Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

azt hogy? :) Mindig 10%-os használtat veszel? :D

Ez az indikátor. Aki 4 év alatt nem koptatja el a gumit, az nem jól használja az autót :DDD

De 19-es 😁 18-as kellene 😉
és ahogy tapasztaltam 4 év után mindegyik Pirelli P-Zero kemély és kb csak játszós (profilmélységtől függetlenül)

Én vizsga után cserélném.

Nekem oké, tapadásom közelít a nullához, de épp ezért OKÉ! XD
Ebből a gumiból én kigyötröm ami még benne van, még csakazért sem cserélem. Utolsó utáni szezonja, eskü élvezem. Nekem nem valók a túl jól tapadó gyors dolgok, halálra unnám magam :-) Gyorsan le is került a listámról a Michelin és a Pirelli is. Valami engedékeny gumi kell nekem, ilyen "szar" mint az Eagle F1.

Megjött a Redstuff, hétfőn megy műszakira a Degu, cseréljem a hétvégén a betétet, vagy hagyjam vizsga utánra? Be kell koptatni stb...

Kaucs! Kaaakucs! kaaa kuccs!!

Addig míg van benya emberek senki?

Menjünk ki akkor nyílt edzésre?:)

Vagy lebont minket valaki?

Kérdezzük meg RomeOne-t hogy mikor nyomták le csúnyán?:D Mondjon olyan sztorit:D

Volt egy olyan Ausztriában, épp a Malta Hochalmstraße-re ráhajtás előtt, hogy karistolt ott 3 motoros. Megelőztem őket, ne zümmögjenek ott előttem. Ráérve a szerpentinre, megláttam magam mögött az egyiket. Na beleléptem, teljes legyen a flow, nagy lendülettel autóztam az íveket, egyeneseket megnyomtam stb.

Hát ez a motoros egyenesekben egyre közelebb ért és kanyarokban is tartotta a tempót. Na mondom ez most mi? Ilyet még nem láttam. Tapostam még jobban. Beért egészen mögém. Aztán jött egy olyan szakasz, mint amilyen Monaco-ban is van a pályán az a rész hogy cikk-cakkban megy az út, ha a sávot akarnád követni, jobbra-balra kéne folyamatosan kormányozni. De épp csak annyira cikk-cakkos, hogy ha beteszed középre, át tudsz menni egyenesen.
Na mentem keresztül padlógázon ezen egyenesen, a baloldalon sziklafal, a jobbon szakadék. A cikk-cakk belül szűk szakaszán (balos ív) kb. 1-1,2 méter lehet a kocsi meg a sziklafal között. Egyszer csak odahúzza a faszi beteszi a gépet közém meg a fal közé és elhúz mellettem.

Na jó, akkor vettem el a gázt. A faszi akkora állat, inkább meghal, mint hogy veszítsen. Inkább engedjük el :D A másik két haverja nem volt ilyen bátor, de azokat már elengedtem, menjenek. Láttam, hogy ezek nem fognak feltartani, tudnak motorozni :D

Utolértem őket egy piros lámpánál (vannak váltott irányban engedett szakaszok). Odajött dumálni a csávó, mondtam neki, hogy ilyen kemény motorossal még nem találkoztam. Azt mondja versenyző. Jó de hol, b.szki, a Man TT-n? :DDD Jófej volt amúgy, szlovén, nem osztrák.

Se előtte, se azóta nem láttam ilyen motorost. Nekem ők csak útakadályok szoktak lenni :D Azt hiszik gyorsak, mert egy átlagautót simán lehagynak. De én egyenesben is gyorsabb vagyok a jórészénél, kanyarban meg sokkal gyorsabb vagyok kb. az összesnél. Így minél gyorsabban meg szoktam előzni őket és el is tűnnek a távolban :D

Összeakadtál Dzsudzsákkal, biztos azt hitte fradista vagy :D
Én lakott területen nem szoktam neki nyomni. Szigorúan csak a közigazgatási bírság alsó határáig (a.k.a. 65 km/h). Biztonsági és gazdasági okokból :D

Legutóbb egy google szerint 2:55-ös utat kellett 2:15 alatt megtennem. Kb. 20% lakott terület, tehát azon kívül kellett 150 km/h körüli tempót mennem. Autópálya nem volt benne. Lakott területről kiérve elkezdtem volna felvenni a tempót, a Passat meg lepadlózta. Akkor jóvan akkor. Meg kellett billenteni a gázpedált rendesebben. De meg is riszálta a seggét és nem mertem utána lelépni róla, mert R-ben még Jóisten is elfordítja orcáját, csak én vagyok meg az 510 lóerős gokart :DDD

Szóval nem racse ez, csak háttérzaj :DDD

Nagyon ritkán akadok össze olyan autóval, ami tényleg kihívás lenne, de olyankor nem szokott ilyen helyzet kialakulni. Én tudom, meg talán a másik is tudja, hogy felesleges hegyezni, nincs egyértelmű előnyben egyikünk sem és egy odalépésre nagyon gyorsan olyan sebességtartományokba érünk, ahol egy pillanat alatt elveszíthető a kontroll. És nem az "győz", aki ügyesebb, hanem aki vakmerőbb. Annak meg nincs értelme ott, ahol forgalom is van.

