Műszerfal repedés javítás elkészült.
Na ezen 2 hónapot lamentáltam. Ez mindenképpen egy vesztes dolog az én szempontomból. Ezért volt ilyen 20 éven keresztül. Egy pozitívuma lesz remélhetőleg, hogy megkapja a pecsétes papírt az autó.
Lehetőségeim ezek voltak:
Marad úgy, ahogy volt, színe, szaga, mintázata gyári 58 éves, de van rajta két nagy repedés, OT-n idéntől már bukó.
Javító felső takaró, mintázattal, könnyen felszerelhető, de csak a felső részt borítja be, látszik a határa a kis lépcsővel, nem tudni reped-e idővel, biztonsági szempontból sem egy jó választás nagy baj esetén még nagyobb bajt tud okozni. 1 egységbe kerülne
Javítás hat tized millis műbőr vákuumos laminálásával. Fénykép alapján és helyszínen is a mester vállalta, aztán az igazság napján kiderült nem megoldható a bonyolult forma miatt, amit sejtettem, mert dolgoztam ilyen iparban. Festve lett végül. Ennek sem örültem. A forma, maga a darab eredeti, de a felület szaga, mintázata a múlté. Sajna. 3 egységbe került.
Utángyártott műszerfal, fénykép alapján más a mintázat, mások tapasztalata szerint nem áll szépen az autóban, valami csavarodás van benne, de lehet az újabb széria már jó. 4.5 egységbe került volna.
Úgyhogy így. Egy korszak lezárult. Engem nagyon bánt, hogy ezt meg kellett lépnem.
A vezető oldali ülés huzat javítás elkészült. Kis trükközéssel. Nem állt szándékomban a 40+ éves üléshuzatokat lecserélni. Érdekes, hogy a műbőrből tudtam volna szerezni tökkkéleteset, a szövetből viszont el kellett fogadnom kis eltérést. Remélem pipa lesz.
Az előző napi túra után lemostam, kiszárítottam, leszereltem amit kellett és bekerült a helyére.
Három hónap kényszerpihenő, mint télen. Indulnak a szépészeti munkálatok az autón.
Előző estig határozottan nem ezzel az autóval akartam menni. Óvom, féltem az OT vizsgáig, nehogy görbüljön valami, illetve a Balaton felé az út már igen vacak.
De mikor, ha nem most?! Még van két nap papírja, és lehet menni kicsit kerülő úton is.
Kecskemét-Páhi-Kalocsa-Paks-Németkér-Enying-Kenese-Balatonfüred, csendes tempóban; albak le, könyök kilógatva, elefántfül kifordítva az itáliai melegben.
Vissza ugyanígy, de kicsit jobban autózva. Jól ment. Fain volt. Őrület, autózni a legjobb.
Nincs irgalmatlan gyorsulás, őrületes sebesség, drámai köridő, de van aszfaltonüles, kikönyöklés, szélzaj, útzaj, vékony fakormány, úthibák a kormányon, kormánybakapaszkodás, kuplung pedál dupla rugdosás, heel&toe, ballal belefékezés, gázpöccintés, motorhörgés, kipufogó durrogás, gumicsikorgás. Minden, ami egy magamfajta benzinvérűnek fontos.
Máris hiányzik.
Kalocsa és Kiskőrös között a naplementében készítettem egy emlékképet
426km
51343km mióta én hajtom
50917km
Kicsit ki kellett pofozni a csere darabot, foszforsavval megdolgoztam. Elfogadható lesz.
Egy a négyből.
Kabin légszűrő csere
327144km
Még mindig az egyik legjobb kiállású verda a parkolóban.
