülemlett víz jutott be a szellőzőrendszeren keresztül, de mivel a rács száraz volt, a víz pedig folyamatosan és kifogyhatatlanul szivárgott, gyanús lett, hogy más lesz a háttérben. Közben eleredet az eső, kb. 500 km-t szakadó esőben tettünk meg, ez tovább bonyolította a hiba feltárását, mert ismét gyanús lett, hogy valahol összegyűlik a víz, és onnan szivárog be lassan a lábtérbe.
saját videó
A kétségbeesett fórumos kérdezősködés során kiderült (itt is köszi a segítséget SD! :) ), hogy nem ismeretlen a probléma, másoknál is előjött már, így a neten elég sok anyag összegyűlt a témában. A helyzet az, hogy a klíma által termelt kondenzvíz elvezető nyílása eltömődik vagy eltorzul, aminek köszönhetően a víz összegyűlik a pollenszűrő alatt, majd innen szivárog be az utastérbe. Nem egy szerencsés megoldás, és fura, hogy a sok probléma ellenére 10 év alatt nem változtattak a rendszer kialakításán...
Talán ebben a threadben beszélik ki a legjobban a hibát: Where is the evaporator drain located?.
Illetve ez a legjobb videó a házi javításhoz: Alfa Romeo Giulia AC drain fix
Végül a javítást a Fiat Kelet-Pest végezte, természetesen garanciában. Kedvesek és segítőkészek voltak, bepréseltek egy nemlétező időpontba, pedig nyakig voltak melóval a szabadságolások miatt.
Csak hűvöset fúj a klíma, nem hideget. Elvittem feltöltetni.
460g kell bele, csak 210g volt benne.
Ózonos klímatisztítást is csináltattam.
Ahogy tavaly, az idén se megyünk a tervezett útra:-)
Tavaly a Giuliával mentünk helyette pár napra a Garda-tóhoz, az idén nincs lehetőség erre sem, itthon kell maradni.
Hosszbordás szíj és gyertya csere.
Kupakkal (tetőbox) érkeztem :D Nagyon rendesek voltak megint.
Ugyan az eredeti árkalkuláció a duplájára nőtt de mivel utána néztem az alkatrészeknek így reálisnak mondható :P Még mindig pont 1/10x mint a QV-nál.
Tehát új gyertya on. Hosszbordás szíj on:)
Rákérdeztem görgőket nem bántják ilyenkor, jójazémég:D
És elől a zárhídhoz csatlakozik két kereszttartó azt húzták meg legutóbb még keresem melyik alkatrész lehet.
Tényleg elhallgatott az eleje:)
Olaj és szűrők csere
km 193500
A 2010-es évek vége felé kezdtek az apró bronz szobrok megjelenni Budapest-szerte (majd később máshol is). Hamar kiderült, hogy Kolodko Mihály kárpátaljai szobrászművész "gerilla" tevékenységének köszönhetően.
Magam nagy Rejtő fan is vagyok, így Alfásként "A tizennégy karátos autó" c. regénye - melynek cselekménye egy Alfa Romeo köré épül - kiemelt helyen van nálam. Nem meglepő, hogy mikor 2019-ben megjelent a Magyar Színháznál egy, a 14 karátos autót ábrázoló miniszobor (a többi miniszobrához képest ez nem is olyan kicsi, közel 50 cm), egyből bakancslistára tűztem, hogy kell egy közös kép majd saját Alfával is.
Mostanra jutottam végül oda, hogy pont arra tudtam fordulni és nem is volt olyan tömeg, ami miatt a jó fotók készítése problémás lett volna. Érdemes nem a délutáni/esti órákat választani, mert, ha előadás van, sok ember össze tud ott gyűlni.
És álljon itt egy idézet magából a regényből, mellyel a főszereplő Alfa Romeo-t írja le Rejtő:
"Még sohasem látott ilyen gyönyörű túrakocsit, mint amilyen ez az Alfa Romeo volt. Nem tartozott a szériagyártmányok közé. Különleges modellje lehetett a gyárnak, a legfényűzőbb nagyurak számára. A hatalmas túraautó, rendkívüli méretei dacára, szinte kecsesen szép volt. A különös fényű, kéken zománcozott karosszéria méltóságteljesen kiszélesedő öblével, makulátlanul sima csillogásával, hatalmas motorházával úgy hatott, mintha az autók királyának gőgjét is belevitte volna a tervező ebbe a korszerű gépszörnyetegbe.
A mesteri rugózás és a tökéletes technikával beépített motor összhangjával szinte nesztelenül, könnyedén elsiklott a dölyfös autó. Ez az indulás arra a határozott, de mégis puha járásra emlékeztetett, amellyel nagyon finom, visszavonultan élő mágnások ódon kastélytermük súlyos szőnyegein lépegetnek magányos éjszakákon."
Pár hete a mögöttem jövő figyelmetlen volt, és amikor forgalmi okokból megállni kényszerültem, belém jött. Szerencsére nem volt nagy ütközés, a hátsó lökös a felső részén roppant meg, messzebbről nézve szinte nem is látszott, hogy sérült lenne. Budaörsön csináltattam meg, végül a borítás alatti, hexagonokat formázó energiaelnyelő bal szélén is volt egy kis deformitás, így az egész hátsó keresztsínből újat kapott. A vége 1.25M volt, a biztosító nem lehetett boldog, de legalább újra szép lett az autó.
Ha már pár napot kényszerűen ott tölött a gép, akkor megcsináltattam a hamarosan úgy is esedékes szervizt is, kapott Selénia Digitek olajat, légszűrőt, ékszíjat, gyertyákat, fékolajat, pollenszűrőt, és műszaki is esedékes volt, összesen 359e Ft-ért.
Másnap beugrottam az Autó Néroba a szokásos klíma fertőtlenítésre is.
Egyik napról a másik napra tönkre ment az akkumulátor. Vásároltam bele ugyanolyat, mint előtte volt. Exide Prémium 77 Ah, 760. Viszont úgy néz ki, hogy nem magától ment tönkre az akksi, valószínű tönkre ment az indító zárszerkezet, mert gyújtásnál már indított. Úgyhogy zár szerkezet lesz cserélve.
Ismét elkészítettem egy kis hozzáadott értékkel pár belső elemet, ment minden a helyére.
