Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

fordított a helyzet.... szimeringet mindenképpen, gyűrűt, csak, ha muszáj

ugy is ki lehet venni, hogy egy erös, de vékony csavarhuzot beütsz a szimering és a ház közé ott ahol erösebb a ház és ugy forditod ki. a szimering mindenképpen cserés.

szerintem inkább gyürü lehetett, de ha szimeringet is cserélsz az nem lehet baj, és nem is nagy összeg.

igazából azt sem tudom, mi az a kovácsolt főtengely....

tudja valaki, hogy létezik e kovácsolt főtengely és a boxerben volt e valamelyik típusbab? gt...nemrég hasonlót mondtál a vezérmű tengelyekkel kapcsolatban.... főtengelyből van ilyen?

ja, a csapágyakat a hapsi hpztas, aki köszörült... elég jól dolgozik és versenyautókat is épít

1 hajtókart kellett cserélni ezt Tatáról rendeltem... 8 e Ft volt, a főtengelyt Debrecenben köszörülték és a federal mogul (nem tudom, így kell e írni) csapágyakat vettem bele...

gipszkarton csavart belehajtasz nagyon óvatosan, majd fogóval befeszítesz és kihúzod.....simán kijön és semmit nem roncsol....

Köszi! Nem vagyok elkeseredve, csak bosszús vagyok, mert nem igazán jó az időzítés. Sajnos én még " a WC-re is gyalog jár" kategóriába tartozom :-))) , meg azt án itt az év vége . Hol köszörültetted, és honnan szerezted be a csapágysort? A hajtókart nem kellett cserélni?

Sztem szól némelyik.

Hengerfejnél mi? Hidrotőkék?

Aztán amit még feltétlen csinálj meg, hogy a vezérműtengelyház végein van 1-1 hernyócsavar azt vedd ki, a tömítőpasztát kapirgáld ki és WD-40-el jól fújd ki. Majd meglátod mennyi olajsár lesz a kenőfuratokban. Én hurkapálcára csavart pici vattával törölgettem át. Ha már olyan tiszta, hogy keresztüllátsz rajta akkor pici Elring pasztát a menetes furatba és úgy vissza a hernyócsavarokat. Ezt meghálálja mert a vezérműtengely ágyazása ezeken a furatokon át kapja a kenést.

Én nem hallottam gyanús hangokat még, inkább más honnan hallok ilyeneket, generátor, hfej, kipuf tömítés, stb.

Persze. Számom az oldalamon.

Ugyanez a páros volt nekem is nyárig. Nem tudom mennyit mentem vele, de nagyon keveset. Mikor megvettem akkor tettem rá. De most mióta az SKF Dayco páros felkerült eltüntek azok a nem odavaló mellékhangok a motortérből. Azóta lett olyan egészséges a hangja amilyet mindig szerettem volna egy boxertől.

gt . Nem szeretek szívességet kérni, de egy estére elkérhetném kölcsön azt a feszítő vasat ?

Ismerős helyzet :)))

Én +mondom az őszintét nekem QH szíj van, és Breda görgők.

De nem Breda vagy QH görgők ugye? A Corteco csak szimmeringet gyárt tömítéseket nem. Egyébként nagyjából azonos árban vannak ezek a márkák.

Árpi ! Tegnap nagy bevásárlás volt, éjfélre értem haza, de azért még egyszál alsógatyában a konyhában megpróbáltam kiszedni a szimeringet :))

A görgők tök újjak a mostani motorban ( kb 5ezer kilcsit futottak ).

Sztem görgőket is vegyél, hogy legyen komplett a motor.

Ja meg van gyári "O" gyűrűm a vezérműtengely ház végére a háromszöglemezek alá. A vízpumpa fölött azt az öntvényt szedd le a blokk tetejéről, a tömítését (lehet sima tömítés vagy az újabbakon "o"gyűrű) cseréld ki

Halihó! Az adok-veszekbe felraktam pár boxer cuccot. Hátha kell valami.. Üdv ing

Látod ez jó kérdés. Elvileg a vízpumpát is cserélték, de mivel akkor még láma voltam, nem ellenőriztem le, hogy valóban cserélték-e. Hétvégén lebontom a burkolatot és megnézem, hogy az új-e, mert ha igen akkor azt is átrakom ebbe. Amúgy a szíj az Dayco, olyat is akarok venni.

Köszi :) Árban mi a különbség a Corteco és Glaser közt ?

Ez igaz a tőkés fejen picit hosszabb a szíj. Én Dayco szíjat és SKF feszítőt használtam. Neked milyen feszítőd van? Vízpumpád hogy áll?

A gyárilag használt Corteco szimmering 2 ajkas azaz 2 tömítő gyűrője van az első a por tól véd a második magát az olajat tömíti le. A másik, hogy forgásirányba tömít mivel a vezérműtengely mindig egy irányba forog. A Bárdi forgalmazza a Corteco szimmeringeket. A normál szimmering amit pld. a Szinyei utcában lehet venni az egy ajkas, és nem forgásirányos bár tény, hogy látszólag spécibb (egyébként kék) anyagból van mint a gyári. Én a Glaser tömítést használtam. Nekem bevált. Alfabu autójába is olyat hoztam tudomásom szerint azzal sincs gond. Az Ajusa egyébként csak tömítéseket gyárt szimmeringet nem. Az Ajusa tömítésgarnitúrákban más gyártók pld. épp a Corteco szimmeringjei vannak. Nem is a szimmeringekkel van a baj. Nekem az nem tetszik az Ajusában, hogy olyan furcsa, az összes többi gyártótól eltérő alapanyagból vannak a tömítéseik. Azért nem véletlen hogy a legnevesebb gyártók (Elring, Reinz) mind ezt a klingerit típusú anyagot használják. A Glaser pld. nagy tételben veszi a nevesebb gyártóktól (pld éppan a Reinz) a tömítés anyagot és ők csak kivágják belőle a tömítéseket. Ezt abból látom, hogy a gyártó az alapanyagra mindig ráírja a nevét.

