Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gyárilag nem XL, sehol nem látom rajta az Extra Load-ot.
Amúgy nem szoktam hőmérsékletet sem nézegetni, és pláne útközben sem a nyomást :-) Tízen valamennyi fokban volt beállítva. Legyen 16. :-)

20°C-on ez a nyomás? Hány tizedet megy fel pályán autózva?

Létezik még ebben a méretben nem XL-es gumi?
Amit ledobtam róla gyárit azok RF gumik voltak, nehezek voltak mint a sár...

"15-20% firmer than the OE shock absorber (without loosing too much comfort)"

Bizonyos helyeken nem tudnak mit kezdeni a gátlók mérésével, gumit fújnak, eresztenek, rálépnek a padra stb. Nem értem miért probléma ez. MiTo-n vadi új TRW-k rosszak voltak, GT-ben szintén. 159-ben a Bilstein B12 szettet nem tudták normálisan megmérni :-(

Nekedm, Warbinak és nekem is ua. gátlók vannak. Sőt egy USA Q2 RWD 280 lovasban is amiben nincs performance futómű. Ezek után kiváncsi lennék melyikben van keményebb, mert vennék belőle :-) Kompletten nem igazán cserélném.

Én tobábbra is laposan járok vele, minden szempontból jobban viselkedik.
A nyárit ~20 fokon fúlyom 2.1 - 2.3-ra a télit meg valahol 0 környékén/felett.
A krétateszt működik!

Én most a rugókkal is meg vagyok elégedve, de állandóan belerúgok a küszöbbe beszállásnál, mert magasabb az autó mint megszoktam :-D

Ha bátmit vennék bele akkor ezt és innen:
Bilstein front
Bilstein rear

Hátugye: a gátló célja ha ütést kap a kerék, ne pattanjon el az aszfalttól, és visszafele meg ne kirúgja magát ezzel megállítsa az autó önsúlyos lengését.

Arra tippelek hogy nekem gyárilag puhább gától van alatta, kiskerék, kismotor, kis önsúly, lágyabb puhább fényes a szőre:D

Na de ugye vagy bexart a gátló és ennyit bírt, vagy a jelen setup túl kemény volt hozzá.
- túl nagy a rugózatlan tömeg, ezt majd ellenőrzöm számításokkal
- ehhez túl gyenge a csillapítás
- plusz a nyomás tovább élesítette a helyzetet...

na most itt nem azt mondom hogy nem működött a gátló, hanem azt mondom hogy 1-3%-al alatta volt a határértéknek..

nem lepődtek meg a szervízben sok ilyet látnak gondolom defekttűrő gumi stb. mind elhangolja a futóművet.

Na nekem most akkor indulhat itt is a hangya, én nem akartam keménysíteni, de lehet akkor kell:)

Elvesztem, hol, mitől fogyott el a gyári gátló? :-D

Szóval azt számolgattam:
- 17" kerék nem kéne hogy több legyen a 19" súlya de gum is nagyobb csak összejön..
- nagyobb fék tárcsa, nyereg
- túlfújt guma

kicsit megemelt rugózatlan tömeg, egy kis nyomás és kevés volt a gátló, épp csak 1-2% még pont meg lehetett csinálni, de itt biz számolni kell majd:)

sprotfutómű felkészül:)

Na megvan a műszaki:D hoztam az alfás sztereotipiát:D

Az első teló nem csillapított eleget a megemelt guminyomás miatt, amit belefújtam hogy tünjön már el a low pressure riasztás:D

Kérdezték hogy gyári-e a kerék, na mondom pont ezért hoztam ide mert itt nem tudják mi az és mi nem:))))
Úgy hogy fél, kipu szóba sem került:D

Rendes kis öreg megcsinálta:)) 2028-ig reszkessetek utak:D

Ehh az autó már károg:D

Odafele úton kidobta az alacsony nyomást mert tegnap eresztettem belőle… erre most nem engedi ell pedig már jó a nyomás, eljöttem fel órája itt körözök:D

Most megálltam míg elhallgat a turbo hűtő itt állok:D

Ezek kitépik a hajukat..

Ideális nem? Igy kell vizsgazni, előtte csinálsz egy hibakódot:D

Maradj csendben :-)

Drukkoljatok nekem, ma megy vizsgára a gép:)
Itt állok a vizsgabázis előtt:D

Fullgyári ugye?:)
Garanciális még, originált:))))

Vagy kell valamit mondanom okosban?

elvileg ugye ugyan azzal a ECU kóddal megy az EU és US modell, és US-ben valamivel kevesebb az oktán.. igaz az ottani RON az többnek számít, tehát valójában ott sem tankolnak 89-es meg 82 benzint, az más mérés..

