Az úgy indult, hogy a szezonra vettem 4 új Hankook Ventus Evo gumit. Fel is tetettem, de nem tetszett hogy a felniken itt-ott már feljött a lakk. 6 éve volt hozzájuk nyúlva, eljött az ideje egy kis frissítésnek. A frontjuk esztergálva és a teljes felület lakkozva lett. Eddig selyemfényűek voltak, most fényes lakkot kaptak.
116.898 km
Olaj: Liqui Moly TopTec 4100, gyári szűrők és gyertyák, LUK kuplungszett, Tutela Gearforce váltóolaj, olajteknő
A kinyomócsapágy nagyobb terhelés alatt, pl. dombon elindulva csúnya hangot adott. Ha már le kell venni a váltót, úgy voltam vele, hogy cseréljük kompletten. Az olajteknőben szétment a leeresztő csavar menete. Nem szerettem volna felfúrni, perselyezni stb. Kapott egy jó bontottat.
Az előző olajcsere óta 7949 km-t gurultunk.
116.844 km
Téli kerekek fent. Egy autó eladásból maradt Pirelli szettem kapta meg a Turbina felnikre. Amennyit télen használom, arra tökéletes lesz.
113.989 km
Olaj: Liqui Moly Toptec 4100, szűrők: Mann Filter
Az előző csere óta 10.027 km-t gurultunk.
108.895 km
Legutóbbi takarításkor egy óvatlan mozdulattal sikerült letörnöm a 12v aljzat fedelét, kellett egy új. Az évek alatt fokozatosan sárgult a kiegyenlítő tartály, mostanra már eléggé zavarta a szemem. Egy körrel abból is rendeltem egy új gyárit a fiatalkatrészek.hu-ról. Leresztettem a fagyállót, új tartályba friss illik. Az első féktárcsák középső részét kezdte elkapni a rozsda, lecsiszoltam, maszkoltam, festettem Mipa hőálló ezüsttel. Így sokkal jobb. Kapott egy rendes külső-belső mosást is, pár kavicsfelverődésen kívül hibátlan.
106.072 km
Pedig ezt már cseréltem egyszer... Most ismét visszatérő check engine és P0141 (hátsó lambda fűtés szakadt) hibakód. A gyári cikkszám alternatívájaként hozták a katalógusok ezt a Bosch szondát, kipróbáljuk.
104.120 km
Kivillant a kopásjelző, cseréltettem az első fékbetéteket. A szokásosnak mondható Ate szettet kapta.
102.342 km
