Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Igen, az. Eddig nem igen kellett semmi komolyabb beavatkozást csinálni az autón (talán a gyertya csere volt csak az) az olajcserén kívül, ott meg nem volt feltűnő az árkülönbség.

Gondolom az ilyen teljes cserés gépi módszer nagyságrendileg hasonló árban lehet máshol is. Engem az érdekel, hogy mennire indokolt ez? A 159-et is vittem kétszer váltóolaj cserére, ott azt mondta az ember, hogy kicsi marad benne a leeresztés után, de a nagyja lecserélődik, az elég. Az 30k körül volt pár éve még. (a faszi váltókat javított, szóval gondolom neki is volt fogalma róla - persze lehet, pont ezért csinálta így :) ) De valahol meg azt írják, hogy a teljes átmosás és csere a korrekt megoldás. Gondolom itt sok cucc megy veszendőbe, ezért az ár. (?)

Kicsit szívom a fogam, mert most fizettem éves szervízre ~550-et (semmi extra a négy fékbetét és tárcsa cserén kívül - ez mondjuk nem olcsó). Mindezt úgy, hogy megúsztam a lengéscsillapító cserét. Volt egy kis kopogás jobb hátulról, azt mondták, hogy lehet a lengéscsillapítóból, budapesti használat mellett ennyi kilométernél már szokott jelentkezni (88k van benne). Azt mondák, hogy 300+áfa az ára, ha cserélni kell. Szerencsére nem kellett, csak stab pálca kopogott, ami szinte ingyen volt ehhez képest. Érdekesség még, hogy azt is mondták, hogy sokszor amikor elkezd kopogni, akkor az értékei még jók, szóval nem muszáj cserélni, csak ha zavar, akkor. Persze engem eléggé zavar.
Cserlétetett már valaki lengéscsillapítót? Ez tényleg ennyibe kerül? Az a fajta amit lehet puhítani dynamic módban. Ha rákeresek neten, ott jóval olcsóbbakat is ad, csak nem tudom, az ugyanez-e...

nyamm nyamm, újdonság jöhet:)

Lehet csak a spúr beszél belőlem, de ez a műveelet értem hogy gép átmossa meg minden.. de ha 2x lecseréled egymás után az olajat akkor sem lesz ennyi, és át van mosva.

Másrészről kényelmi díjnak ok persze:)

Köszi! A márkaszervízben is ajánlották őket,, mint hivatalos képviseletet.

https://youtu.be/M9MUy_ao6gI

Alfa Romeo 2.0 Multiair motor részletes bemutatása

Link

Eddig csak a Total olaj habzott fel nálam motorban, az asszony Minijében. Soha semmibe se fogok tölteni.

A Veloce-ba elsőre 55,38 liter, a Superbe 55,69 liter ment bele :-)

ilyense vót még:D

mennyi most a benya van már ennyi?:D

én két kattanásig nyomom általában, egyszer leold utána még egyszer ráindítok

Így van előző évben mikor Sveicből jöttünk haza belekeveredtünk valami német autópályás, holland lakókocsis 3-4 órás dugóba, mindezt addigra már 4-5 óra autózás után..

Na akkor én is azt mondtam hogy először megpróbáltam kiállni egy parkolónak vélt helyre.. erre rohan ki a német rendőr hogy most megbüntet mert átjöttem a piroslámpán, meg ez különben is kamion súly mérő állomás.. de úgy felvolt paprikázva hogy ugyan ilyen módon válaszoltam:D

Mondom 1. az autó ott áll a piros lámpa előtt te szerencsétlen én sétáltam ide hozzád:D
2. látod ezt a kúrva dugót 3 gyerekkel szeretnék megebédelni.. de mindneki másis.. mondom a jó qvvv.. stb..
3. mondom akkor merre mehetek ki?

Na ezek után némi mezőgazdasági és landvircsaft megtekintése után kisebb utakon azt mondtam 100m-re a pályától egy kis faluban hogy villany leó, csináljatok amit akrtok én alszok amíg elmegy a dugó..

hogybazge németországban minden parasztnak van egy traktorra köthetőt trágyfröcskölő tartája?:D:D:D és tényleg:D

Szóval visszatérve a fő vonalra.. a dutó elfogyott én aludtam úgy 1-2 órát.. és mentünk vissza a pályára.. Na akkor amiket láttam az mint valami menekült film...

