Tagok >> Piritu - 1.000.000 >> Blog
Ma beesett egy alátét az ülés alá.
Miközben kerestem találtam egy érintetlen szendvicset, meg egy zacskót amiből már anno megettem egy ugyanilyet.
Lejárat: 2025.09.20.
Épnek tűnik, gusztusos, de inkább kidobtam :-)
Cikkszám:
- 60598469 - az első,
- 60598471 - a hátsó tömítés.
Ma megjött a csomag, kicsomagol, örül :-)
Szombaton beraktam a régi helyett. Ki van képezve a helye rosszul felrakni nem nagyon lehet. Mivel nincs olyan gumiragasztóm ezért Palmatexel ragasztottam vissza. Holnapig szárad.
Vasárnap:
Nem kerek a világ :-)
A jobb oldalon a gumiperem széle a felette lévő fémmel egy vonalban (6.kép) van, az új meg beljebb (7.kép).
Az ablak nem a tömítés alá érkezik, nem szorítja fel, hanem elé. Valószínűleg a réginél is emiatt nyomótt vissza az a rész.
Jelenleg a pingvinezés megy hogy hogyan lehetne kifelé hozni a tömítést...
Már nagyon régóta küzdök a szélzajjal a bal ablaknál. Az üveg felső szélén 110 felett egyre hangosabban süvít/fütyül a szél. Autópályán max. 120-at lehet tartósan tartani.
Eddig az ablak állítgatásával próbálkoztam, de a hétvégén másfelé indultam. Kicsit megbontottam a tető felől és egyértelmű lett hogy a felső tömítéseknek más az alakja mint a jobb oldalon. Szinte hiányzik az ablak feletti kitüremkedés a profilról. Olyan mintha az elmúlt évek alatt a rossz helyre záródó üveg visszanyomta volna a felső peremet. A szélzaj meg az üveg felső éle felől jön, pont onnan.
Ma megfizethető áron némethonban találtam és megrendeltem a 3&4 számú alkatrészt.
Várom a UPS futárt.
Úgy néz ki hogy összeállt az idei Nagy Túra útvonala, a tavaly családi okok miat elmaradt túrát finomítottam egy kicsit.
Pár sarokpontból indult a tervezés:
- Franciaország legnagyobb alpesi útvonala: Route des Grandes Alpes (Sok hágóján már jártunk, de most három napot rászánva végigmegyünk. A kezdőponttól a végpontig.)
- Furka hágó - itt már 2012-ben jártunk, de még egyszer meg kell nézni.
- Sanremo (Itt már kétszer jártunk és nagyon bejött a környék)
- Seborga
- Monaco
A 2025-ös alapján a módosított első tervet még tavaly decemberben mentettem el, mára már Rev 12-nél tart:
- 3.430 km, ebből az első nap 917km az utolsó 1.077 km,
- 6 ország: Szlovénia - Olaszország - Svájc - Franciaország - Seborga - Monaco
- 52 óra kocsikázás,
- 46 magassági pont, a francia pontok mellé becsatlakozik néhány svájci pont is, pl. a híres Hotel Belveder a Furka hágóval.
- 6 szállás lefoglalva. Jobb helyek keresése folyamatosan (a Booking folyamatosan küldi az aktuális ajánlatokat), de úgy néz ki hogy elsőre jókat találtam. Természetesen mindegyik térítésmentesen lemondható hely, parkolási és reggelizási lehetőséggel. Ja és vacsizni is lehet. Mondjuk Vars előtt inkább a Napóleonnak épített menedékházat néztük ki vacsizni...
Utána néztem, most se fogunk találkozni a Tuor de France biciklistáival.
Már tavaly is hallani véltem némi kifújást de most a tesztúton egyértelmű volt.
Szóval felkerült az új hátsó rendszer.
Kár hogy a vége nem króm hanem csak sima pléh.
Mindenképp rá kell hegeszteni a régiről a króm véget.
