Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Azt tudod, hogy melyik szerelő volt?

No, pár óra alatt leszűkítettem a hibát, ez 99% hogy a hővédőn rögzülő szenzorvezeték hibás szerelése.
Eljutottam addig, hogy az intermittent hibám present-re változott, minden gyújtás ráadáskor érzékelte. Viszont a hőmérsékleteket tökéletesen, élőadaton szakadásmentesen méri 50-től 950 fokig. Meghajtottam picit..
Ha a modult lehúzom, egyértelműen jelzi, hogy a modult nem látja, tök más a hibakód,ami egyértelműen azonosítható temperature module communication not present.
A p042a -t maga a modul állítja elő és küldi az ECu-nak.
Úgy tűnik, mintha ennek a modulnak egy belső teszt ciklusa lefutna néha (gyújtás ráadáskor is, de ment közben is időnként). Ha minden teszt ciklusánál hibát lát, akkor "present", ha néha, akkor "intermittent".
Itt jártam, amikor úgy döntöttem, hogy legalább a kábeleket megigazítom. A klipszekből kiszabadítva teljesen egyértelmű lett, hogy meg van tekeredve az egész kóceráj. Dobozka le, átfordít, és hopp, máris párhuzamosak lettek a vezetékek.
És azonnal érezhető volt, hogy a hővédő szélén a klipsz brutálisan szorítja a vezetéket, és emiatt feszül.
A bizonyítték mégis az, hogy attól, hogy visszatekertem és párhuzamosan elrendeztem a drótokat, eltűnt a "present" hibám. Töröltem, elmúlt, nincs, és nem jön vissza egyelőre.
Már csak valahogy emelőre kéne tennem, és alulról kiszabadítani a gyilkos módon odaszorított T4 vezetéket, hogy egyáltalán ne feszüljön.
Hogy megúszom e végül a komplett cserét, nem tudom, de Érd számomra leszerepelt ezzel a halom kókányolással.

Küzdök a kipufogógáz hőmérséklet érzékelővel. Eljitottam addig, hogy intermittent hibából "Present" lett. Miközben mindkét szenzor jele hibátlan a logon. Szóval egyre kisebb az esélye, hogy ez ptc hiba. Gyanús, hogy a ptc ellenállás jeléből a dobozka can busra viszi digitális jelként a hőmérsékletet, és ott lát valami zavart az ECU. Itt valami Can kommunikációs gebasz lesz, vagy a dobozkától az Ecu felé menő vezeték kontaktos.

+1 Super Q2

Teljesen egyértelmű :-))

Már ennyi idő megint eltelt? Hihetetlen...Jön helyette új Giulia? Vagy hogyan tovább?

A Fiatalkatreszektől kaptam választ, hogy csak egyben rendelhető. Azóta megint dobta a kódot ma, érdekes módon 100% hogy tegnap tárolt pillanatnyi hibára (138-cal biztos nem mentem ma). 138-as tempó 8-asban, motorfék (364Bar intake pressure) 2000-res fordulat amikor a hibát tárolta.

Ez a kettő van öszesen:

Ez mennyire reális egy 2021-es autóban? 2019.11.24. Vissza lehet valahogyan nézni, hogy ez e az eredeti, amivel kijött?

Na értelmeztem. Az 1-es, 2-es a két lambda. Itt sajna a 4-es control unitból kilógó ptc kellene, ami nincs külön alkatrészként jelölve

Szerencsére teljesen értelmezhetetlen a rajz. Azon az oldalon van, ahol a 2-es számú alkatrész

Ugyan.. szerinted a gyár honnan veszi? 😂 4 ptc ellenállását teszi Can busra, ennyit csinál.

Úú köszi.. szerintem a 2-es az, de megint belemászok ha kihült.

JTS motorfelújítás leghúzósabb része a 16 db hidrotőke és az utolsó vez.mod. egyike :-)
Meg a 4 dugattyú...

Szerszám ((IS) túl van tolva, simán cseréltem nélküle a MiTo-ban is.

végül is kedvezményes:)

hozzá szerszám

Nem lehet mindenből is betárazni :-)
Nekem csak egy MA modul kellene a polcra :-)

Bökj rá egyre :-)

Proxy rendezés nem csinál ilyet szerintem. Az öntnulós izék törlése sem.

MAreggeli pillanatkép:D

Reggel elindulok, alig látok ki a fejemből ablak természetesen lehúzva, ülésfütés maxon és krúzolok be a munkahelyre, öregbácsisan:D
De tényleg kétfelé állt a két szemem még nem kell ezt erőltetni:D

Mikor már nagyjából felébredtem na mondom nézzük meg a keréknyomást 16.5 fok:)
Rágörgetek, nyilván hogy a hajtűkanyarban kezdem kikereseni:D:D:D szembe busz kit érdekel..

Nézem 2.1bar... hátul.. hmm nahát, az még pont jó..

