Ismét nagyot drágultak az Alfák

2022-10-12 Alfa Amore

Megint nagyot drágultak itthon az Alfa Romeók, sajnos a gazdasági körülmények megjelennek a legfrissebb árlistában is...

Októberben nagyot drágultak az Alfa Romeók és sajnos biztosnak tûnik, hogy nem ez volt az utolsó áremelés idén.

Az évközbeni több áremelés védelmében persze ismét elmondható, hogy más európai piacokon már jóideje jelentõsen drágábbak az Alfák, mint Magyarországon és nyilvánvalóan a mostanában egészen durván alakuló euroárfolyam is hatással volt a legújabbb árlistára.

A kereskedésekben elérhetõ legfrissebb árlista szerint a Giuliák 400 ezer forinttal, a Tonalék 330 ezer forinttal, a Stelviók pedig 450 ezer forinttal drágultak, a Stelvio Ti modelljei pedig 1.170.000 forinttal kerülnek többe október 11-tõl.

Bár sok értelme nincs, azért összevetettük a korábbi árlistákkal a mostaniakat, hogy lássuk, miért lett volna érdemes korábban Alfa Romeót vásárolnunk... :)

2020 december közepén a Giulia alapára még 10.490.000 forint volt, a Stelvio pedig 12.440.000 forintba került.

A tavaly év végén kiadott, elsõ 2022-es árlisták szerint a Giulia alapmodellje 13.800.000 forinttól, a legolcsóbb Stelvio pedig 15.980.000 forinttól kezdõdött.

Ezekkel szemben a legolcsóbb Giulia most (2022. október 11-én) 17.110.000 forinttól indul (Super, benzin, 200 Le), Stelvio pedig már nincs 20 millió alatt, egészen pontosan 20.120.000 forinttól kezdõdik.

Giulia árak. Rákattintva nagyobb méretben láthatod.

Stelvio árak. Rákattintva nagyobb méretben láthatod.

A Tonale új árát a nyári (júniusi) induló árával tudjuk összevetni. Akkor még 13.300.000 forint volt a legolcsóbb Tonale, most pedig 15.330.000.

Ennél olcsóbban jelenleg már nem kapunk új Alfa Romeót, hiszen ezzel az árával a jelenleg elérhetõ legolcsóbb Alfa is egyben a Tonale...

Tonale árak. Rákattintva nagyobb méretben láthatod.

Az eladásokat az évközbeni drágulások úgy tûnik eddig nem befolyásolták nagyon, idén is jó számokat hozott az Alfa Romeo: szeptember végéig 343 Alfát értékesítettek Magyarországon. Ebbõl Giulia 128, Stelvio 190, Tonale pedig 25.

Ha a havi eladások 30-40 darab körül maradnak az év utolsó három hónapjában is, akkor 2021 után összejöhet egy újabb eladási rekord...

2018-ban 257, 2019-ben 273, 2020-ban 235 darab Alfa Romeo fogyott, 2021-ben pedig 434 autót adtak el. Ez az utóbbi évek nagy rekordja volt egyébként.

Az új árak ismeretében még inkább érdemes körülnézni a magyarországi készletes Alfa Romeók között, mert most nagyon jó áron lehet elcsípni Alfákat. A CarNet Alfa Romeo ajánlatai:

Írta:
Alfa Amore
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

G-MANN🍀2026-08-20 17:45:15 // 42071

Bocsánat, az egyértelmû fogalmazás miatt a szavazatom igazából NEM, mert télen ugye nem használunk egy Q-t nyári gumival, télit meg nem veszünk rá, mert ugye úgy lehet csak eladni, hogy esõben és hóban nem használt hobbi autó, és mert amúgy is sajnálnám ide oda be és nekicsapni egy-egy intenzívebb gázadásnál. (És igazi kontroll nélküli gáz csak a 2.0 Giuliánál adható kezelhetõ kockázatok mellett. 😉
Q-t mindenkinek 2. autónak sztm. 🤗

WarbiRunner (Gyuri)2026-08-20 16:29:16 // 42070

Akkor leadok egy érvényes szavazatot, hogy az is legyen végre 😂
Nem valasztanék mást mint amit választottam, nem szeretnék Q-t. Ha megtehetem sem ér nekem ennyit egy autót fenntartani. Szóval egy nem szavazat. Gondolom az összes többi igen lesz 😆
Ha bármikor mégis pénzt akarok szórni elképesztõen jó, de amugy értelmetlen autóra, az Porsche lesz, régi, és manuális. Úgyis utálok hûtõvizet cserélni, pont jó indok 😄

RomeoOne2026-08-20 09:46:41 // 42069

Adminisztratív eszközökkel próbáltál kizárni, de nem hagyom magam xDDD

Módosítsuk akkor úgy a kérdést, hogy "és akinek az van, az venné-e elsõ autóként, ha nem számítana a pénz"? Igen.

Persze, érdemes kicsit abba is belemenni, hogy hogy definiáljuk az "elsõ autó" fogalmát. Nem téli hónapokban szinte mindig a Giulia-val megyek, ha városhatáron kívülre kell menni. A legutóbbi 50 ezer km mindkét autóba majdnem ugyanannyi idõ alatt került, kb. csak 1 hónappal kevesebb kellett a Fiatnak. Mindkettõvel átlag évi 15k km-t megyek, csak míg a Bravo-nál ez egyenletesebben gyûlik, a Giuliával ezt áprilistól októberig gyûjtöm össze. De akkor most tényleg a szaladgálós "gyösz", ami az "elsõ autó" nevet érdemli?

De értem, hogy elsõ autó alatt kb. azt érti mindenki, ami mindig rendelkezésre áll, amibe bármikor bepattan az ember, ha indulnia kell valahova. Én is erre mondtam igent fentebb.
Viszont figyelembe kell venni, hogy nem alkalmas mindenre, még ha nem sajnálja és akarja is az ember. A napraforgó táblát megnézni akkor sem tudsz vele kimenni a határba a traktornyomos földúton, ha amúgy nem sajnálnál ráhajtani.

De kevésbé szélsõséges helyzetekben is limitáló lehet. Egy magasabb padkára felparkolni sem biztos, hogy sikerül, akkor sem, ha nem zavar, hogy koptatónak használod a splittert. Merev kaszni, rövid rugóút és simán 3 kerékre áll, ha az egyik kerék felkap valamire. Ha a hátsó van a levegõben, akkor kínlódhatsz, hogy megmozdítsd, mert 50 km/h felett kapcsol a TVD és alatta nyitott diffiként mûködik.

Tehát ha valakinek olyan autó kell elsõ autónak amivel rengeteget megy (és ebbõl következik általában hogy rengeteg féle út- és terepviszonnyal, rengeteg érdekes közlekedéstechnikai szituációval találkozik), akkor elég kompromisszumos lesz a Q még akkor is, ha a pénz nem számít. És ha valakinek nem számít a pénz, akkor miért ne venne olyan autót, ami maximálisan a kényelmét és az igényeit szolgálja ki?

Persze, a legtöbb ember nem területi képviselõ és nem kell ennyire sokféle szituációra alkalmas autó és akkor lehet elsõ autóként használni viszonylag kényelmesen a Q-t is. A Garázsba meg mehet a kétüléses super-/hypercar.

(És akkor a 2. autó nálam egy 33 Stradale lenne :D )