Idén először mentem egy nagyobbat egyedül, kb. 800 km-es kör a hétvégén. A hosszabb pihenő után mindig kell egy kis idő, hogy újra összeszokjunk. De most már ismét teljes az összhang.

Egy dízel Passat lakott területről kiérve azt gondolta, hogy ő majd lepadlózza, mikor előzni kezdtem. Mivel jöttek szembe is, így már kellett egy 80%-os gázpedál állás ahhoz, hogy kényelmesen átlépjem. Nem tudom mit hitt :DDD

Ez így van. Én is szoktam nézni, hogy milyen jól néz ki mozgásban! És az nem is egy Q... akkor milyen lehet, amikor az enyémet látják, hisz az még sokkal jobban néz ki :DDD Sőt, amikor hangorkán kíséretében elhúzok mellettük, teljes az orgia :DDD Néha úgy megnézném magamat kívülről is.

Régi terv és idén lehet meg is valósítom, hogy szerzek egy videóst, akinek van felszerelése ahhoz is, hogy mozgásban is csináljunk videókat. Örök emlék legyen.

TS-t vezettem többször, szerintem is jól szól :-)

ez így van, 4 hengeres szinten még full gyári mindennel is igen jó hanggal bír, ja és üvöltve forog bele a 7000-be :)

TS/JTS motornak szerintem szép a hangja.

Ja bakker jogos...

GG-s, de az is kell bele.

Ha pörgetni kell valamit akkor a GT is beleharap a 6500-ba :-)
Vicces picit, hogy az LSD érzésre megevett pár lóerőt, ha nem füstölnek a kerekek akkor gyenge :-)

Jól néz ki! Tényleg HH-s? :-)

Szedi a lábát, de tíz percig nem bíznék egy ilyen setupban. Jóó nekem a gyári. max 280 ló :-) Na jó, picit fent optimalizálva..

Megjött a fékbetét készlet Allegro-ról.
Kellemes meglepetés, nem hamis, 27%-kal áfázta, pedig lengyel eladó, és van az egésznek valami prémium érzete. Remélem nem csak színház, és jó a betét is.

Na kint van a video, 7000-be forog a Multiair és 400 lónak hazudják:D

Eee kelletettt mennnni az Óóóbiba, ragasztóért.
Gyóósan kellettet mennie:) Be ne zárjon:)



Mennyire szeretem?

Mindent értek már az utakon:D:D:D Énkérek elnézést.
Belsősávban feszít a mercis, ki nem menne, értelek tessa:D:D:D Jó az neked úgy:D
Nem autózlak körbe, lekanyarodok azt megyek másfele :P
Családi kisbusszal akar akar mókázni velem a kedvenc kanyaroman a kopel?
Legyen szép napod neked is, így néz ki hátulról a gép :D
Így kell kétsávon kanyarodni keresztben :)

Csak óvatosba mert öcsém is megmondta ez nem maradhatna az úton.

Mikor megyünk kakucsra?:)

Találtam egy ilyet, ezek bolondok 482 le, 2.0 :)



https://www.facebook.com/MultiairTuning

Az XTRA a konkurenciám a Redstuff mellett, kb. egyforma autón nagyon kiváncsi leszek hogyan fognak szuperálni.

Megnéztem a polcom az am. Brembo betéteket és FF mindkét fajta.
Ami bent van ATE pedig GF, hátsó am Brembo-k pedig FF

Na megrendeltem az Xtra betétet, a 185x-eset. USA-ban találtam olyan OEM-et ami jó is (a Galfer anyagút), de mire ideér annyiba kerül, hogy nincs értelme. A Jurid anyagú OEM nem volt rossz, sokat kibírt, de ez a nagy tempóról fékezés ez nem ment neki, és rettenet mód porol. Meglátjuk.

Mert Te okosba a gyári betéteket és tárcsákat használod!
Tudod, elő HC+GG! :-)

M0-án 120-ról kisolroltam két sávot, és fékeztem miközben látom a suzuki elkezd előzni, ezért nem lassítottam nehogy megtaláljon.. de a lekanyarodóban meg volt egy déwu.. na emögé megérkezte, erre az meg ráfékezett 30-ra.. mert jön a kanyar...

Éreztem a fék karakterisztikáját, úgy fog mint az atom:D

Az amikor intenzíven fékezel hogy besorolj.. majd befékeznek előtted és van még kétszer annyi tartalék:P örültem hogy nem kellett lekoccolni...

nem vagyok ilyen kormány rángató.. de ez nagyon kiadta:D:D:D

Hát én ezzel úgy jártam, hogy amíg a pici Brembo volt addig nem volt hozzá redstuff csak talán zöld meg sárga és azt nem akartam összerakni a piros nyereggel. Ezért nem bántam a fekete nyergeket, azokhoz kb. bármit tehetek.

Ha rám kallgatsz, a Brembo Xtra-t passzintod a nyereghez, ami ugyan drágább és ritkább, de annak csak a zajcsökkentője piros, jobban belesimul a sárga környezetbe :-)