Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Horvátország, Solta-sziget

Ma végre felkerült a faceliftes scudetto. Erre a cserére az autó 1 évvel ezelőtti vásárlása óta készülök, uh nagyon örülök neki, hogy végre megcsináltam.
A felszerelés előtt ismét nézelődtem a youtube-on, tök jó, hogy nem vakon kell egy ilyen műveletnek nekiállni. Ahogy másoknak is, nálam is több menetes rézhüvely is elfordult a régi rácsban, ez egy kicsit lassította a műveletet, de mindennel együtt így is kb. 2 óra alatt kész lettem.
Nagyon tetszik az autó frissített arca, sokkal jobb szerintem az összhatás így, nem csak a rács más, az egész formaterv sokkal harmonikusabb és frissebb.

Az első rendszámot “pappaszosan” sikerült a szalonban rögzíteni, nem maradhatott így. A Plexiclick rögzítő mellett döntöttem, ezzel bárhová feltehető a rendszám keret nélkül, a tartó két kis átlátszó rugalmas rögzítő “kereszt”, felszerelés után szinte láthatatlan.
Normális autónál a felszerelés nagyon egyszerű, Alfáknál főleg elől az ismert problémába ütközünk: a gyári konzol kompenzálja a lökhárító ívét (de csak részben), ami miatt a lökhárító már szét lett gyalázva a márkaszervizben, így maradt az a megoldás, hogy a konzolt fent hagytam és erre csavaroztam a Plexiclick tartókat, amivel csak annyi volt a bibi, hogy a tartóhoz kapott csavarok túl hosszúak voltak, ha ezzel teszem fel, akkor a konzolok túllógva beleértek volna a lökhárítóba, felsértve a fényezést, ezért rövidebb lemezcsavart kellett használnom, szerencsére akadt a garázsban. A rendszámot kicsit ráformáltam a tartókonzol ívére, majd egyszerűen a helyére pattintottam, szerintem jó lett.
Hátul sem ment simán a felszerelés, mert itt is van egy köztes konzol, amire tetszőleges csavart rögzíthetünk, de ezt el akartam hagyni. Viszont ezt a köztes konzolt 3 csavar tartja, ami nekünk nem jó, mert a Plexiclick felszereléshez oldalanként 2-2 csavar kell, így mégis fent hagytam a konzolt és ebbe hajtottam be a lemezcsavarokat. Nem lett rossz, de jobban tetszett volna lemez a lemezen.
A Plexiclick több méretben elérhető, a magyar rendszámhoz a 2-est kell használni. Innen rendeltem: link
Ára 4000 ft plusz 1550 ft szállítási költség.

Csodásan indult a július, elsején délután átvehettem a második (céges) Giuliám.
A Pappastól jött, készletes bemutatóautó volt náluk, de hála az égnek alig használták, így átvételkor csak 313 km volt az órájában, a tankban pedig az első adag benzinből lötyögött még egy kevés. Jelentős kedvezményt kaptunk a listaárból és persze így várni sem kellett sokat az átadásra, ezen okokból esett rá a választás.
Az ajtó kinyitásakor áradt belőle az újautó illat, határtalan öröm egy ilyen autóval kihajtani a szalonból.
Az első métereken nagyon óvatosan ismerkedtünk, de hamar visszajöttek az emlékek, minden gyorsan kézreállt, az üléspozíció is gyorsan meglett, jöhetnek a közös kilométerek! 😍

Ma végre sor került a nyári felnik/gumik felszerelésére.
Már nagyon vártam ezt a pillanatot, mert a régi téligumik nagyon búgtak, így kíváncsi voltam, hogy az új gumival marad -e vmi a hangból, és esetleg kiderül, hogy kerékcsapágyas az autó, de szerencsére nem csak külsőre nagy a változás, de az autó teljesen megfiatalodott, végre tényleg szuper lett a vezetési élmény! 😊
Ismét volt segítségem, a fiúk is alig várták már a cserét, és szinte csak instrukciókat kellett adnom, a melót ők csinálták. Talán legközelebb már egyedül is menni fog nekik. Ja, és a legkisebb is segített, aki épp ma 1 éve (pont Anyák-napján) lett családtag 🥰

Újak a gumik, a felnikupakok és gyönyörűek a felújított felnik, nagyon szép lett az autó.
(a képeken még magas az autó, de egy pár kör után visszaült a rendes magasságra, teljesen jó lesz így, nem fogom leültetni)

Felszereltettem az új nyárigumikat a felújított felnikre. Ha az autót is viszem, akkor 3 hét múlvára kaptam volna időpontot, így viszont reggel vittem, délután hoztam a kész szettet.
A munkát ismét a Gumisch végezte. 21.000 ft volt a szerelési díj az új szelepekkel.
A gumit egy ismerős szerezte nagyon kedvező áron, 30.500 ft volt darabja, így 122.000 forintot fizettem a szettért.

Ma előkészítettem a kocsit a nyári kerekek érkezésére, mert s féknyergek nagy koszosak voltak és nem akartam, hogy a gyönyörű, újrafestett 8C kerekek így kerüljenek fel, mert a ritka küllőzés miatt sokkal jobban kilátszanak a nyergek.
Most már szépek, jöhetnek az új felnik az új gumikkal 👌

Legnagyobb megdöbbenésemre a srácaim segíteni akartak 🥰, így még kellemesebben telt a meló. Hozták-vitték a szerszámokat, emeltek, kereket csavaroztak, remélem elsajátították a részleteket annyira, hogy később majd a saját autójukon is tudjanak kereket cserélni! 💪

A művelethez egy hosszabbítós kerékkulcsot (Ázsia, 3200 Ft) és egy nyomatékkulcsot (Lidl, 8000 Ft) szereztem be.

