Blog
Eddig bírta az akksi!Most Bannert vettem...4-5 évig csak kibírja.
2026.09.07, este 8 óra... ez volt a 10. évfordulója annak, hogy hazahoztuk a Spidert :)
Nézzünk vissza így a nyár elmúltával a 2026-os évre. Először is úgy kezdtem, hogy ellógtam a Zsámbéki talira. Persze, lefülelt a család, és kaptam egy vaskos bevásárló listát hazafele menetben, amit sikerült dokumentálni is. Azután júniusban megkeresett egy szimpatikus fiatal pár, akik szerették volna, hogy a Spider legyen az esküvői autó életük nagy napján - nem mondhattam nemet! :) Júliusban Kraszy invitált egy veteránautós 2 napos túrára, remek társaságban és nagyon jó hangulatban jártuk be az ország közepét és Eger környékét. És szerencsére még nincs vége, mert két hét múlva támadunk a Grossglockner felé.. :)
Augusztusban újabb 2 éves mandátumot kaptunk a műszaki vizsgán, és lecseréltük az olajat is persze.
Most nézem, hogy ilyen régen nem blogoltam? Több mint egy éve... akkor is a 2024-es évről volt a szó. Pedig 2025 igen mozgalmas volt! Kezdtük egy remek kirándulással a Bakonyba, ahol Giuseppe remek pörköltet főzött nekünk bográcsban! Utána következett a Selénia Rally, amin legnagyobb meglepetésünkre a legpontosabb szintidő, a legjobb Spider és az összetett 2. helyet csíptük el. Utána júniusban szerveztünk egy fotózást páran Kápolnásnyékre a Halász-kastélyhoz, ősszel pedig remek 3 napos túrát tettünk Ausztria-Szlovénia-Olaszország kanyarokkal - ezekről Piritu sokkal részletesebben beszámolt, mint én tudnék :) Kötelező olajcsere persze megvolt, egyéb műszaki hiányossággal nem volt dolog, de szereztem végre 2.0 és T.SPARK feliratokat! ezeket még nem tettem fel :) Október elején, szezonzáróként a Várpalotai talira mentünk, előtte pedig kezelésbe vettem a fekete elemeket egy picit. Újra fújtam a tükröket, az ablaktörlő karokat és a levélrácsot is.
Egy bontóból sikerült egy jobbos index házat szereznem. Nehéz volt eldönteni milyen állapotban van a króm, de szerencsém volt. Nagyon rendben van. Kicseréltem ezt is.
Nagyon sápadt volt a rendszámtábla-világítás minden része, kicsit kifényesítettem. Hátsó lökhárító belsejét alaposabban kitakarítottam krómtisztítóval. (A lökhárítók rozsdamentes anyagból készültek.)
A csomagtartó kárpitozást kicseréltem
Az üzemanyagtöltő körüli lerongyolódott gumi alkatrész helyett egy jobb használtat beépítettem. Alatta a látható betöltőcsövet lefestettem.
Pótkereket, rögzítőjét átfesettem, emelőt és tartó konzolját átfestettem.
Jobb ajtó behúzóját is javítottam.
Majd abbahagytam. Csak abbahagyni lehet
Aztán másnap a vizsga előtt este nyolc és kilenc között nekiálltam újra, mert jobbnak láttam, ha a motor alatti átkötés alját is lefestem, múltkor ez téma volt, minél kevesebb támadási felület maradjon. Sajnáltam a vörös gyári alapozó és a gyári zöld ködölt rész lefedését. (biztos vissza lehet mosni, ha kell)
Mindösszesen 30-40 óra ugrott rá és egy nagyobbacska összeg is elhagyta a pénztárcámat a műszerfal javítására ez alatt a három hónap alatt.
Első lépés: szét kellett szedni az egész futóművet. Ebből a torziós rudak kiszedése volt a legnehezebb feladat, de szerencsére roncsolás nélkül sikerült kiszedni.
Ezután következett az alkatrészek megtisztítása (homokszórás, rozsdamarózás) majd alapozása és festése.
Minden szilent és gömbfej ki lett cserélve és kapott új gátlót.
A stabilizátor is kapott új szilenteket.
A fék fel lett újjítva és kapott új tárcsát és betétet.
A bal első üléshuzat a varrás mentén el van szakadva, valamint a tetőkárpit lóg. Ezeket autókárpitos ismerőssel megjavíttattam.
Hát, ez sem volt gyors, de a végeredmény jó lett. Folytatódhat a felújítás. A következő lépés az első futómű lesz.
Átkerült az autó a fényezőhöz, aki szintén csak úgy vállalta, hogy közben a fontosabb munkák előnyt élveznek. Remélem azért annyi idő alatt, mint a lakatolás, el fog készülni.
Közben a lökhárítókat is javítani kell, mert rajtuk egy két sérülés. Javítás után kerül majd a fényezőhöz.
Elkészült a lakatosmunka. Tovább tartott, mint amire számítottam, de a végeredmény szép lett, mehetünk a fényezőhöz.
0
1224