Éjjel az ágyikóban aludtál vagy a műhelyben ? ;-))) Ez a szám egyébként átmérőt, fogszámot vagy mást jelent ?

Mondjuk egy kicsit bosszant, hogy a jenlegi motoromban tavasszal lett cserélve a szíj és feszítő görgő. A feszítő görgőket majd átrakom, de a szíj nem kompatibilis. A hidrotőkés hengerfejhez 100-as kell, a másikon meg 98-as van.

Természetesen nem :)

gt . Amúgy köszi a szimering felajánlást. Mi a különbség a gyári és e között ? Nézegettem szimering és tömítés árakat. Mindenhol az Ajusa márkát lehet kapni. Régebben mintha írtátok volna, hogy az nem jó minőség. Számításaim szerint a teljes garnitúra majdnem 17 rugó. Esetleg ötlet, hogy olcsón hol tudnék venni jó minőséget ?

"Kitámasztottam a lendkereket és így meg tudtam lazítani a csavarokat." Akkor gondolom azok a vezérműszíjak már nem kerülnek fel....

Aham . Köszi. Akkor túl kicsi volt az erőkar. Egy sima csavarhúzó rövid és nem elég erős az anyaga ( egyet már derékszögre hajlítottam :) Kell valami hosszú feszítővas. A fogaskereket még akkor lazítottam meg, amikor egyben volt az egész motor, fent voltak a szíjak. Kitámasztottam a lendkereket és így meg tudtam lazítani a csavarokat.

Vezérműfogaskereket hogyan vetted le?

Banya Hozok neked akkor.

Pedig én is így vettem ki ahogy a képen van. Egy motorgumiabroncs leszedő szerszámmal ( kovácsolt lapos szerszám a vége picit ferde kb. 40 cm hosszú. Ammit csináltam hogy ahol feltámaszkodik ott alátettem egy rossz vezérműszíjat ,hogy ne csesszem szét az öntvényt. Én gyári szimmeringet tettem egyébként bele (2 ajkas, forgásirányos) ha normál szimmeringet akarsz bele tenni azt esetleg tudok bele valót adni. (ajándék)

Sztem nyugodtan kipróbálhatod, max törik.

Így jön az ki. A problémát ott látom, hogy vissza akarod tenni utána. :)

Lécci adjatok használható ötletet : a vez. házból akarnám kibányászni a szimeringet, de istennek se akar kijönni. Az eredeti manual azt írja, hogy egy sima csavarhúzóval lehet kifeszíteni. Szerintem aki ezt kitalálta még sosem próbálta így. Hogy lehetne még ?

A kicsi ami a motort kapcsolja. Már fáj az ujjam. :-)

Kösz, majd ha lesz kérdés felteszem. A többit már próbáltam, a legszebb az volt mikor az olajnyomás jeladó nem működött, letesteltük a kábelt fel is gyulladt a kontroll lámpa, de a 4x4 kontrollja is kigyulladt. Érdekes volt.

Nem kap valamiért tápot. Nem a középkonzolt csinálták? Esetleg ott a kapcsolónál valami gebasz? Ha úgy próbálod, hogy már be van kapcsolva, és akkor adod rá a gyűjtást(mintha, P4 lenne, már, ha + lehet csinálni)?

csak annyit csinál, hogy ha túl meleg a motor, akkor ad egy testet a visszajelzőnek.... próbáld ki....húzd le a vezetékét és nyomd neki a motornak...világítani fog a hőfok lámpa..... ugyan így az olajnyomás és a töltés is.....

biztos, hogy az... kiméregettem a legutóbbi motorcserénél...:-))))) elektronikát kérdezz nyugodtan...:-))) főleg 1.7 16V-t...

najóestét! szóval a szitu a következő: gyujtást adok, a 4x4 lámpa felgyullad, ahogy szokott, indítok, járó motornál bekapcsolom, és 1-esben elindulok lassan. Ekkor hallottam régen egy kattanást, ahogy a kupplungot felengedtem, de most semmit. És a visszajelzőnek is fel kellene gyulladni, de az sem. Ráadásul valami gebasz van a töltésemmel is (=nincs), így még a csodaszert sem volt lehetőségem kipróbálni. Holnap újra próbálkozom.

Na ez tényleg lehet, ez nem jutott volna szmbe.

bb18: nem emlékszel véletlenül, hogy az a motor, amit tőled vettem az hogyan füstölt? Tök jól leírtad nemrég és ezért kérdezem.... segítene, hogy kell e gyűrűzni, vagy elég a szelep szár szimering.....

szerintem is magadnak csináld.... sokkal jobban jársz, itt biztosan sokan segítenek, akár az összerakásban is és legalább mindent megtanulsz egyszerre....

az a vízhőfok kontrol lámpájának a jeladója