Blog
Az előző napi túra után lemostam, kiszárítottam, leszereltem amit kellett és bekerült a helyére.
Három hónap kényszerpihenő, mint télen. Indulnak a szépészeti munkálatok az autón.
Előző estig határozottan nem ezzel az autóval akartam menni. Óvom, féltem az OT vizsgáig, nehogy görbüljön valami, illetve a Balaton felé az út már igen vacak.
De mikor, ha nem most?! Még van két nap papírja, és lehet menni kicsit kerülő úton is.
Kecskemét-Páhi-Kalocsa-Paks-Németkér-Enying-Kenese-Balatonfüred, csendes tempóban; albak le, könyök kilógatva, elefántfül kifordítva az itáliai melegben.
Vissza ugyanígy, de kicsit jobban autózva. Jól ment. Fain volt. Őrület, autózni a legjobb.
Nincs irgalmatlan gyorsulás, őrületes sebesség, drámai köridő, de van aszfaltonüles, kikönyöklés, szélzaj, útzaj, vékony fakormány, úthibák a kormányon, kormánybakapaszkodás, kuplung pedál dupla rugdosás, heel&toe, ballal belefékezés, gázpöccintés, motorhörgés, kipufogó durrogás, gumicsikorgás. Minden, ami egy magamfajta benzinvérűnek fontos.
Máris hiányzik.
Kalocsa és Kiskőrös között a naplementében készítettem egy emlékképet
426km
51343km mióta én hajtom
50917km
Kicsit ki kellett pofozni a csere darabot, foszforsavval megdolgoztam. Elfogadható lesz.
Egy a négyből.
Sajnos egyáltalán nem használom már az autót de a szokásos tavaszi klíma karbantartást elvégeztem.
Agyaltam egy ideje hogy kéne diffúzort tenni hátra,de sehol nem találtam olyat ami ehhez az én szememnek passzolt volna,igy a barkácsolás maradt. fúrtam ,faragtam,vágtam,ragasztottam és ez lett belőle.
A lökös középső részét plaszti dippel matt feketére fújtam.Ha egyszer mar mégse tetszene fólia lehùz és kész.
Sikerült beújítani egy V6 os italtartót is a tartón lévő cégnek hála.
Mikor hozzám került az autó, már akkor is jelentkezett szivágás. Akkor egy 2-2cm visszavágás segítség volt, majd idővel újra kezdte. Vágtam még a csövekből, majd szorosabbra húztam a bilincseket, de már az sem segített. Aztán kiderült, hogy a csövek belső felületén hosszanti repedések jelentek meg, ezért is volt hijábavaló a bilincs bármilyen erősségű meghúzása.
Találtam olyan csövet, amit elvileg rally sportban használatos, tanusítvánnyal rendelkezik. Tapintásra elég puha, és könnyen hajítható.
Egyenőre jónak tűnik...
31 évvel ezelőtt, 1995. május 21-én gördült le a gyártósorról.
Mivel hiányzott az az elem így egy kis segítséggel sikerült találnom
156129270 itt a cikkszáma
Dolz KD161-es cikkszamú vezérműszíj készlet valamint SKF VKMA 32302-es cikkszamú ékszíj keszletet használtam.
Vízpumpához a 703141410-es cikkszámú Victor Reinz tömítő pasztát vettem.
A vezélés rögzítő készlet 15000 Forintba lerült.
Km állás: 131619
0
376