Mikor hozzám került az autó, már akkor is jelentkezett szivágás. Akkor egy 2-2cm visszavágás segítség volt, majd idővel újra kezdte. Vágtam még a csövekből, majd szorosabbra húztam a bilincseket, de már az sem segített. Aztán kiderült, hogy a csövek belső felületén hosszanti repedések jelentek meg, ezért is volt hijábavaló a bilincs bármilyen erősségű meghúzása.
Találtam olyan csövet, amit elvileg rally sportban használatos, tanusítvánnyal rendelkezik. Tapintásra elég puha, és könnyen hajítható.
Egyenőre jónak tűnik...
Még ébresztésnél elkövettem, egy kis bőrfestést, bőrápolást. Még mindíg nem egy bőr feltöltés, de ez is igen sokat javított a kinézeten. Az anyós ülés és a kormány is kapott belőle, csak azokat már nem fotóztam...
Fékfolyadék csere: kezdésnek a tartályból leszívtam fecskendővel amit lehetett, majd feléöntöttem. Ezt követően az alsó kuplung munkahenger fele kezdtem leszivatni. Itt rendesen fekete folyadék ürült, pedig elég újszerűnek néz ki a munkahenger.
A féknyergek irányába, már sokkal tisztább folyadék ürült, de mérés alapján itt is már 1-2% közötti víztartalmat mutatott. Míg szivattam a Jobb elején, beugrott, hogy vannak nekem új stabpálcáim. Megkerestem, és neki is álltam kicserélni, csak jobban mutat :)
A jó időre való tekintettel, felébresztettem, és gurultam vele egy kicsit. Még mindíg nagyon élvezem :). Mind öszesen 24km-t. Indulásnál nem fotóztam, de számításaim szerint álmában 3km-t tolatott :)
A pihenője folyamán a Kenwood rádió kikerült belőle, és a hétköznapi autómban (Fiat Ulysse) landolt. Így ide beszereztem egy mechanika nélküli Pioneer fejegységet. Elég jól teszi a dolgát, és nagy előnye, hogy áramtalanításnál nem veszti el a beállításokat.
Kapott még ideiglenesen egy szűrőt a vízkörbe, csak azért mert amikor a fűtéscsapot cseréltem észrevettem, hogy újra gyűlt össze némi szmötyi a kiegyenlítő tartályban. Illetve felfedeztem egy csavart a jobb első gumiban, szerencsére csak a felületbe fúródott bele, és nem lyukasztotta át. Került hozzám oldal index áttetsző búrával piros háttérrel. Fel is raktam őket, de vissza is cseréltem, mert sajnos bepárásodnak. Majd valamikor újra ragasztom a búrákat.
Kicseréltem a segéd keret merevítőket. A jobb oldali eléggé el volt deformálódva, ezt majd kiegyengetem. A szilentek, mindegyikben szét voltak szakadva, Nem rakok bele újat, majd átalakítom fix felfogatásúra. Ami fel került a balos fix furatos, a jobbos szilentes volt, de már abból is ki volt szakadva, ezt nagy alátétekkel tudtam rendesen rögzíteni.
Feltöltöttem a tető mozgató hidraulika tartályt, most 60ml folyadék kellett bele. Az egyik jobb oldali munkahengernél látok szivárgást. Majd idővel ezt is javítani kell...
Amiről elfelejettem képet készíteni, az az alsó motorvédő burkolat javítása. Kireléztem a szivargyújtó helyére beszerelt töltőt, mert ez sajnos alapból szívta az akksit.
Ma kicseréltem a fűtés csapot, meg a felső cső bilincsét is, mert mint ha ott is lett volna egy kis szivárgás. Bő három liter folyadékra lehet számítani, hogy kifolyik.
Felfedeztem némi szmötyit a kiegyenlítő tartály alján. Csak kiöblítettem, a nagyja így is távozott belőle. Lehet érdemes lesz egy szűrőt raknom a visszatérő ágra, ha ilyen rövid idő alatt ennyi lerakódás megjelenik benne (tavaly előtt takarítottam).
Feltöltés után beindítottam, fel is melegítettem. elég jól légteleníti magát, épp csak egy kicsit kellett utántölteni. Látszólag megszűnt a szivárgás, kárpitokat még nem raktam vissza, biztos ami tuti, holnap még ránézek...
Egész más okból kotorásztam a közép box alatt, mikor feltűnt, mintha nedves lenne a szőnyeg a fűtő radiátor alatt. Egyenlőre csak feltárás történt, de látszólag a fűtés csap megadta magát, és ez szivárogtatja a hűtő folyadékot.
Ma ideiglenesen kivonattam a forgalomból, amig eldöntöm mi lesz a sorsa. Közben kivittem a házhoz letakargattam...
Nem éppen ezzel a bolggal akartam folytatni... Még rendesen be sem építettem az új fejegységet az autóba, a hajnali órákban belementek...
Ez az utcán parkolás ára...
A kézifék be volt húzva, nem volt sebességbe rakva a váltó...
Még egyezkedem a károkozó autó tulajával, de úgy néz ki biztosító lesz belőle...
További részletek később...
Kapott nyolc új gyertyát...
Igazándiból a régieket kiszedve, még azok is elég szépen néztek ki.
Próba kép kapott ekte kínai iridium gyertyát, és valószínüleg hamis NGK-t.
Érzetre jól teljesítenek...
Úgy tűnik felada a szolgálatot az akksi.
Rendeltem újat hétfőn, ma meg is érkezett, és ki is próbáltam. Gurultam egy 100km-t
Alacsonyabb profilút kerestem, sikerült is találni egy SCT márkájút. Nem könnyebb berakni, mint az előzőt, viszont a takaró kárpitot könnyebb visszarakni.
A bal felső lengőkar gömbfeje elfáradt, és a stabpálcát is kottyanni éreztem.
A jobb oldali felső lengőkart, még az előző tulaj cseréltete, az még bírja. Három éve zsirótám át a gumicsapágyait, lassan esedékes lesz megint.
Itt a bal oldalon, még a gyári lengőkar volt bent. A gumi csapágyai, még tökéletesek, így el is rakom tartalékba. Még gyárilag volt bent a lengőkar csavarja is, én ezt most fordítva raktam be. Legközelebb legalább nem kell annyira szétborítani a futóművet egy felső lengőkar cseréhez, vagy csak a gumicsapágyak zsírzásához...
Nem, még mindíg nem ér bele a csavar a rugóba! (Egyesek azt mondják, azért nem lehet fordítva berakni a csavart, mert bele ér a rugóba)
Ma valahogy nem volt kegyes az időjárás, így a jobb oldali stabpálca még cserére vár, de már most érezni, hogy stabilabbá vált az autó...
Update 09,03
Kicserélésre került a jobb oldali stabpálca is.
km állás: 173855