Erre kb.. fél perccel később jön a hiba jelzés 2.0 a hátsón, komolyan mintha felébredt volna az elektronika hogy minek nézegeted akkor jelzek:D:D:D

Két lámpával később a másik is:D:D:D Akkor már röhögtem.. Ja mondom nyomni kéne mert így sosem melegszik meg...

De összesen nem volt csak egy kifutónyi helyem, ott elrúgtam de már késő vigasz:D
Be is kellett fordulni a céghez.. 6:15p 2-re már a gyerekekért kell menni:P:D:D



De tényleg már:D

Munkakedv csináló! :)

Shadin, ha erre jársz, nálad már megvan a VIN-em, megnéznéd milyen cikkszám való bele? A GPF utáni kipufogó hőmérséklet érzékelő. Nagyon dankesőn.
Nem fogok jógázni diaggal, szerintem cserélem aztán annyi.

Köszi :-) Addig jutottam, hogy találtam egy ilyen leírást.
Biztos hogy valami hiba lesz, nem pillanatnyi kihagyás, mert ma volt Budapesten, és bedobta újra a kódot.
Arra már rájöttem, hogy menet közben nem dobja, csak ha megálltam. Mindkét esetben aznapi második indítás után történt, csak a kilométer volt most több a két indítás között. Örülök, hogy lett újabb szivatós hülyeség így 55e km-nél. Nem vagyok lenyűgözve. :-(

Na ez érdekes. Az az igazság, hogy fogalmam sincs, de teljesen elképzelhető, hogy proxy rendezés után újra kalibrál a wg aktuátor. Ez egyébként hasznos infó lehet annak aki ilyennel küzd. Nálam egyértelműen a wastegate mechanika lógott, a tengely oldalirányban bólogatott, de nálam a zörgést nem mulasztotta el, ha befeszítettem a szelepet, ezt többször próbáltam.

Lenne egy kérdésem, főleg Warbi-hoz. Mert ő küzdött a turbóval. Zörgött a turbó wastegate a kocsin, (még dobtam képet is a rugós feszítőről hogy ne zörögjön) , rájöttem hogy feltételezhetően nem a kar hanem a szelep zörög. Főleg alapjáraton pici gáznál hidegen volt hangja, Ma unatkoztam berendeztem a RACE Mod-ot . (nem mintha kellene).
Attól kezdve hogy kész lett nincs zörgés a turbónál.
Szóval a kérdés: Lehet Proxy rendezés után ujra kalibrál és feszítve tatja a Wgate szelepet? Köszönöm M

PTC szenzor van benne 5V referencia feszültséggel. Hideg motornál (szobahőmérséklet)Kb 200-220 Ohm. Rapszodikusan fellépő hiba. Sok sikert a kereséshez. M

akku hogy van, akkor hogy volt?:) tipik Giulia kérdés?:)

Nem tudom mire gyanakodjak, a szenzor jó. Intermittent hiba, a CAN -ról elveszett egy pillanatra a 2. szenzor jele (T4 csati). Ami bosszantó, hogy emiatt N-be vágja magát hiba törlésig. Egy sima ntc(?) szenzor, kétvezetékes, nem egy űrtechnika, szóval az ilyen hiba nagy eséllyel vagy csatlakozó, vagy vezeték, vagy a CAN buson valami pillanatnyi agybaj(?). Majd rámérek multiméterrel, hogy kb milyen ntc/ptc lehet ez.

Az egész azért érdekel, mert pár hete dobott egy hibát pont erre a hőszenzorra. Mégpedig jelvesztés hibát, nem pedig performance hibát. Vagyis 99% biztos, hogy maga a szenzor jó - jól is működik élőadatban. Pillanatnyi kontakt hibáról, vagy megnövekedett ellenállásról van szó. Azóta mentem 2e km-t hiba nélkül, de zavar.
Ha abban a klipszben is szabadon mozog a vezeték, nálam meg jóól oda van szorítva, akkor lehet hogy menet közben húzgálja ezt a kábelt. Nem tom, csak tippelek. Annak szerintem lazán kéne futni, nem így odagyilkolva.

Azaz, a függőlegesen lefele a lemeznél az hmm.. mennyire szorosan fogja? Abban is mozog a szürke kábel, vagy az szorítva van? Az előbbire tippelek ,de nálam összenyomja a kábelt.

thát a felső csőnél van egy csipesz
függőlegesen lefele van egy csipesz a lemeznél,
lent szintén vízszint környéki szögben van egy csipesz a lenti csőnél ott megy hátra legalább egy szürke

az utolsó képen a sárga mellett látszik homályosan mélyeben a lenti csipesz

a képen kicsit homály..

de a mélyebben lévő csőhöz ban rögzítve a szürke ami megy hátra, és a sárga van a felső rücsis lemez alatti turbo alatti valamilyen lemezhet klipszelve

tehát a szürke a mélyebben lévő csőhöz van