A pótkulcs elkészítése során derült ki, hogy az ajtó zárját nem nyitja a kulcs mechanikusan, más a zár benne, mint a gyújtáskapcsolóban. Távirányítóval nyílik, így ez eddig nem derült ki, viszont most, hogy már tudtam róla, zavart a dolog, mert mi van, ha lemerül az akksi a kocsiban, vagy elromlik valami a központi zárban, így a zárbetét átalakítása (átlamellázása) mellett döntöttem. Szerencsére elmeséltem a sztorit egy barátomnak, aki egyből az Autókulcs Centrumot ajánlotta, mivel már csináltatott velük ilyet.
A zárhengert az Autokulcs Kft. webshopjából rendeltem innen.
4500 ft volt maga az üres zár, 1500 a GLS boxba szállítás, és másnap reggelre már nálam is volt a cucc, így be is adtam a kulcs-specialistához a Népstadionhoz. Másnapra el is készült, 11000 forint volt az átalakítás, így már csak a beszerelés volt hátra. Ez sokkal egyszerűbb volt, mint gondoltam, a Youtube-on talált videók segítségével csináltam. Egy T20-as torx kulccsal kell a zárat kilazítani oldalról az ajtó peremén lévő lyukon benyúlva, majd lazítás után kissé befelé kell nyomni a csavart a csavarhúzóval, így a zár elenged, szépen ki lehet húzni az ajtóból. A kilincset nem kell kiszedni.
A zárhenger cseréje már nem volt ilyen könnyű, erről nem néztem videót, úgyhogy jobban szétbontottam, mint kellett volna, de végül nagy nehezen össze tudtam szerelni. Utána egy perc alatt ment vissza a helyére és szerencsére tökéletesen teszi a dolgát.
Nagyon örülök, hogy egy újabb hibát vagy hiányosságot húzhatok le a listaról.

Közepesen szar a kocsit vezetni, érezhetően lehetne jobb, úthibák után balra elhúz, nagyobbakon eldobálja a hátulját és ehhez még csak gyorsan sem kell menni, így vártam már a tavaszt, hogy eltűnjenek a kátyúk az utakról (persze nem tűntek el…), és végre legyen értelme hozzányúlni a futóműgeometriához. Az új gumik felszerelése előtt mindenképp be akartam állíttatni a futóművet, hogy ne kopjanak félre a vadiúj gumik, végre ennek is eljött az ideje. Már korábban utánaolvastam az ajánlott futóműveseknek és szerencsére az egyik jó hírű műhely itt volt nem messze tőlem, így bejelentkeztem. Ők a Gumisch nevű műhely, vagy más néven a Schirger Gumi.
Minden a megbeszéltek szerint zajlott, kicsit hamarabb érkeztem, de nem várattak, hanem egyből nekikezdtek a műveletnek. A műhelyen magán is látszik az igényesség, amit a munkájukba is beletesznek: patyolat tisztaság van, minden újszerű és kultúrált, mindenki előre köszön, kényelmes váró áll rendelkezésre, ahol autósújság és szűrt víz van bekészítve. 10/10.
Komoly melót tett bele a kisöreg az állításba, kb. 45 percig dolgozott az autón. Azt mondta, káosz volt az egész, semmi nem volt a helyén, de végül mindent sikerült a tűrésen belüli értékre hoznia, ráadásul mindenhol középen volt a helyén az érték, tehát nincs a futómű elmászva, aminek nagyon örülök, mert a vezetési élmény alapján rosszabb visszajelzésre is fel voltam készülve.
A lényeg, hogy a precíz munkának köszönhetően a kocsi szuper lett, teljesen más volt hazafelé vezetni, szépen egyenesen fut, úgy mozog, ahogy az ember azt egy Alfától elvárná 👌
Nagyon meg vagyok elégedve a műhellyel, biztos jövök még hozzájuk, legközelebb a nyári gumik felrakását fogom rájuk bízni.
Elérhetőség: Gumisch

A nagyobb fejegység beépítése óta pontatlanul járt a kocsiban az óra. Nem is gondolná az ember, hogy ez mennyire zavaró tud lenni, mivel normál esetben ilyen nem fordul elő, hozzá vagyunk szokva, hogy az autóban az óra mindig pontos, mivel rádión keresztül frissül az idő. Viszont a navis fejegységek nem az RDS, hanem a GPS-jelet használják erre, és mivel ez az autó gyárilag nem navis rádióval jött ki, így GPS-antenna sem volt benne. Most pótoltam egy utólagos antennával, amit szimplán rádugtam a kék fakra csatlakozóra, az antenna fejét felragasztottam a rádió mellé a műszerfal belsejébe. Az, hogy az óra pontos lett -e majd pár nap múlva fog kiderülni, de a navi már működik, uh az antenna telepítése sikeres volt 😊

DISCLAIMER: lófasz és esti fény…
Ugyanúgy késik az óra 🙃😏