Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Némi zavar volt a tér-idő kontinuumban, de végül is sikerült megcsinálni a szervizt Győrben a Riegleréknél.
Ami cserélve lett:
- Olaj (0W30 Selenia),
- Olajszűrő,
- Gyertya,
- Hosszbordás szíj,
- Levegőszűrő,
- Pollenszűrő.

Úriember pénzről nem beszél, de ha végösszeget elosztod az idei évszámmal 122,857847976308 jön ki :-)

Egy második motor szét - össze után, amit már jórészt inkább magam csináltam, újra talpon az autó, megint kapott 5 évre műszakit.
Mehetünk furikázni, a gyereket a J1-ről ki sem lehet robbantani :)

Ott hagytam abba korábban, hogy beépítettem 2 db facelift előtti lengéscsillapítót a saját toronycsapágyával és rugójával, majd rájöttem hogy a rugó nagyobb motorosból származik és magas lett az autó eleje. Az egyik rugót visszacseréltem, de másra már nem volt idő.
Most szétszedtem mindkét oldalt darabjaira, a facelift előtti darabokat is és a super-hez való darabokat is.Rendeltem új felütközésgátlót, gumi porvédőt és toronycsapágyat (ami a lengéscsillapítón alul van). A két eredeti lengéscsillapító nem teljesen rossz, inkább csak érzek különbséget a kettő között összenyomáskor. Venni akartam 2 db új de régóta fekvő darabot, de azok sem voltak egyformák. Úgy döntöttem, hogy a meglevő Super-hez való darabokat rozsdátlanítom, lefestem és műszaki előtt megnézetem hogy mit tudnak. A torony többi darabjából is vagy kapott újat, vagy rozsdátlanítás és festés után raktam össze. Próbáltam összeválogatni a jobb darabokat azokból amik egyeznek.
Most a két oldal magassága egyezik, a karosszériát megnyomkodva úgy tűnik teszik a dolgukat, de ezz majd mérni kell.

Elkezdtem a project folytatását hosszu szünet után. Az első művelet a kormánymű cseréje egy Lizarte felújított darabra. Miután korábban kicseréltem a szervoolajat észrevettem hogy a jobb oldali szimmering folyat és a gumiharangból csöpög ki az olaj. Érdekes hogy az olajcseréig nem volt vele baj, pedig a bele valót kapta.
A felújítás mindenhol nagyságrendeileg annyiba kerül, mintha a szakál metálon rendelek egy már felújítottat és a sajátom leadom. Nem olcsó és teljes mértékben nem is vagyok elégedett a külsejével, de eddig a működésével nincs probléma.
A csere nekem elég nehezen ment, mert a tűzfal felőli csavarok nehezen hozzáférhetőek.

Ezeket nyertem:
- P0172
- P1132
- P0091 (ennek oka az eltömődött üzemanyagszűrő volt. Annak cseréjével megoldódott.)

Budapest - Szabadka - Palics - Budapest

Budapest - Bánki-tó - Salgó vára - Budapest

A történet 2018.02.10-én kezdődött egy gyanúval. Aztán megjött a cucc és beszereltem.

Azóta minden kerek és vidám. Ja, nem. Idén júliusban történt valami megmagyarázhatatlan. Honnan jöttek a jelentéssel nem bíró hibakódok?
A válasz tegnap megkaptam.
A Grossglockneren a parkolóházban se sikerült becsukni a tetőt. A szitu mint múltkor, hiába nyomkodom a manuális nyitó gombját nem történik SEMMI!
Amíg a csapat Heiligenblut-ban a templomot nézte levettem az akkusarut. Egy reset sose árt. Most nem is használt.
A nyitó motort kibontva egy villáskulccsal megmozgatva kattant egyet és működött. Mintha valami megyszorult volna. A csukáskor egyértelmű lett hogy a műanyag fogaskerékről le lett darálva pár fog. Megszorulhatott valami és ennyi, mondjuk az utóbbi pár csukásnál kattogó hangot is adott. (Ilyenkor ugrált a még ép fogon a csigatengely.)
Kézzel rásegítve becsuktuk a tetőt. Külön köszönet a csapatnak az eredményes szurkoláshoz és Giuseppének a bátorításhoz!
Ma miután hazaértünk nekiálltam...
A fogaskereket kiszedve tényleg hiányoznak a fogak. (4. kép)
Bő 90 fokkal elforgatva tettem vissza, hogy az ép részen fusson. (5.kép - a sérült rész eredetileg a bal ujjamnál volt, most a jobbnál van.)
Minden működik, tető simán becsukódik.

Mondjuk ezt tegnap este a szálláson is meg tudtam volna csinálni, de az evés-ivás fontosabb volt :-)

Nagy nehezen meglett a szivárgás. Sokáig nem találtam hol folyik el a víz. Minden csövet, termosztátot kicserèltem. Vègül vettem Uv-s festèket a hütővizbe, így meglett a hiba.