Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Felsíkoltatom... Én sem nagyon hittem el, de megpróbáltam. Másfél ilyen utángyártott olajteknő árábol el is készítenék. A befogás macerás.
Úgyhogy maradtam a B tervnél. 8-as üveglap, 120-as papír, kis erőfeszítés.
Végül összesen vagy 5 tizeded kellett levenni, mert billegett a két széle mentén és még a 25 százados gödör a furatnál.
Sajnos a célegyenesben feltöredezett a papír széle, frisset kellett felragasztanom. Így az utolsó 1 tized 10 perc alatt meg is lett. Végül átdolgoztam 400-as papíron is. Kár volt az időt a gépműhelyre rászánni.

Remélem ezzel behúzhatom a négyből négy kötelező tételt.
Persze nem tudtam megállni és belefogtam egyéb szabadon választott szépészeti ügyekbe is.

Elértük a 10e km-t, így hát elvittem olajcserére.

Eltelt egy év a legutóbbi kötelező óta, felkerestük a fehérvári szervízt, ahol kapta a szokásos Selenia Digitek 0W30 olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt, meg még fékfolyadékot is. Rendbe tették a bal hátsó ajtó zárat, a sort egy műszaki vizsga zárta.
(46300 km.)

Rögös az út előre. Vettem egy használt motorteknőt, aminek a hűtőbordái épek. Sajnos 2 hónap alatt elengedett 3 deci olajat. Szebb lett ugyan, de jó nem. Sokáig azt gondoltam a leeresztő csavarnál van a gond. Ki is eszeltem, hogyan lehetne olajleengedés nélkül megúszni a dolgot.
Nos nem ott, hanem egy rögzítőcsavar mellet van egy repedés.
Olajnak, tömítésnek annyi, teknö le. Sikerült azonnalra meghegesztetni. De jobb ha síkoltatom, kár kísérletezni. Sok a 0.25mm elhúzódás.

A homlokfal csinosítás elkészült. Nehéz a rücsire rájavítani. Vállalható. Ez volt az utolsó kötelező tétel.

Mindkét első féknyergen nagyon kopott volt a felirat. Még AlfaCity-ben vettem GT-től matricát rá. Ma úgy döntöttem, hogy ez a nagy hőség pont alkalmas lesz rá, hogy ezzel foglalkozzak. :-D

Ahogy elkészült a rendes láda ,megjelentek a zajok hátul.A csomagtér fedél is "zenélésbe" kezdett.
Rendeltem szivacsos szigetelőt,alu butyl túl nehéz lenne így ez került installálásra.

A pályanapra szánt OZ Alleggerita felni 8x17-es és ET48-as. Az osztóköre 5x100. Ahhoz hogy ezt tudjam használni fel kellett rakni az Eibach 15mm-es nyomtávszélesítőt, így a GTA gyári ET35-éhez képest hasonló (ET33) pozíciót kapott a kerék. Ez elvileg az optimális ehhez a futóműhöz. Az osztókör miatt rendelnem kellett mozgókúpos M12x1.25 40mm-es csavarokat.
A fekete felni nem annyira az én világom, de pályanapra jó lesz.

Rendeltem 2 db Michelin CUP2 225/45 r17-et az első tengelyre. Hátul marad 2 db használt még egy rövid ideig.

Most jutottam el odáig,hogy megvalósuljon régi terven.Egy a GT be beszabott az Alianténak méretezett láda.És hogy ne rejtsük el az Alit,de jól os szóljon plexi is legyen.
16 os rétegelt lemez,100 es Emphaser Reflexcső,plexi, akusztikai szivacs.
Vágás, fúrás,marás, gittelés,csiszolas,takarítás ,kárpitozás,összeszedelés,próba és vigyorgás.
Jól néz ki, jól szól.
Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert 😜