De én szerintem is az égés minősége ami számít kokszosodás, üzemanyagrendszer, üzemanyag minőség.

Én is tankoltam már bele külföldön 95-öst ha nem volt más.

Talán így jobban látszik 😁

Nálam már min 95-öt ír.

91? 😅 még jó, hogy nem keverék 😅
Sztm én maradok a 100-nál 🤘👌

A missfire az a paraméter ami a MA hibájára utal(hat) és miután a trafókat ill. gyertyákat felcserélgettem és az egyes hengernél maradt a missfire 90%-a, így ez gondiolom MA és körei "probléma" és ezen nem változtat semmit az üa. oktánszáma, ellenben az igen hogy ha nem hagyom soha N-ben vagy A-ban, mert az a fordulatszám megöli :-D

QV min. 98-as, a többi min. 91-es.
De holnap belenézek a motorba mennyire tiszta :-)

és a forgalmit sem találom :-)

én azért tankolok 100-ast, mert elvileg 98-as az előírt minimum (és a reklám is azt mondja, hogy sokkal szebb és tisztább így a motor belül... :-) :-) )

Szvsz nem sok értelme van a 100-asnak, ha nem flex módon használod az utolsó utáni giri-n.
100-ast és 95-öst tankolva is pont annyi a 0-100 és a Cyl1-en a Missfire :-)

Én úgy vettem észre, hogy nagyobbakat rántanak az üzemanyagárakon (alapon és prémiumon is), mint amennyi indokolt lenne a nyersolaj ár és az USDHUF alapján. Szerintem úgy vannak vele, hogy legtöbben úgyis a védett áron tankolják, úgyhogy aki nem, azon meg visszaszedünk egy kicsit a veszteségből.

Enyém most a fóliázás után még pihen, mert kell neki 2 hét, hogy kiszáradjon. Majd jövő hét elején megindulok vele és jól megtankolom 800 forintért a drágábbikból :DDD

A guminyomást hidegen kell beállítani. Az természetes, hogy felmelegszik menet közben. Azt nem kell utánaállítani. Így van kitalálva a gyári guminyomás. Ha beállítod a gyári guminyomást hidegen, az pont úgy jó menet közben, ha 0,2-0,3 barral magasabb. Nem egy 170-es pályázás után kell a megadott gyári értéken lennie, hanem 3 óra állás után az árnyékban.

A Hankook Gumikon a Tecnico felnivel?

Az utóbbi az elég fujj szerintem, de kinek mi :-)
Az a baj hogy az eleje is kellene harmonizáljon a hátuljával, de oda nem nagyon van gyári look akármi.

Van ez az opció meg a QV verzió is.

Azt kell tisztázni hogy Base/Super lökös-re akarod tenni vagy Veloce lökösre.
Mivel a kettő nem ugyan az, a Veloce segge lent kicsit szélesebb.

Aztán láttam ilyen szettet videóban és a macskaszemeknél hallottam problémát, azt adják hozzá, illik-e rendesen.. Neki a QV verzió val elég bénán áll..

A QV verziónál hallottam olyat hogy nagy sebesség és légellenállás ügyileg tudnak lenni problémák.

Van még egy opció a cadamuro design, de az jóval drágább, és még nem barátkoztam meg a hátsó lapos részével...

De ami az eredeti patentokba megy be az gyakorlatilag szerintem kockázat mentes, az illeszkedés meg vagy a képek alapján eldönthető vagy majd látod úgy is.

Van egy olycsóbb megoldás ami egyén függő hogy tetszik-e. Ezeket a füleket külön lehet ragasztani vagy csavarozni, nem rossz, de én szerintem ilyet nem rakok.

Be lett állítva a futómű gyárira, mert be lehetett.
Leszedtem a kerekeket és lepucoltam minden kontakt felületet,
majd visszaereszetettem a nyomást 2.1 - 2.3 bar-ra és így már egészen jól fut.
Ha romlika helyzet, akkor új gumik lesznek.

Én is szemeztem ilyennel, de pont azért nem vettem meg én sem, mert nem tudni hogy passzol a gyári lököshöz.

Rendelt már valaki ilyen alis cuccot a seggére? elkezdeném vaditani a gépet csak nem vagyok benn biztos, hogy a rögzitési pontok miliméterre passzolnak-e.

diffu

Az hogy a fék nem #fullgyári az csak az alvázszámból derül ki, de odáig senki nem jut el.