Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

SD téged keresnek! :)

https://www.italpassion.fr/it/alfa-romeo/questo-preparatore-scopre-cosa-limita-la-potenza-del-motore-20-l-a-4-cilindri-dellalfa-romeo-che-dovrebbe-erogare-412-ch-invece-di-280-ch/

Valójában minimlálisan tényleg azt csinálhatja amit mondasz, még ha a kerék szög nem is változik de a virtuális tengel szög az elmegy, kifele mutat a kanyarból, tehát ha ez igaz rákormányozza az autó seggét kanyarodásra, amivel plusz gumi tapadást nyersz és nem utolsó sorban jó irányba áll az autó eleje.

Én az első elnyalódását nem tapasztalom, csak a minta tűnik el róla a szélén:D

Elég nagyok és puhák a szilentek, terhelésre mind összeadódnak és sztem ebből fakad amit látni vélünk.

Az utolsó képen is látszik amúgy, hogy a lengőkar tengelyét ha behúzod az autó orra felé összefele tart, de igazából más autóknál is van ez így (pl BMW-k). Szóval így szemre biztos nem fejtjük meg, és igen a fék is dolgozik erősen.
Elöl a futóműgeometria és a motor tornyok közti/mögötti pozíciója ami a kulcs. A tornyok előtt kb nincs semmi. De nyilván egy téli gumin a lamellák egyszerűen oldalra eltorzulnak, és egyszerűen elengedi az orrát.
Viszont ez a 3D fájl kéne :-)

.

Én úgy gondolnám hogy az 50-50 elosztás miatt, mikor beterhel a kanyarba, elkezdi ereszteni a hátulját is, amivel segít kanyarodni, de simán lehet a torque vectoring, ha belefékez kicsit az ívbelső kerekekbe nem engedi eltolni az orrát.

Az biztos hogy sok apróságból tevődik össze és ezt seggből hangolták, persze nyilván meg volt a matek is hozzá:)





Már nem tudom honnan szedtem a képeket de vannak:)

Igen változik a hátsó futómű ( Alfa Link) ahogyan ők hívják. De a kerék pozíciója (előre-hátra)nem változik csak a Kerékdőlés és a Kerékösszetartás. Valamint a nyomtáv változása szinte nulla a rugózás során. M

De erről van megerősített információ, hogy ez a multilink futómű úgy működik, hogy ha nő a függőleges távolság a bódé meg a kerék között, akkor a kerék relativ pozíciója előrébb lesz? A gördeszkás hasonlat alapján az ívkülsőnek meg hátulra kéne tolódnia. De azért itt két független tengelyről van szó, nem egy tengelyről, mint a gördeszkánál.

Ez alapján, teszem azt, akkor ha megemeled a kocsit, akkor mindkét hátsó keréknek előre kéne egy kicsit billennie. Nem rémlik, hogy ilyet láttam volna (vagy legalábbis nem tűnt fel).

Szóval, én most így hirtelen nem vagyok meggyőzve, hogy tényleg az látszik a képen, amit sejteni vélsz és nem csak arról van szó, hogy a fény a kerék/gumi első részét megvilágítja a hátsót meg nem, emiatt közelebbinek tűnik az ajtóhoz, mnit a csomagtartóhoz.

A múltkor miután rádöbbentem, hogy lemaradtam a taliról, nézegettem a Kakucsos képeket. Az egyik nagyon megütötte a szemem, mert látszik valami, ami nagyon érdekes.

Az az ívbelső hátsó kerék rendesen előre jön. Tehát az érzésed pontos, rövidül a tengelytáv. Szóval a hátsó futómű úgy tűnik, hogy a dőléssel rákormányoz, mint egy gördeszka. Ettől is lehet annyira más világ az egész. Puha a futómű, mégis veszettül kanyarodik.

És igen, a téli gumi megváltoztatja a mozgását. Nyárival bármit csinálok, kb farból megy, télivel el lehet sokallni az orrát.

