Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

+1

mióta fent van a SuperSprint az autón anyós rendszeresen megkérdezi hogy dízel-e az autó :D És szerinem meg van róla győződve hogy rosszul tudom, mert oly brummogós az hangja.. dezele?:D:D:D

Megfutottam a Bp-Miskolc-Bp utat QV méretű keréken:)
Első benyomásaim, ha az elhasználódott gumi miatti parát leveszük, ami még mindig elég volt hogy megtanítsak pár majmot:D

1. parkolóban az autó nagyon suta, kitekert kerékkel nagyon kemény ahogy masszírozza az aszfaltot, előrefele darál hátrafele kattog, semmi nem ér hozzá sehol..
Ugye van 0.5-0.5cm nyomtáv most alatta ez is módosíthat a kormány szögön.

2. komfort terén semmi visszalépést nem érzek jól rugózik jól kanyarodik tökéletesen irányítható, seggét könnyebben dobja éles kanyar és gáz kombinációra mint egy széles kerekekkel, indulásnál nagyon szeret elkaparni:D:D:D (kéne rá minta:D)

3. fogyasztás, ez nem lett reprezentatív eredmény mert odafele belekeröltünk egy órás dugóba és ezért inkább városi vegyes falhasználásnak felelt meg a út:D így lett 8.8L/100

visszafele többször reszeteltem, kiváncsiságból..
a. 140-160 utazóban áll be az optimum, ekkor már 8. ban a gép, a kerék mérete miatt érzésre ez olyan 120-nak érződik elég jól tartja az autót:)
a fogyasztás ekkor olyan 8.5-9 körül van..
b. M0 ás már nyugodt szakaszon tempomat 110-el olyan 6.3-6-9 körül fogyasztott, de itthon csak a kútra mentem még el mostni és már 7elett volt szóval ez nem reális ha a gázpedált is használja az ember:D

Összességében a kanyar fekvés nagyon jó, az oldaltartás kevésbé határozott mint a kifeszített 255-ös gumokkal, de kellően stabil.

Hátsókerék tapadás problémáim vannak:D:D:D
Azt hittem QV méreten unalmassá fog válni az autó.

I. ez nem igaz mert annyival gyorsabban megyek hogy pont ne legyen az:D:D:D
II. vérfarkassá változott az autó, mindenki megnézi, mindenkinek van véleménye róla, és mindenki be is kaphatja:D:D:D
Nem találtam olyan ellenfelet aki magtanított volna:D
Ez maradjon is így:D

Összesen úgy 1 literrel ehet többet a közlekedési stílust is beleszámolva ezzel a kerékkel:D


target='_blank'>https://youtube.com/shorts/3Ha1aRuWzMw

A kerék rohadt veszélyes mert meg meg csúszik:D Leginkább a hátsó, de az elektronika hősiesen küzd:D

Nekem ez a változat van. Egészen puja műanyag, 3 éves kb.
A mintázat kicsit nehezebben tisztítható, de nem problémás, viszont nagyon strapabíró.
Kivágom a gyepre és slag:D

Rezaw-plast

@WarbiRunner (Gyuri) @Lev

Köszi a megerősítést, meg is rendeltem :D

2019-ben rendeltem az előző autóval, a mai napig használom,semmi baja.
Nyugodtan vedd meg:)

Igazából amiatt vacilálok, mert volt már kemény-szivacsos és gumi verzióm is off-os autóban és az a tapasztalat, hogy a kemény verzió rövid idő alatt beszakadt, eltört. Szóval semmit se ért. A gumi verzió több éve meg van és csak kikapom, sterimóval letakarítom és mehet is vissza, nincs semmi baja. Viszont felcsigázott ez a gyári verzió, de nem tudom, hogy hosszútávon is strapabíró-e. De ha nálad több éve hibátlanul teljesíti a szolgálatot, akkor gatyi nem lehet.

Nekem ilyen van, rendeléskor kértem bele. Azzal semmi gondom hogy nem nyúlik be oldalra, nem sok értelme lenne. Az anyaga abszolút nem merev. Nem gumisnak mondanám, hanem a gumi és a szivacs közti állapotnak :-) Funkcióját betölti, egy tálca XD

Féltengelyeket még nem néztem.

Valaki vett már közületek a gyári csomatértálcából?

https://fiatalkatreszek.hu/termek/Csomagt%C3%A9r+t%C3%A1lca/64413

2016-tól írja a kompatibilitást, a kérdés, hogy 2024-es évjárat ugyanaz-e méretek szempontjából. Az anyag milyen, gumis vagy inkább merev műanyag? Képek alapján az oldaló benyúlásokat nem követi. Utángyártottban találtam olyat ami viszont igen. Mit lenne érdemes beszerezni?

