Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Semmi baj!:-)

Nem, 75 ös 2.4 esem van...de azt hittem azokról is szó van, nem csak a 90esekről... bocsi:))

Eddig ez a leghihetobb variacio. :)

Igazabol nincs papirom rola, hogy nem lehetett, csak ugye baszott draga, es miert tettek volna ala. A V6nyomatekosabb mint a 2.4, extremebb igenybevetelre is terveztek, pont az ala tettek volna sovanyabbat,olcsobbat? Ezert nem hinnem. Szerintem a power userek idokozben kicsereltek, es lehet orulni. :))) Hogy az 1.6omban miert nem talaltam ilyet. :) A manualokban is csak a GTV6nal emlegetik, sot szerintem a piros konyvben is.

Nincs valakinek veletlenul szinkodja a gyari sötétszürke díszlecekre? Ami körbefut az ajtókon is, sőt ua mint a hatso ablak osztasa.

De

az :)

Vagy valami álmoskönyv írta,hogy EZ nem lehetséges,miért?
Mert én azt mondom! : DD... :-)))

Ez lehet a nyeró formáció!:-)

Utóvégre lehet,de alapból 2 tárcsás,mivel már mind szét és össza vannak kókányolva,akármi lehet alatta! :-/

Neked 90-esed van?
Tudtommal nem,akkor? :-O

A 75 2.4TD az egytárcsás húzó lesz.
A 90 2.4TD pedig kéttárcsás.
Véleményem szerint (ami persze spekuláció) azért, mert csak 1985 körül került fejlesztési szakaszba az egytárcsás húzó, mivel a kéttárcsás egész egyszerűen sokba került

Az lehet. Mettől gyártották a 90est? '83-ban jött ki, nem? Akkor meg csak a gtv6 kéttárcsás húzója, meg az alfetta vonulat nyomókuplungjai voltak. (A 2 literes gtv-k alatt is). Ami még esetleg jó volt a 81 lovas Alfetta dízelhez meg a ~160Nm-es 2.0 karbishoz, az nem bizti hogy elég volt a 230Nm-es 2.4TD-hez :-)

Utána jöhetett képbe az, amit Sau mondott: kurvadrága volt. Egész egyszerűen, mire bemutatkoztak a V6 75-ösök 1987 körül illetve mire átemelték a 2.4TD motorokat a 75-be, addigra elkészítették az egytárcsás verziót.

Van egy olyan urban legend is, hogy az egytárcsás egyetlen tárcsája amúgy kompatibilis a kéttárcsás egyik (talán az első?) tárcsájával , tehát a fejlesztés annyi volt, hogy elosztották a kuplungot kettővel :-PP erről ki mit tud?

fél éve láttam eredetit vett ki belőle Mester koma, és egy tárcsás:(( pedig én is abban éltem, hogy 2...

Szerintem a QV alatt is egytárcsás húzó van.

Kivétel a QV formáció! :-)

Én is úgy tudom, ahogy Figi: a 2.4 TD 90-es gyárilag duplatárcsás.
A 75-ösökben már csak egytárcsás húzók voltak, meg a nyomó játékkuplungok. :)

Érdekes! :-O
Tudtommal a 2,4 dizel 90 vas tuti azt kapott!:-)

Csak GTV6. Egyszeruen baszott draga, es mar a 75bol is kisporoltak, plane a dejzelbol. :)

Én viszont úgy tudom,hogy a V6 QV és a 2.4 dizel alatt volt gyárilag!:-O

duplakuplung sztem csak a gtv6 alatt volt.
Utána rászoktak az egytárcsás húzóra, mert az is bőven elég volt.

Abban nem dupla kuplung van? :-O

Nem kizárt, hogy ez a nyomókuplungé.
A valeo online katalógusa is szar, az is ugyanazt a kuplungtárcsát erőlteti a 2.0TS-hez, a 2.0TD-hez meg az 1.8 karbihoz is (hogy pár példát említsek) mint a 3.0 V6-hoz.

Szakmailag érdekes. :-P

Pontossabban ezek az adatai!:

Ř215mm (19 horony / 22mm), Méretek: A=215, B=B7-P
Gyártmány Megjegyzés Unix_nr Ár Db
SCHNEIDER ----- 56263 10681 Ft *

Sziasztok!
Nincs valakinek egy 75-re való bal hátsó szélesítő ív?

Pozícióban többet is tévedhet, de deltában halálpontos, így a sebesség megállapítása is az. Lenne, ha mas nem kavarna be, megpedig a domborzat. Azt nagyon keves gps tudja korrigalni, ha hegynek fel, vagy lefele haladsz. De egy akar csak szemre is megbecsulheto egyenes uton partizedes tevedesnel nem lehet tobb.

