Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

A neten kalandozva egy számomra új webshopot találtam ahol kb 10ezer Ft-al olcsóbb volt a balos ablakemelő mint máshol.
A találatot döntés követte, rendeltem egyet.
Ma megjött.
Szeretnék már végre pontot tenni az ablakemelő és a kédergumi történetére.
Jelenleg ott tartottam hogy a tömítés már rendben van, de az ajtót kívűlről az ablakot tolva kellett betenni. Különben nem a helyére ment. Gyanúm szerint a tengely körül kikopott a fém és nem tudom nekifeszíteni a kédernek emiatt felül eláll.
Van benne két popszegecs is, nem igazán tudom miért, de majd kiderül.

Szóval felcsillant a remény, már csak egy szabad nap kellene a beépítéshez.

u.i.
A csomag annyira érdekes volt hogy az őrző-védő szolgálat is odajött megnézni :-)

Lekaptam a szelepfedelet hogy körülnézzek alatta.
Szokás szerint most is úgy állt meg a motor hogy két hengerben nyitva van a szelep, a hirdotőke össze van nyomva.
Nem volt kedvem lebontani a főtengely végét így csak sebességbe rakva toltam odébb egy kicsit hogy másik legyen nyitva, kíváncsi vagyok hogy így hogy indul majd.
Közben találtam egy pozíciót ahol a sabblonokkal - szemre - ellenőrizem hogy a vezérlés nincs-e nagyon elrakva.

update 05.22.
Alig zörrent meg indításkor a szíjfeszítő...

Ezt is elértük :-)

Már régóta van egy furcsa jelenség indításkor.
A hidrotőkéket már kicseréltem, de a helyzet változatlan.
Arra gondoltam hogy mi van ha nincs indításkor olajnyomás és emiatt lassan tellnek fel a hidrotőkék.
Már vízionáltam a "pisilő" olajzócsövekről, eldugult olajpumpa szívókosárról, átengedő szivattyú szívócső tömítésről.

A tavasszal vettem nyomásmérőt, ma kipróbáltam hogy kizárjam az olajnyomás problémát.
A facén kaptam egy tippet hogy nem csak az olajgomba helyén, hanem a hengerfejen is lehet mérni a két tőcsavarnál. A hátsót választottam.
Indítás után azonnal 5,6-ra áll, fordulatra 6 fölé megy.
Szóval olajnyomás azonnal van, nem ez az oka hogy zörög...

Füredre érve becsuktam volna a tetőt a parkolóházban.
Automata zárás: Semmi...
Kézzel a két gombbal: semmi...
Akármit csináltam nem volt hajlandó kinyitni a tető rekeszének a fedelét.
Így nyitva maradt a tető hazafelé is amit a gyülekező sötét felhők tettek izgalmassá.
Első gyanúm a nyitó motorra terelődött, mert semmi sem történt a nyitó gomb megnyomásáhal. Még csak egy kattanás se. A motort lecsatlakoztatva működik, van ellenállása. Huh, ez drága mulatság lett volna, de akkor most mi van?
A gépcserével újra kellett telepíteni a Multiecuscan-t is. Kipróbáljuk mire megy a tetővel.
Nos semmire. A win11-ben nincsenek COM portok amin keresztül a kiolvasó csatlakozna. Nem látja a KKL/ELM327 olvasót a gép.
Némi guglizás után megvan a megoldás. Az "Eszközkezelő"-ben a "Régi típusú hardver hozzáadása" ponttal telepíthető. A rádugott ELM327-et felismeri és végig is fut.
Újra rádugtam a vezérlésre.
két hibakód van: 0F és 40 Sajna a log fájlba csak ennyit mentett el, de az egyik valami motorvezérlő tárolt hibának írta. Furi mert nem a motorvezérlőt kérdeztem le.
A paramétereket lekérdezve minden rendben lévőnek tűnik:

