Blog
Sikerült rendelnem egy eredeti, nem matrica hátsó emblémát. Nem teljesen olyan mint ami benne volt, az műanyag ez meg mintha réz lenne. (1.kép) Nehezebb is. A szárának a vastagabb része is egy kicsit hosszabb.
Az első Pókon már cseréltem, az akkori blog alapján könnyen ment.
4. kép - A zárat takaró műanyag burkolatot leszedése az első lépés, pattintós, csak le kell húzni.
6-7. kép - Az elektromos nyitó drótját kell leszedni, a fehér műanyagot el kell fordítani és akkor kijön a rúd.
5. kép - A két csavart kitekerve kijön a zár. Óvatosan, mert a benne lévő mikrokapcsoló vezetékén fog lógni!
8. kép - Belül ezt a műanyag rögzítőt kell elfordítani és akkor kivehető. Utána előre kijön az embléma a zárral együtt.
9. kép - A zégert lepattintva előre kijön az embléma. Van egy O-gyűrű a szárán és van alatta egy rugó is.
10. kép - Az emblémán a rugó furata egy kicsit sorjás volt, fúróval finoman ki kellett tisztítani.
A méretkülönbség miatt (1.kép) az O-gyűrű nem fér vissza, mert akkor eláll az embléma. A hiányát úgy oldottam meg hogy bekentem zsírral a tengelyt, talán így se jut be a víz.
Az öszerakás fordítva megy. A nyitó rugó az embléma és a zár között vékony csavarhúzóval lehet a helyére terelni. A többi adja magát.
Már csak a fóliát kell levenni és máris ragyog az kígyó és a kereszt!
A múltkor már azt hittem hogy minden megoldódik, de nem.
A Selenia hétvégén kiderült hogy a Palmatex istenei másképp döntöttek :-(
A tető elejénél a gumi a tetőhöz van (volt) ragasztva.
Ezt sajnos elengedte a Palmatex így a gumi vége kiállt. A füredi túrán csak nem hagyta teljesen felmenni az ablakot de most az újta becsukás után még meg is nyomta kifelé.
Az ablak meg felment... és becsípte a hátsó gumit az éle. Két helyen el is vágta, újat kell rendelni :-(
A hazaútra sikerült visszagyömöszölni a a helyére. Ha úgy tettem be az ajtót hogy közben az üveg tetejét befelé nyomtam pont a helyére került minden. Autópálya tempónál SINCS szélzaj!
Rendeltem gyorsan új gumit meg a nem létező kategőriából hátsó csomagtartó emblémát.
Hétvégén talán már kész lesz és pontot tehetek a több éves történet végére.
Péntek meló után elindultunk és fél nyolcra már a szállodánál voltunk. Szeretném ezúton is megköszönni az M3 építőinek és útszűkületben haladásképtelem autóstársaimnak azt a bő órát amit araszolással tölthettem...
Beköltöztünk, ettünk, ittunk, majd a 7-es apartmanban még ittunk, ittunk...
Sajnos Giuseppéék nem tudtak eljönni...
Reggel pontban 10:00-kor került ránk a sor és pont 115.555 volt az órában induláskor.
A XXV. Selenia nem a megszokottak szerint zajlott:
- rendelhettünk seleniás pólókat,
- két kört tettünk meg a startpontról,
- az első kör itinere - az első Seleniát idézve - nem a megszokott volt, a telpülésneveket is tartalmazta, így azért nehéz volt eltévedni,
- kompoztunk egyet - Mint kiderült a télen ez a komp szabadult el.
- nem volt emelkedő, pinpongasztal simaságú volt a terep,
- a célba érkezve újra indultunk, immáron a szokásos vaktérképpel,
- a rétesház batyuja nagyon finom volt,
- mindenhol nagy szeretettel fogadtak minket,
- a hollandok meg is tapsolták a beérkezőket és kaptunk eredeti holland tartósvizet :-)
- a Kis Pál múzeumban még meg is kértek hogy lehetne-e fényképet csinálni az autóval. Be is ültettem és megkértem az ajtónál strázsáló katonát hogy álljon oda őrizni a hölgyet. Jókat nevettünk :-)
- a tesztek persze most se sikeültek túl jól, de nem ez a légyeg
Végül 38,5 ponttal 53. helyet értük el. A szintidőnél 14 perccel előbb értünk be. Hogy hogyan mérik egyre nagyobb rejtély lesz. Életemben nem mentem még ilyen lassan, most már azt is tudom hogy 31-et már tart a tempomat. Többen utolértek, leelőztek...
Vacsora után újra összeültünk és talán MÉG szombaton nyugovóra is tértünk.
A hazaút esénytelenül telt el, közben túlléptük a 116e km-t.
Összesen 893 km-t mentünk a hétvégén.
Köszönet a szervezőknek!
Sose legyen rosszabb hétvégénk! :-)
Régóta szerettem volna egy OZ Alleggerita szettet. Az új kicsit drága arra hogy pályanapon esetleg sérüljön, ezért egy használt szettet vettem. 5x100 ET48 8x17 és 7kg. A 15mmes nyomtávszélesítővel tudom korrigálni az ET számot, de még így is könyebb lesz a felnik 90%-ánál.
A fékbetét ellenőrzésénél észrevettem, hogy az eddig használt nyeregtartóval túllóg a tárcsán és marad egy mm-es perem a betéten.
Egy szlovák vállalkozó gyárt profi nyeregtartót, ráadásul könnyebb anyagból és masszívabb felépítéssel. Felszerelve úgy tűnik hogy pontosan a tárcsa széléig lóg ki a betét és csak kb 400 gramm a korábbi 900grammos tartó+csavar helyett. Csak ezért nem vettem volna meg, de mivel így jobban passzol a betét is, ezért rendeltem belőle egy párat új csavarokkal.
5 évet bírt az előző...
Varta 77Ah,780 A
Km:349000
A gyengébb minőségű, már tavaly hátul futott gumik is csereérettek lettek, nem is bántam, így a pótlás már egyertelmű volt, hogy egyforma legyen a 2 tengelyen.
2 db gumi: 109000 ft
Szerelés, centirozas: 9000 ft
Ezúttal aktívszenes pollenszűrő került bele.
3.helyezés!
Álom!
❤️
Az olajszűrő ház alól folyott az olaj.Két tömítést kellett volna csak cserélni,de a ház visszaszerelésénél eltörött az egyik csatlakozásnál az öntvény,ezért a komplett házat cserélni kellett.
Ezen kívül cserélve lett a levegőszűrő,ü.a.szűrő,hűtőfolyadék,motorolaj szűrővel.
A ház 28K Ft volt.
