Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na ilyeneken nem gondolkozok..Az kéne még, hogy minden alkatrészt egyenként kímélgessek. :-) Az ablakemelőt, a ventit, a fűtő csappantyúkat, a tükröket és szamtalan szervó által mozgatott izét. Nem illene hamar tönkremennie a használattól egyiknek sem, akkor sem ha műanyag a mechanika. Örökké pedig akkor sem bírja, ha kímélgetem. Nem ilyesmik szoktak tönkremenni, a vezetékelés, csatlakozók hamarabb megkotlanak.

S kanyarban előfordult már, hogy még jobbra világított, de már balra kellett nézni. Na az para volt, de amúgy a legjobb extra. Új értelmet nyert az éjszakai autózás.

Dehogy dobom. Nem véletlenül kértem bele :-)
Vizes úton, sötétben eszméletlen király.
Véletlenül szervo rendeszert is láttam már vagy kettőt, ezért is kezdtem az Y tengely
kábelével a hibakeresést XD
Tetszik, hogy hozzáférhető a kerékdobból.

Sztem is a legjobb. A 159-cel kapcsolatban nem tudom megállapítani, hogy csak azért volt soványabb, mert könnyen elégett a foncsor és mire már használtan hozzánk került, lecsökkent a fényereje vagy eredetileg sem volt a legerősebb. Pedig ott volt dedikált reflektor és még amellé billentette oda a xenon-t a fényszóró...

Ami még brutál, az az index led-je. Amikor 100 méterről a házfalon látom a narancs villogást, akkor mindig meglepődök, hogy ez hogy? Nem süti ki mások szemét? :DDD

Igazából a legjobb lámpám ami valaha volt. USA tesztek is nagyon pozitívan értékelték, és váltóban jó is. Ezt a szintet egyik 35w-ow xenonom se tudta. A 159 messze nem tudta ezt, a Giulietta nem sokkal marad el .

+1 gari szavazat!😊

Köszönöm, én is remélem! Mindenképp beszámolok majd róla.

Remélem megoldódik gariban, majd írd meg hogy mi lett!

Felesleges szerintem, mert D-ben jó. Persze lehet hogy az.ujabbak D- ben sem, nem tudom.
A váltási pontokon kívül egyébként nem sok minden változott, én egyéb különbséget nem éreztem. Hamarabb felváltanak az újabbak, kb ennyi. Tuti át lehet írni amúgy.
A hardver is változott 21-től áttételben és más a tengely ami a motorhoz csatlakozik.
Nem érzem a gondot a váltóval. Egy dsg biztos észrevétlenebb városban, azonban azokat pont városban nem használnám, a duplakuplungosok halála a kúszás, araszolás. Azt mind kuplung csúsztatásból oldják meg. Szóval nekem nagyon is tökéletes a "hagyomanyos" elavult automata, ami véletlenül sokkal alkalmasabb városi üzemre. A táblán kívül pedig pont elég gyors.

Az enyémben még be lehetett proxy-zni majd a menüben lett on/off lehetőség. Az újakban már nem így működik ezek szerint?

Ha a váltó u.a. minden évjáratban, akkor vajon nem lehetne az "eredeti" szoftvert felrakni az újabbakra?

Squadra és Alfissimo is készít módosítást, akkor akár a korábbi gyárit is fel lehetne rakni!?

https://shop.alfissimo.com/home/2569-tcu-tune-giuliastelvio-squadra-tuning.html
https://squadra-tuning.com/chiptuning/zf8hp-gearbox-tuning/alfa-romeo-giulia-stelvio/2-0t-2-2-jtdm/

Lassan kapcsoljátok ki az automata tükörbehajtást...

Annyit változott csak, hogy a Pappas visszaigazolta az 5 év garit, ami azért jó, mert a flottások elkeverték az átvételi papírokat, semmi nyomtatott nyoma ennek…
Az autó a múltkori szerviz óta (amikor semmit nem csináltak, csak megállapították a hibát) rezzenéstelenül üzemel, úgyhogy úgy döntöttem, hogy majd a következő olajcserével kötjük egybe a javítást, ami kb. 2500 km múlva esedékes. Akkor majd kiderül, hogy simán bevállalják -e garanciális javításként, vagy előjönnek valami okossággal (pl. hogy ez nem hibás alkatrész, hanem tervszerű csere, mivel egy szűrő…), és megpróbálják kifizettetni.

Meghajtottam még az idén utoljára a gépet. Gondoltam, kerülök egy kisebb kört, aztán el is teszem. Persze, ez sosem ilyen egyszerű. Amikor elágazáshoz ér az ember, valahogy mindig a hosszabb utat választja. Ezt nem értheti más, csak akiknek ilyen ÁLOM©autója van...

Eredeti terv:


Ami sikerült:

Nem tudom. Összességében emlékeztet vmennyire a régi Karottás cikkre, mikor a Lipari szürke Veloce-t tesztelte.
Az is arról szólt, hogy mikor megkapta és először városban vezette, nem volt nagyon elájulva. Aztán mikor elkezdte meghajtani rendesen a lakott területeken kívüli utakon, ott állt össze. Írja, hogy úgy már a váltóra se volt panasz.

Amúgy az a gyanúm, hogy ja, az N meg az A módrol beszél, mikor szidja, ami valószínűleg ebben a legújabb modellekben még butább, amit mi a '21-esekben tapasztalunk, pedig már az is nagyon ergya. Hiába tették bele a sok időt, energiát anno, hogy jóra megcsinálják, ha azzán le kellett butítani.

Nem tudom más autókban hogy oldják meg, azt írja jobban. Lehet, ha valamit eleve a legújabb euro szabványt szem előtt tartva terveznek meg, azt élhetőbbre meg tudják csinálni.

A váltóval mi baja van? Vagy csak arra domborítja ki az A és N "kelletlenségét"?

A Multiair szűrő dologgal mire jutottál? Elvileg ez garis téma, intézték végül valemelyik szervizben?

Befutott a cikk is a múltkori podcastból

Alfának máshogy nincs értelme

Van plusz tmps-em 4 db. Egy hülyéskedett 3 müxik, egy kerekszettel vettem. :)

Az égéstér most már méltó nevébez:D

És ez tovább változik, ahogy telnek a kilóméterek 😉

Nálam ezek közül még mindig a Testarossa hangja a legszebb zene!
Sajnos nincs itt a 250 GT Lusso hangja, szerintem az mindent visz!

A 33 Stradale V8-asa:

Igazából ugyanez történik. A gombot megnyomod, az üzemanyag pumpa dolgozik egyet. Mikor abbahagyja a mindenféle hangokat, lehet a motort indítani. Sose csináltam másképp, teljesen egyértelmű.

ez a klasszik indítás:) szerintem kevésbé terheli az elektromos hálózatot és a kapcsolódó deviceket:)