Féltengelyt találtál valahol? Használtan nem tudom mennyire rizikóznék vele. Vagy esetleg felujítás?

Én megmértem tegnap a féktárcsákat 1 és 3 ezred között van a négy. Mondjuk 0.02 ami nem problémás, a kerekek újra lettek súlyozva, a bal első gumi el lett forgatva a felnin.
Sokkal jobb lett a helyzet, de még mindig előjön a rázás 130 felett. Kardánt megnézettem, hibátlan, megy be a helyére, utána már csak a féltengelyek lehetnek...

November elejei autózgatások

Üdv, kis update rázás ügyben. Amit észrevettem mostanában, hogy alacsony sebességnél is néha érezni minimálisan, de nem mindig. Azt vettem észre ha néha kátyúba hajtok akkor hajlamos előjönni. Ez így nekem féltengely gyanús. De nem vagyok benne biztos. Valakinek valami ötlete? November közepén megy szerelőhöz.

Ja, bocs, most nézem, hogy nem a gyertyáról van szó, hanem a trafóról. Akkor visszavonom.

Az elég vastag. A Q-ba nekem kb. bruttó 17k lett volna darabja a márkaszerviz ajánlata alapján. Kis kedvezménnyel bruttó 97k-ért adták volna a 6-ot.

Alfissimo-nál van ez is. 124 USD + ÁFA + szállítás. Vagy eBay olaszországból (81e + szállítás). Vagy felhívsz egy márkaszervizt és kérsz tőlük rá ajánlatot.

A MEAT & DORIA sajnos nem az OEM :-(
A gyári ezeken a cikkszámokon van ha van: 50050430; K68211953AA

Pont ilyenem van, a legtöbb fékalkatrész gyártó ezt a fajtát ajánlja és csomagolja különböző színű dobozokba. Ha van mágnesezhető pont a futóművön, akkor kiválóan teszi a dolgát. Én még csak kávéőrlő mérésére használtam, de ott is jól szolgált :)

Gyárit.

Elég súlyos az a talp, és a "kapcsoló" forgatja benne a magot h mágnes legyen, ami elég stabil szerintem. Amit én szeretnék tőle azt meg fogom mérni, csakúgy mint anno Pityukomával hasonló műszerrel.

Sziasztok,

előző gazdi nem igazán cserélte a gyertyát, így megsínylette a trafó.... el is van színeződve az egyiknek a gumi szára. Mit javasoltok milyet vegyek bele?

Perfetto! :)

Bocsi, igen, a földre is rakhatom stabilan a cuccot, a tárcsa egy pontjához illesztve a mérőt majd a tárcsát forgatva meg is van az ütés mértéke :-)

Ahogy mondjuk a lengőkarhoz akartad volna... sehogy! :P
Az órának kell mutatni az egyenetlenséget, amit szépen leolvasol róla... kvázi tök mindegy hova rakod, az órát olvasod. Legalábbis ha olyat használsz amire gondolok... amit az iparban, mondjuk egy egyszerű (palást)köszörűgépnél is használnak, vagy akár a kerékpár centrírozáshoz. Persze még az is lehet, hogy nem egyről „beszélünk”! :D

Az lesz, szorítóval rögzített fém lap.

A stabil vas bakhoz hogy igazítom a forgó tárcsa síkját, hogy annak kijöjjön az esetleges ütése?

Egy felcsavarozott vas konzolra pl. Vagy szorítóval felteszed.

Odatolsz egy stabil vas bakot, vagy egy 1 kg-os kalapácsot és kész, már mérhecc is! :D

Már csak az a kérdés, hogy a mágneses talpú kart/konzolt mihez lehet rögzíteni az alu futóművön :-)

Annyira bonyolult se..
Mondjuk leszednék egy kereket, pl a jobb hátsót. Ott a nyerget 5 perc lekapni. Aztán azon az egy keréken pakolgatnám fel a tárcsákat sorban.

Azért párásodsz be, mert az az Alfa is néha útálja a gazdáját és rendszeresen lezárja az automatára állított belső levegő keringetést, teszteld kintire állítva.

Ha odalépsz rendesen, akkor 4-ig is felmelegszik télen az olaj, de hajlamos normál módon vezetve csak 3-ig felmenni.

Van csavarom bőven, a hét elején úgyis kimérem a tárcsákat, ha elfékeztem őket és valamelyik üt, akkor az is ki kell derüljön. Ha túl sok van valamelyik tárcsában, akkor könnyebb kideríteni h a tárcsa vagy az agy a problémás.
Kell hogy mérjek valamelyik tárcsán "ütést", mert más oka nem nagyon lehet a fékezéskori remegésnek.

Ha le akarták volna akkor leszedték volna a többit is, nincs külsérelmi nyom a felnin, azaz ha valaki kicsavarta akkkor azt rendes szerszámmal tette.