Blog
Blogajánló
Tudtad, hogy a Giulia kardántengelye karbonból készült? WarbiRunner alaposan szemügyre vette új autója alját. Tovább
Egy kisebb Alfa Giulia különítmény vett részt a Balaton Park Circuit avatásán! Tovább
Közel 2500 km-t autóztunk a 11 nap alatt. Minden percét élveztem. A szállásunk a Garda tónál volt, Peschiera del Gardaban, ahonnan sokfelé mentünk és bejártuk a környéket. Voltunk Sirmione, Verona, Limone sul Garda településeken, valamint a Varone vízesésnél és a Gardaland vidámparkban. Végigmentünk a Strada della Forre úton, ami egy hatalmas élmény volt. Ezenkívül elautóztuk Aresebe az Alfa Romeo múzeumba, illetve Milánóba is. Majd hazafelé Ausztria felé indultunk és a Brenner hágón mentünk át. Onnan Németország érintése után Linzben pihentünk Ferkoéknál és természetesen ott is sétáltunk egy nagyot. Innen pedig Mauthausent ejtettük útba, majd visszatértünk Budapestre.
Kapott egy hátsó ajkat jobbra balra.
Eljött a szokásos éves töltés ideje.
250 gr maradt benne, a többi az év során lelépett.
A vákumteszt nem mutat hibát.
Gödöllőn ózonos tisztítás, Peti hozta a gépet most is. 2026.07.04.
Eljött az olajcsere ideje. Elvégezve. :-)
költségeim:
- 4L Motul 8100 X-cess 5W40: 13370 HUF
- Fast olajszűrő: 1690 HUF
- M18x1,5 olajleeresztő csavar: 1389 HUF
Még az elején beépítettem egy Brodit konzol + Baseus Gravity telefontartót. Ezt most upgrade-eltem indukciós töltős változatra. Ez is Baseus Gravity így csak, a konzol és a gömbfej maradhatott. Egy kis dobozba beépítettem egy gyorstöltő (ugyanolyat mint amit a hátsó USB aljzatokhoz). Ezt biztosítékra épített kábellel bekötöttem a jobb első lábtérben lévő biztosítéktáblába. (a dashcam adta az ötletet)
Végül a kábelt befűztem a középkonzol mögé.
Kimentünk az autóért átvenni. Kicsit izgultam mert csak videón láttam. Az autó teljesen hibátlan. Le van szervizelve új vezérlés. Teli gumi felniken téli gumi szőnyegek. A csomagtartóba gumi szőnyeg. Elektromos vonóhorog 220V os csatlakozó és sok extra. Hazahoztuk másnap délben már magyar rendszám volt rajta.
Az éves szerviz időszerű volt. Az egy év nem telt le, de 9e km a legutóbbi óta igen. Ebből az első 2e a tavalyi nyaralás volt, 7e pedig a napi városozós rutin.
Már tapasztalat, hogy az olaj ennyit bír maximum.
Azt eldöntöttem, hogy megcsinálom most is én magam. Az alkatrészek a fiatalkatreszek.hu-ról jöttek, szokás szerint. Olajak és gyári szűrők.
A haspáncélt most gyorsan lekaptam, sikerült jól megemelnem, kényelmesen hozzáfértem.Mondhatnám, hogy nem volt nagy ügy, de valójában több óra elment a dologgal. Több mint gondoltam.
Olaj le, rossz szűrő kuka..és már itt lassítottam. Az olajszűrő házat most szépen módszeresen kiitatgattam egy ronggyal. MIért hagynék benne 1 deci elhasznált olajat?
A műanyag szűrőházat szépen átmostam régről maradt friss olajjal, így tettem bele a szűrőt.
Idén először Abarth-ba való hajtogatott profilú szűrőt rendeltem, hátha jobban bírja, mint az egyenes felépítésű. A felülete mindenképp nagyobb.
A szűrő visszatekerése után magába a motorba is öntöttem régről maradt bontott, de új olajat, átmosási céllal. 6-7 decit így átzúdítottam rajta, majd otthagytam az autót órákra.
Elég sok kicsepegett belőle még.
Ja...igen. Az olajbetöltő sapka belső szerkezete összeroppant. Alig tudtam leműteni. Ez a racsnis marhaság eddig bírta. Külön fél órás művelet volt meghekkelni a kupakot, hogy végre egy fix, nem racsnis, de rezgéstől nem széteső olajsapkává váljon.
Ez is meglett. Aztán nagyjából áttöröltem a motorteret, lecsöppent olaj pöttyöt, port, mindent. Végül jó 5 órát csepeghetett alul (ebéd, más intézni valók), mire visszatettem a leeresztő csavart, majd felpattintottam a haspáncélt. Lebakolás előtt alul pár leverődést rozsdagátlóval lefedtem, átnéztem alul ameddig befértem.
Kapott Paraflu Up-ot, hogy a hűtőfolyadék is max-on legyen, aztán szépen szintre töltöttem az olajat. Jól dolgozhattam, mert most először belement a 3.5l névleges mennyiség.
Elpakolás, kézmosás, herce-hurca. Jó sok szerszám előkerül ennyihez is, fél órát pakoltam.. aztán jött a diag.
Hibakód nulla. Megcsináltam a szerviz reset-et, és a multiair resetet is. Indítás után amint meglett az olajnyomás, szépen elhalkult a motor. Ennél a kis Multiair mocinál nagyon hallani amikor elfárad az olaj. Olyankor kicsit zakatoló hangon jár, és darabos is kezd lenni váltáskor. Csere, reset után gyönyörű finom járás, sima váltások, minden vidám.
Km állás: 116768km
Motorolaj (Motul), olajszűrő csere. Cserélve lett a komplett hátsó futómű ( lengés csillapítók,gyári magasságú rugók,hosszkitámasztók,oldalkitámasztók,csonkállvány szilentek, stabrúdszilentek ,stabrúd bekötőkarok, kerékcsapágyak,fordulatszám jeladók,toronyszilentek,a stabrúd fesve lett. kapott némi alapozást,majd alvázvédelmet.A rugók Denkerman,a többi alkatrész FAST.
