Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mikor hozzám került az autó, már akkor is jelentkezett szivágás. Akkor egy 2-2cm visszavágás segítség volt, majd idővel újra kezdte. Vágtam még a csövekből, majd szorosabbra húztam a bilincseket, de már az sem segített. Aztán kiderült, hogy a csövek belső felületén hosszanti repedések jelentek meg, ezért is volt hijábavaló a bilincs bármilyen erősségű meghúzása.
Találtam olyan csövet, amit elvileg rally sportban használatos, tanusítvánnyal rendelkezik. Tapintásra elég puha, és könnyen hajítható.
Egyenőre jónak tűnik...

Még ébresztésnél elkövettem, egy kis bőrfestést, bőrápolást. Még mindíg nem egy bőr feltöltés, de ez is igen sokat javított a kinézeten. Az anyós ülés és a kormány is kapott belőle, csak azokat már nem fotóztam...
Fékfolyadék csere: kezdésnek a tartályból leszívtam fecskendővel amit lehetett, majd feléöntöttem. Ezt követően az alsó kuplung munkahenger fele kezdtem leszivatni. Itt rendesen fekete folyadék ürült, pedig elég újszerűnek néz ki a munkahenger.
A féknyergek irányába, már sokkal tisztább folyadék ürült, de mérés alapján itt is már 1-2% közötti víztartalmat mutatott. Míg szivattam a Jobb elején, beugrott, hogy vannak nekem új stabpálcáim. Megkerestem, és neki is álltam kicserélni, csak jobban mutat :)

A jó időre való tekintettel, felébresztettem, és gurultam vele egy kicsit. Még mindíg nagyon élvezem :). Mind öszesen 24km-t. Indulásnál nem fotóztam, de számításaim szerint álmában 3km-t tolatott :)
A pihenője folyamán a Kenwood rádió kikerült belőle, és a hétköznapi autómban (Fiat Ulysse) landolt. Így ide beszereztem egy mechanika nélküli Pioneer fejegységet. Elég jól teszi a dolgát, és nagy előnye, hogy áramtalanításnál nem veszti el a beállításokat.
Kapott még ideiglenesen egy szűrőt a vízkörbe, csak azért mert amikor a fűtéscsapot cseréltem észrevettem, hogy újra gyűlt össze némi szmötyi a kiegyenlítő tartályban. Illetve felfedeztem egy csavart a jobb első gumiban, szerencsére csak a felületbe fúródott bele, és nem lyukasztotta át. Került hozzám oldal index áttetsző búrával piros háttérrel. Fel is raktam őket, de vissza is cseréltem, mert sajnos bepárásodnak. Majd valamikor újra ragasztom a búrákat.
Kicseréltem a segéd keret merevítőket. A jobb oldali eléggé el volt deformálódva, ezt majd kiegyengetem. A szilentek, mindegyikben szét voltak szakadva, Nem rakok bele újat, majd átalakítom fix felfogatásúra. Ami fel került a balos fix furatos, a jobbos szilentes volt, de már abból is ki volt szakadva, ezt nagy alátétekkel tudtam rendesen rögzíteni.
Feltöltöttem a tető mozgató hidraulika tartályt, most 60ml folyadék kellett bele. Az egyik jobb oldali munkahengernél látok szivárgást. Majd idővel ezt is javítani kell...
Amiről elfelejettem képet készíteni, az az alsó motorvédő burkolat javítása. Kireléztem a szivargyújtó helyére beszerelt töltőt, mert ez sajnos alapból szívta az akksit.

Ma kicseréltem a fűtés csapot, meg a felső cső bilincsét is, mert mint ha ott is lett volna egy kis szivárgás. Bő három liter folyadékra lehet számítani, hogy kifolyik.
Felfedeztem némi szmötyit a kiegyenlítő tartály alján. Csak kiöblítettem, a nagyja így is távozott belőle. Lehet érdemes lesz egy szűrőt raknom a visszatérő ágra, ha ilyen rövid idő alatt ennyi lerakódás megjelenik benne (tavaly előtt takarítottam).
Feltöltés után beindítottam, fel is melegítettem. elég jól légteleníti magát, épp csak egy kicsit kellett utántölteni. Látszólag megszűnt a szivárgás, kárpitokat még nem raktam vissza, biztos ami tuti, holnap még ránézek...

