Blog
Blogajánló
Tudtad, hogy a Giulia kardántengelye karbonból készült? WarbiRunner alaposan szemügyre vette új autója alját. Tovább
Egy kisebb Alfa Giulia különítmény vett részt a Balaton Park Circuit avatásán! Tovább
Jobb-bal felső lengőkar, szilentek,
Hatsó stabilizitátor rúd szilentek
Km: 347602
195/65 R15
Km: 347602
2 hengerben kellett cserélni
Km: 347602
Ennyire tényleg nem gondoltam komolyan...idén télen is meglett az éves plezúr. Ezúttal a város legalattomosabb padkája érte utol Chilit. Egy nagyon észrevehetetlen beszögellés egy kanyarív közepén. Az első gumi peremvédője érintőre vette, majd a két kerék között valahogy eltalálta a küszöböt. A küszöbtoldat ezzel a lendülettel leszakadt :-(
Ahogy magaalá gyűrte a küszöbtoldatot, a küszöb is megnyomódott, pont az egyik alvázvédelmi nyílásnál. A sebesség minimális volt, a hátsó kerék mire odaért volna, állt az autó.
Nos ez van, hívtam Józsi bácsit a Szőlősi Color-nál, hogy az éves Alfás találkozónkat ejtsük meg.
Ők is lecserélték a fehér Giuliettát egy pirosra, és még a Giuliája is megvan, lesz beszédtéma.
Előzetesen beszereztem a Káta (Vecsés) bontóból egy pár színazonos gyári küszöbtoldatot. Párban adták csak, így lett egy túloldali tartalék. Szintén vettem gyári patentokat, küszöb dugókat.
A horpadást itthon nagyjából visszaegyengettem különböző műanyag szerszámokkal, belülről, az alvázvédelmi nyílásokon keresztül. Legalább annyira, hogy alul is bemenjen a helyére a gumidugó, és zárt legyen a küszöb.
Már csak őszi idő volt, szóval amíg toldat nélkül járkált az autó, ledugóztam és leragasztottam minden patent furatot, hogy ne nyomjuk tele vízzel a küszöböt.
Mire minden alkatrész megjött, vihettem is az autót. Néhány napra mellőznünk kellett Chilit, de szépen megjavították újra. Külön kértem, hogy a rozsdavédelem legyen a fő szempont. A toldat alatt nem érdekel hogy néz ki, csak rozsda ne induljon el onnan.
Kiegyengették szépen, nem is látszik, és végül a küszöbspojlert is fényezték. A rücsit gyári kinézetben tették vissza, és fényezték is, szóval pont úgy néz ki, mint ahogy kinézett.
Pluszban kifújták a küszöböt belülről is gyárinak megfelelő üregvédővel. Én még a sérülés környékét a gumidugós nyílás körül egy plusz alvázvédő réteggel elláttam, biztos ami biztos.
Az kiderült, hogy az autó jelenleg abszolút rozsdamentes, a küszöbök belül újszerű állpotban vannak. Igyekeztünk maximálisan mindent elkövetni, hogy ez a mostani gikszer ne rontson ezen.
Túl vagyunk egy újabb tízezer km-es szakaszon, elvégeztettem az ilyenkor szokásos kötelezőket, Selenia Eco2 0W20 motorolaj, olajszűrő és levegőszűrő lett cserélve. (54200 km.)
Először eleinte az olaj visszajelző lámpa maradt égve menet közben, de elaludt.
Aztán menet közben bedobta az obd hibajelzést az autó.
Férjem kiolvasta a hibát, az olajszivattyú nyomás érzékelő hibáját tárolta el.
Az alkatrész cserélve lett, hiba törölve, és megszűnt.
Pierburg márkájú szenzor került bele, ez a gyárija is.
Km óra állása: 280700 km
Ma kicseréltem a fűtés csapot, meg a felső cső bilincsét is, mert mint ha ott is lett volna egy kis szivárgás. Bő három liter folyadékra lehet számítani, hogy kifolyik.
Felfedeztem némi szmötyit a kiegyenlítő tartály alján. Csak kiöblítettem, a nagyja így is távozott belőle. Lehet érdemes lesz egy szűrőt raknom a visszatérő ágra, ha ilyen rövid idő alatt ennyi lerakódás megjelenik benne (tavaly előtt takarítottam).
Feltöltés után beindítottam, fel is melegítettem. elég jól légteleníti magát, épp csak egy kicsit kellett utántölteni. Látszólag megszűnt a szivárgás, kárpitokat még nem raktam vissza, biztos ami tuti, holnap még ránézek...