LESE PARAMETER:
Hood position: Open
Hood cover position: Down
5th bow position: In motion
Hood opening solenoid valve: Not active
Hood closing solenoid valve: Not active
Hood cover opening solenoid valve: Not active
Hood cover closing solenoid valve: Not active
Hood cover lock opening relay: Not active
Hood cover lock closing relay: Not active
Hood cover lock block (left): Active
Hood cover lock block (right): Active
Hood cover lowered lock (left): Not active
Hood cover lowered lock (right): Not active
5th bow lock closing relay (left): Not active
5th bow lock closing relay (right): Not active
5th bow lock (left): Not active
5th bow lock (right): Not active
5th bow lock block (left): Not active
5th bow lock block (right): Not active
Hood control switch: OFF
Electric pump motor relay: OFF
Parking brake: Activated
Vehicle speed: < 5 km/h
Left window up button: Released
Left window down button: Released

Kitöröltem két hibaüzenetet és láss csodát minden működik!
Lehet hogy tényleg elkeveredett a vezérlője és azért volt a furcsa hibaüzenet és a mindent is letiltás?
Sose tudjuk meg..

Eljött a szokásos éves töltés ideje.
250 gr maradt benne, a többi az év során lelépett.
A vákumteszt nem mutat hibát.

Ahogy tavaly, az idén se megyünk a tervezett útra:-)
Tavaly a Giuliával mentünk helyette pár napra a Garda-tóhoz, az idén nincs lehetőség erre sem, itthon kell maradni.

A múltkor rendeltem új tömítést. Ma nekiálltam hogy berakjam.
Érdekes volt látni hogy a Palmatex ugyan nem tartotta a gumit a helyén, de alig bbírtam leszedni annyira ragadt. Mármint mindenhová csak ahova kellett volna oda nem :-D
Ráadásul a hátsó nem is volt teljesen a helyén, a tartó részen is be volt gyűrődve. (4.kép)
Ebből okulva egy kárpitszerelő műanyag szerszámmal gondosabban tettem a helyére.
A síneket sikerült jobban irányba állítani, jól jött hogy oválisak a lyukak rajta. Az első végét sikerült befelé állítani most már talán a helyén marad.
Egyenlőre szárad a ragasztó.

Júlia kirándult Triesztbe hogy szaporítsa az általa meglátogatott magassági pontokat.
Tehát a képen a lényeg nem is a hajó, hanem a mögötte lévő móló ahol a "régi" 0 méter van.

Sikerült rendelnem egy eredeti, nem matrica hátsó emblémát. Nem teljesen olyan mint ami benne volt, az műanyag ez meg mintha réz lenne. (1.kép) Nehezebb is. A szárának a vastagabb része is egy kicsit hosszabb.
Az első Pókon már cseréltem, az akkori blog alapján könnyen ment.


4. kép - A zárat takaró műanyag burkolatot leszedése az első lépés, pattintós, csak le kell húzni.
6-7. kép - Az elektromos nyitó drótját kell leszedni, a fehér műanyagot el kell fordítani és akkor kijön a rúd.
5. kép - A két csavart kitekerve kijön a zár. Óvatosan, mert a benne lévő mikrokapcsoló vezetékén fog lógni!
8. kép - Belül ezt a műanyag rögzítőt kell elfordítani és akkor kivehető. Utána előre kijön az embléma a zárral együtt.
9. kép - A zégert lepattintva előre kijön az embléma. Van egy O-gyűrű a szárán és van alatta egy rugó is.
10. kép - Az emblémán a rugó furata egy kicsit sorjás volt, fúróval finoman ki kellett tisztítani.
A méretkülönbség miatt (1.kép) az O-gyűrű nem fér vissza, mert akkor eláll az embléma. A hiányát úgy oldottam meg hogy bekentem zsírral a tengelyt, talán így se jut be a víz.

Az öszerakás fordítva megy. A nyitó rugó az embléma és a zár között vékony csavarhúzóval lehet a helyére terelni. A többi adja magát.

Már csak a fóliát kell levenni és máris ragyog az kígyó és a kereszt!