Egy pillanatra 778-nak láttam a 718ft benya árat, meg kellett néznem mégegyyzer:D

Kezdmár tapadni a téli, négy fokban nem úgy kell vele menni mint a nyárival sokkal finomabb műszer, lágy rugalmas terepjárós:D

Egyébként jelenleg az objektív felelősség elve alapján az autópályán 130-as sebességkorlátozás mellett 151 km/h-tól következik az első büntetési tétel, ami 50 ezer forint. Szóval bemérhetik minden 5-6. autót 130 felett, de ha 151 alatt vannak, akkor nincs mire megbüntetni... Kíváncsi lennék, hogy ha csak azokat számolnák bele ebbe a múltkori mérésbe, ami legalább 151 km/h-s átlagsebesség volt, akkor mennyi gyorshajtó maradna, de gyanús, hogy legalább tizedelné a számot...

így van :) bár ez már X éve is bebizonyosodott amikor az M1-M7-en tesztelték a kamerákat és kampányolt a rendőrség hogy sokezer gyorshajtót regisztrálták, sok 160 vagy 200 felettit, akkor még bírság nélkül, de baleset egy se történt közben :)

Szerintem élő egyenesben bebizonyosodott, hogy nem a gyorshajtás a gond. Hány balaset lett? Nulla? :-)

Nekem már annyira felkeményedett a nyári, hogy már nem értettem mi lett az autóval, hogy ráz, meg üt. Aztán a télit feltettem, és újra normális :-) Olyan konfrontos. XD

Hova érdemes futómű beállításra vinni az autót, most hogy egy átlag magy havi bért sikerült elköltenem gumira.. jó lenne tudni hogy csak a saját marhulásom adja az elhasználódás sebességét:D

A bal első gumin érzékelhető némi szélső gyalulás, de ezt nem tudom hogy az elvállalt kanyarok okozzák, a jobbos kanyarokat jobban forszírozom:D vagy futómű geometria...

Az a baj, az Ampera kerék még hátulra se megy fel. Pedig megvennék akkor 2-t belőle, ráraknék egy 205-ös gumit és lehetne csúszkálni :DDD

A Bravo meg 4 kerékcsavaros, azt az osztókör módosító sem mozogja ki :D

Ez a tied? Nehéz eldönteni, kevés rajta a felni :D

Úgy értem a régebbi télik, szigetes felépítésűek, mostanra több márkánál látom hogy redő szerű oldalra jobban tartó V alakú egységekből állnak.

Erre mondom hogy ezt a felépítést először négyévszakoson láttam, gondolom ez kopásállób.

Na majd kiderül hogy megyen:) Felraktam lelki beteg lettem hogy fekete a felni:D
Még egy körre sem tudtam elmenni vele:D:D:D

Én nem látom, hogy mitől lenne "négyévszakos szerű". Tipik forgásirányos téli.

Érdekes hogy a Hankook W340 téli már ilyen négyévszakos szerű mintázattal jön.


Végül egy kört mentem a közeli gumishoz szétszedetni a régit.
Egy kört mentem az új gumival és a felni+gumi szettel azzel eléggé teli is lett az autó 8x19:D Még az első ülésre is ment két gumma:D

Holnap elvileg jönnek a régi felniért:)
Utána még elpasszolom a régi télit..

Már majdnem viszza is jött csak a gumi fele :D :D :D
Tisztára jó üzlet:D

a kicsi nálunk is 4évszakoson van, egy kis odafigyeléssel teljesen jó

Ezért az a terv, hogy a Giulietta all season lesz, és felszabadul a kerék tároló kertisziszar, abba megy a Giulia kerékszettje. MÉg egyszer nem fizetem ki ezt az összeget, nagyon elszállt..

De szoktam amúgy. :-) Szóval passz, ez látványosan feladta, gondolom a hátsók is így tennének ha most azok kerülnének előre.

40k/szezon, wow, picit sok szerintem is :)
nem fér el otthon?

nem szoktad cserélni a tengelyek között?

Áhh, na ez a móka vár rám is. A GIulia nyári tényleg teljesen kuka, már rendesen a menetkomforton érződik, hogy kemény.
A Giulietta téli hullik darabokra, pedig szezonja jön. A Giulia kerék a gumisnál, a Giulettáé itt, de azon meg 4 évszakos átállás lesz, mostmár tényleg. És ha az megtörtént, jön haza a Giulia összes kereke is, mert brutál már a tárolás költsége. Oké, patika tisztán, centírozva kapom meg, de 40e/szezon egyszerűen sok.
Szóval megy a legó, hogy mit hova hurcoljak :-)