Holland rendszámos anyuka.. hiányzik az autó orra, gondolom full kifáradva benézett valami jobbkezet.. telipakolva a SUV, benne gyerek minden...

Az autópálya parkolókban mint a menekülttábor...

Kiszáradt meggyötört emeberek, viégi állták a 3-4 óra dugót..

Életveszély, ez nem vicc komolyan néha kiállni jobb döntés..

Ausztriában magasabb átlagsebesség érhetö el mint németben mert nem kell állandóan gyorsitani, fékezni. A fogyasztásról nem is beszélve…

15-20 éve nem véletlenül volt arról szó a németeknél hogy 150 LE feletti autót ne lehessen eladni. Aztán nyert az autógyártó lobbi.

Annyi Ferrarit és társait összesen se láttam mint pár nap alatt Svájcban és igen mind az engedélyezett sebesség alatt ment :-)

Zűrös "bojból" néha én is meg szoktam szökni, és ha van egy üresebb rész, ott visszaállok a tempómra. De már volt rá példa, hogy annyira meguntam mások baromságait és a konstans életveszélyt, hogy lejöttem az m3-ról Hevesnél, elgurultam egy jókinézetű étteremig, beültem enni, kávézni.. aztán hazagurultam a Hortobágyon át, az üres úton, kellemesen. Jól esett, kár lett volna egy métert is még megtenni a megzavarodott forgalomban. Egy órát minimum "buktam", de igazából semmit nem buktam. A konstans stresszt lecseréltem egy ki énidőre vagy hogy mondják divatosan :-)

Egy ideig én minden úton megfogadtam hogy nyugi van, de egyre jobban felhecceltek a barmok..

Mikor a porsche 911 mögé beálltam a 7-esen hogy ok akkor csináld az utat.. akkor nem tolerálta a bio limiter:D

Nekem kedv függő: ha normálisak az emberek, tehát ritkán akkor teljesen szabályosan is lehet menni:D

Ha fel vagyok málházva akkor azért nem nyomom..

Viszont vannak azok az esetek mikor “mindenki hülye, mindenki:D”
Akkor van hogy az ed biztonságérzetet ha cserélődik körülöttem a közönség..

Szerintem az ingerszint a kérdés.. üres úton minek nyomnám ha csak nem pont az a cél:D
Ha meg sokan vannak akkoe adaptálidni kell.

-ez lehet az is hogy hagyod a csába.. küzdjön más:D
-vagy lehet egy +20km hogy legyen mozgás
- vagy pumpálva ahogy kívánja:D

A biztos elôzés érdekébn bele-bele csúszk az ember a haladósba..


Van hogy el is várják hogy fénysebességgel álj tovább különben csakatért is kijön a 150 lovas dízellel:D

Ez tény:D

Pl tetőn ha nincs más akadály szintén 400 méter alatt áll meg az autó :D

Nem azért nagy dolognak tűnik menni egy 180-as menetet de a valóság sokkal nehezebb mint gondolná az ember:D

Én inkább ritka fűszernek tekintem mint életszerű működésnek, ha minden körülmény adott akkor lehet megereszteni az autót, vagy ha tökéletes a fizikai állapot és nagy a kényszer:D

Egy érdekes számítás okoskától:)

Tehát:
- 130 → 150 km/h: gyakorlatilag nem visz át több autót óránként, ha mindenki megtartja a 2 másodpercet.
- 130 → 90 km/h: szintén nagyjából nem csökkenti az elméleti kapacitást, ugyanazzal az időközzel.
A lényeg a képletben: 1 autó / 2 másodperc = 0,5 autó/másodperc = 1 800 autó/óra.

És ez igaz 30km/h-ra is csak ott már a torlódás gyakoribb.

A 2 másodperc bevett, száraz útra való ökölszabály, de esőben, ködben vagy nagy sebességnél több kell, így a valós kapacitás könnyen leeshet például 3 másodpercnél 1 200 autó/óra/sávra

A valóságban a 150-es limit sokszor még ronthatja is az átfolyást: több fékezési hullám, nagyobb sebességkülönbségek és óvatosabb követési távolságok jelennek meg.