Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Ez könnyen ment. Lemostam, kitakarítottam. Elvittem, átment. Ámen.

Első jobb felső lengőkar csere
TRW került bele

A bal oldali lapát teteje kopott volt, csúnya foltos. Nagyon szúrta szememet, mert pont láttam vezetés közben. Nagyon lehúzta a megjelenést. Vettem egy matt fekete festéket, lecsiszoltam lefestettem. Most újra szép.

Tavasszal vettem egy Varta aksit, de nem volt az igazi. Gyenge volt sokszor, mintha merült volna, furán viselkedett, lehet hibás volt. Vettem megint Exide aksit, erősebb inditó árammal. Mintha egy más autó lenne. Sokkal jobban indul. Másiktól megszabadultam. Máskor is ilyett vettem, de gondoltam most kipróbálok valami mást. De visszatértem a bevált régihez.

Engem is utolért a kormányzár hiba. Amikor inditani akartam, ki irta a müszerfal a kormányzár hibát, és elsötétült a müszerfal. Akksi levétel után, 10 perc múlva inditható volt. Heti 1-2 alkalommal bedobta a kocsi. Utána olvasva kiderült mi lehet a gond. Az egyik hiba az akksi gyenge, megzavarja az elektronikát. A másik a kormányzár belsejében, megkeménydik a zsir és megszorul, vagy a motor romlik el. Találtam még egy hiba lehtőséget. A kormányzár panelen beég a kis relé (nem jellemző). Szétszedtem, kis csavar fejeket bevágtam így ki lehet tekerni a leszakadó fejeket, és vissza is tenni. Elöször tisztítottam, újrazsíroztam, de hiba megmardt. Utána rendeltem Allegro-ról,egy kis relét szám szerint és átforrasztottam. Szétszedésről csomó infó van a neten így nem részletezem.

2015-ben a Giuliettánál, 2022-ben a Super-Veloce cserénél próbáltam leírni a váltás első élményeit.
Most egy sokkal nagyobb váltásról szeretném megosztani az élményeimet (+ jobb; - rosszabb):
----- NEM intenek a szemben jövők (én még sokszor igen),
+/- mindkét autón kétszéles 19-es kerék van, a normális közlekedésben számottevő különbség nem tűnt fel,
+ ugyan azokon a kerekeken az OFF sokkal komfortosabban rugózik,
- mélyebben "ül" vigyázni kell mert könnyebben leér,
++ sokkal csendesebb mint Júlia, főleg gördülési zaj van,
-- emiatt "fülre" nem tudni hogy mennyivel megyünk (80-130 között nincs különbség),
++ így már van értelme a "nagy" HiFi-nek, a DSP-s Burmeisternek, ilyen mélyeket még nem hallottam autóban,
- nem hallani hogy elindult a motor, csak a fordulatszámmérőn látni,
- a nyitott tetőablak az autóhoz méltatlanul hangos, mint ahogy a Giuliettánál volt,
++ a startstop kikapcsolója benne van az indító gombban, nem kell balra lent keresgélni minden indítás után,
+ a "túl gyorsan mész" jelzést kikapcsoló gomb jól elérhető helyen van a központi kijelzőn (26-óta kötelező a hangjelzés),
+/- a "kormányváltó" hamar megszokható, de itt se értem a logikát. Júliában - mint minden automata váltós kocsiban - ha előre akarsz menni hárta kell húzni a kart, ha hátra akkor előre. Itt az előre lefelé van, a hátra meg felfelé, előre felé.
+ a LED mátrix fényszóróra csak azért adok plusszot, mert jó játék figyelni hogy hogyan dolgozik,
++ a"sima" hibrid rendszer nagyon jó eldugja a turbólyukat, cserébe egy mínusz mert nem látni az akku töltöttségét,
-- újra van DPF "kiégetés", elsőre a garázsba beállva vettem észre hogy megkezdte. Lett is olyan meleg mint amilyen a legforróbb nyári napon se volt.
++ az első 1200 km-es "bejáratási" túrát 4,67-es átlaggal zártuk, ami bő 3 literrel a Veloce átlaga alatt van,
++ a kocsi számítástechnikai rendszerei messze túlmutatnak az Alfán, de nem is ezért szeretjük az Alfát,
+ van automata parkolási rendszer, egész ügyes (még csak üres parkolókban mertem tesztelni)
-- az egész elektronikát meg kell tanulni, az átvétel előtt két hétig youtube csatornákat néztem, de az is kevés volt. A rendszer tud olyan zöld (ECO utasítás) kontrolllámpát adni amit még a kezelési utasítása sem ismer,
+/- nincs "önvezetés" nem szoktat le a vezetésről (Júlia 2-es szintet tudott)
+ a távolságtartó tempomat sokkal finomabban dolgozik,
++ a tempomatot nem kell "üzembe helyezni" nincs külön kapcsoló, automatikusan üzemkész,
+ a sávtartási figyelmeztetés sokkal inteligensebb (már nem lehet kikapcsolható), a gyakorlatban "tudomásul veszi" ha össze-vissza mész és nem reklamál,
+ mindkettőben az ülés hátra tolásával segíti a sofőr kiszállását, de itt még a kormányt is elemeli,
++ a csomagtartó tényleg 440 literes, nagyobb mint a Giulia 480 literje.
- nincs a csomagtartóban kampó a szatyroknak, csak 4 fül a hálónak,
++ a 360 fokos kamera rendszer minden manővert megkönnyít, de az első kamera is sokat segít hogy ne padkázzuk meg az elejét.
- más dizájn, de mint műtárgy Júlia szebb
++ autós kellékekkel jobban el van látva az ember, már a szalonban megkaptam a gyári cikkszámos bólogató kutyát ajándékba, sőt már ott az átadásnál tudtam pólót venni. Próbáld meg ezt egy Alfa szalonban!

egyenlőre ennyi...
ja, egy C220d-ről van szó.

336105km

A kuplung nagyon fent fog. Gondoltam mielőtt leveszem a váltót megpróbálom a munkahengert és a csövet cserélni. Az eredeti csövezés már át volt alakítva, a nyomástároló már nem volt a rendszerben.
Csere után kapott Brembo DOT4 fékfolyadékot és kilégtelenítettem a rendszert. Komolyabb teszt még nem volt, csak a garázsból álltam ki. Eddig jobbnak tűnik.

Jó döntés volt a téli kerekek felrakása! 😁
Október 24.
Ausztria, 1200 méter fölött hó van!