Egész más okból kotorásztam a közép box alatt, mikor feltűnt, mintha nedves lenne a szőnyeg a fűtő radiátor alatt. Egyenlőre csak feltárás történt, de látszólag a fűtés csap megadta magát, és ez szivárogtatja a hűtő folyadékot.

Úgy tűnik felada a szolgálatot az akksi.
Rendeltem újat hétfőn, ma meg is érkezett, és ki is próbáltam. Gurultam egy 100km-t
Alacsonyabb profilút kerestem, sikerült is találni egy SCT márkájút. Nem könnyebb berakni, mint az előzőt, viszont a takaró kárpitot könnyebb visszarakni.

Ha nem vágtak volna le a váltórúd tetejéből, még jó is lett volna a "gyári" váltógomb. Így eléggé instabil. Inkább rendeltem egy olyan rögzítésű gombot, ami előzőleg volt beszerelve. Nagyon masszív hatása van. A krómozott része is műanyag, így talán nem fog túlségosan melegedni a napon.

A jelenlegi rádió, már bekapcsolásnál adja a jelet a motoros antennának. Teljesen mindegy neki, hogy rádióra, vagy CD-re, vagy pendrivra volt kapcsolva. A korábbi Sony fejegység az tudta, hogy csak akkor adjon jelet, ha rádiót halgat az ember. Előzőleg úgy oldottam meg, hogy a jelvezetéket elvezettem a hamutál alá, és ott egy sarus megoldással, ha összedugtam, kiment az antenna, ha szét akkor le, persze bekapcsolt fejegységnél. Menet közben nem volt túlságosan hatékony, ezért rendeltem egy esztétikus gombot. még az lett volna jó, ha valami motoros antenna jel van rajta :)
Igyekeztem diszkréten a középkonzol oldalára helyezni. Gondoltam arra is, hogy akkor világítson, ha ki van nyomatva az antenna, de inkább a felkapcsolt világításhoz kötöttem.

A váltógombon kezdte elengedni magát a bőrnek a varrása, meg egyébként is kissé viseltesnek tűnt, így rendeltem egy újat. Előre nem nézegettem a váltógomb rögzítését, valahogy fejben adott volt, hogy nagy erővel lerántom, majd az újat rányomom, és kész. Jött a meglepetés, hernyó csavarokkal volt rögzítve a gomb, és még volt némi szövetes ragasztószalag tekerve a rúdra. Így az is kiderült, hogy az elvékonyodó részét a rúdnak levágták. Mind ettől függetlenül, az új váltógombot fel lehetett tolni passzosan, de szerintem lényegesen stabilabb érzetet adna, ha meg lenne végig a rúd.

A szivargyújtóból a töltő rendszerint kirázkódott menet közben, és nem volt túl hatékony róla a telefon töltése. Vettem egy vízhatlan, USB csatis aljzatot a helyére, még az akku feszültséget is tudja mutatni. Bekötése nagyon egyszerű, a gyári stekkerben meg kell csaréni a +12V, és a világításnak a vezetékét, és mehet is rá a gyári stekker.

Újra tűztem a hátsó ablakot, M53 a tűzőgép, és a kapcsok is. Így már sokkal jobb volt dolgozni vele. Így már hasonlít a tűzés a gyárira, és szép feszes lett az ablak is.
Még volt egy kis időm, kicseréltem az üzemanyag szűrőt is. Ez már tavaj április óta várt a polcon a cserére...

Váltásoknál, eléggé érezhetően mint ha billegett volna a motor az autóban. A felső kitámasztó határozottan jónak mondható, így kezdtem az alsó középső cseréjével. Lehet még a gyári volt benne, eléggé viseltes állapotban.
Határozottan jobb lett a vezetési élmény :)
Lapátból csak az anyós oldalit cseréltem, hogy az oda való 500mm-es legyen, csak jobban néz ki, mint a 400mm-es...