- teletankolások száma: 180 (ebből egy a vételkori teletank)
- km óra állás: 99744 km
- életkor: 1.201 nap
- össz. menetidő: 1.421,42 óra (59,23 nap!)
- átlagsebesség: 70 km/ó
- tankolt üzemanyag: 7.998,78 liter, ebből 55,38 liter az első teletank
- átlagfogyasztás: 7,96 liter / 100 km
- üzemanyagköltség: 49,31 Ft/km
- átlagos napi futás: 83,05 km/nap
- mozgásban töltött idő: 4,93 %
Ma megejtettük a 105 ezres szervizt, ami igazából csak egy olajcsere. Az 5 literből maradt olajat elhoztam, valahogy nyugodtabban alszom ha van itthon.
Mivel korábban is csúsztunk előre a km-ekkel most bő 14e km után 99.650 km-t mutat az óra.
Furcsa hogy még nem jelzett be hogy cserélni kellene az olajat. Ennyit tesz hogy több hosszú (5-7-800+ km-es) út is befigyelt.
Költségekről Alfás nem beszél, de ha a számlát az idei évvel elosztjuk 73,82823297137216 lesz az eredmény :-)
2017. zárás: 58.318 km
2018. kezdés: 58.316 km
2 km eltűnt!
2018. zárás: 69.652 km
2019. nyitás: 69.652 km
Egyenlő a két érték...
2019. zárás: 78.164 km
2020. nyitás: 78.164 km
Egyenlő a két érték...
2020 záró állás: 82.968 km
2021 nyitó állás: 82.968 km
Egyenlő a két érték...
2021. záró állás 90.586 km
2022. induló állás: 90.584 km
eltűnt 2 km!
2022 záró állás: 97.426 km
2023 nyitó állás: 97.424 km
eltűnt 2 km!
2023. záró állás: 103.866km
2024. nyitó állás: 103.864 km
Eltűnt 2 km!
2024. záró állás: 111.223 km
2025. induló állás: 111.220 km
Eltűnt 3 km!
2025. záró állás: 114.879 km
2026 kezdő állás: 114.876 km
Eltűnt 3 km!
Hmmm...
A face csoportban ezt a kommentet kaptam egy Cartárstól:
"Nekem ebből az tűnik fel, hogy binárisba váltva a kilométer értékeket, az utolsó két bitet mindig 00-ra reseteli. Amelyik évben nem változott az óraállásod, ott éppen 00 a bináris bitkolbász utolsó két értéke, ezért nem tapasztalsz változást.
Az okot nem tudom, hogy miért csinálja ezt, de feltűnt, ahogy átváltogattam az értékeket. 😅"
A sikeres motorindítás után felkerültek a kerekek és mentünk egy 38 km-es kört.
Hazaérve megejtettük a szokásos olaj&olajszűrő cserét.
A szezont megnyitottnak tekintem.
Óraállás: 114.876 km
Az idei télen már 3 km-t tolatott PHuBi, október 26-án 114.879-et mutatott a számláló...
A tegnap esti képen feltűnt egy barna csík a vezérlés mósodítón. Rögtön beugrott a rozsda fogalma. Levettem a csapágyfedelet így simán kijött a szimering.
Valamikor itt futhatott a szimering tömítő felülete és kikezdte a fémet. Most a szimeringet teljesen benyomtam így nem itt fut, nincs akadálya az összerakásnak.
Felkerültek az új Gates szett elemei, a feszítés beállítva. Több főtengelyátfordítás után is a helyén.
A szelepfedél kapott új CORTECO tömítést. Igazából nem kellett volna de volt a polcon így nem kockáztattam meg a régi visszaszerelését.
A balanszcuccok visszakerültek. 2024.08.10-én kerültek be, azóta kb. 7ezer km-t mentek.
Feszítés szintén beállítva.
Hosszbordás és cuccai szintén visszakerültek.
2022.02.15-én kerültek be, kb. 24e km-t mentek.
Gyertyák is visszakerültek, azokban 23e km van.