Akkor hajrá!:-)

Valóban jelenthet sebesség külömbséget akár 5-10%-ot is a méretváltás 14-16-ra!

Igaz. A kerék inkább krumpli, sose kerek... De 10%-ot meghaladó mértékű mérettorzulása és slipje lenne? Slipje nem hiszem hogy akkora lenne, elkopna a gumi egy padlógázas budapest - münchen túra alatt... :)

Robi erről mi a véleményed? Van esetleg tapasztalatod? Méretben okés?
Kuplungtárcsa

Fogalmam sincs,vhol a neten volt,de ha az övé remélem nem kér jogdijat... :D

Számold hozzá, hogy ilyenkor valószínűleg hatalmas slipje van a gumiknak.

Ez ALFA75td autója virtual tuningolva, nem?

Tehát:
A TS-é 10:41 ( rövid )
Az Amerikájé 11:39 ( hosszú )
A GTV6-é szintén 10:41 ( rövid )

Az enyém 10:42 ( átmenet kb. féltávon a kettő között )
valami Alfetta végáttétel a múltból!
Ali maistro etanításiból idéztem! :))

Ilyen mindenféle kalibráló kütyü nekem is jólenne mielött legközelebb azzal basz át hogy meglöttem a Bugatti Veyront..... :D

A saját verdám?Láttad te már azt?Itt szervezkedek egész nap hogy Esztergomig ki festené le,igy talán nem köpné le senki,max nem néznék meg....:)

Marek. Azt megjegyezted, hogy mi a váltód végáttétele? Tervezek venni ha nem is most, de jövő hónapban olyan ultimétert, ami képes fordulatszámot mérni viszonylag pontosan ugyebár, akkor azalapján be lehet kalibrálni elég sokmindent.

Aha, és csak csodálkozol, milyen kurva jó a fogyasztása, meg hogy hirtelen hogy lett Budapest Győr egymástól 200 km-re. :-)

Na majd Fészi barátom - ha szépen megkérem - bekariblál egy olyat ami nem csal semmit remélem! :)

:)))

Kérlek szépen létezik!:-)
A telefonfülkét szépen viszi a V6 a végén 260-ra!:-)
Persze digit müszerfal mondjuk csal felfelé 20-30-at! :-/

http://www.youtube.com/watch?v=yg9ZV_1aTYc

a jo kis puntoddal :))))

A 2.4TD végáttétele 13/40, nem? A 75 ötödikje 50:39, 1:0.78

4800RPM a főtengely fordulat, a váltó kihajtásának akkor 4800*39/50 azaz 6154 körül, a végáttétele szép hosszú, szóval a kerekek fordulatszáma kereken 2000.

A 195/55R15 az kerületre 1871mm, azzal 224.5km/h jön ki, a 195/60R15-re pedig (1932mm) 232 km/h.

Szóval, esetleg a 2.4TD váltó agyament hosszú diffijével talán.
Kérdéses persze, hogy ezt a telefonfülke alakú bódét milyen motor képes elrángatni 225 vagy 230 km/h-ig, szerintem egy 2.4 20V mjetnek is beletörne a bicskája.

Mondjuk kipróbálhatnánk, biztos jól szorakoznánk közben egy agyoncsippelt 20V mjet 75össel :PPP

Asszem átérzem a problémádat én"csak" 109-et adok fel plussz két autó biztosítás és üzemanyag, nameg a nem várt kiadások!! Előnyőm annyi, hogy én városon kívül 4 literre tudom mérsékelni a fogyit 6-ban 110-nél! :)

Perszeee... :) Ezt meg hol hallottad? Titokban a Suzuki fórumra jársz? :)

A frászt, a szuzuki fórum házhoz jön. Perdix megaszonta: 65-el kell menni, akkor csak benzingőzt fogyaszt az autó. Kipróbáltam a kukknagy ködben ami múlthéten volt: 60-70 között tényleg 2.0 litert hazudik fogyasztásnak a 156 ha bemelegedett nagy nehezen... :)

Hja, van amikor kénytelen visszavenni az ember.

Most, hogy megin minden hirtelen 10%-kal megdrágult... befizettem a sárgacsekkeket. 127ezer forint. Erre még rájön a három autó éves biztosítása. Nem vagyok maradéktalanul boldog. Elmentem vettem egy kiló kenyeret, egy kis tésztát meg rávalónak alapanyagot a boltba, némi narancsot hogy ne legyek kalóriaszegény, és 8ezer forint. fuck.
Na mindegy. Tavaszig hét szűk esztendő van. Meg 120-as speedlimit. Meg 6 literes fogyasztás targetnek. Egész egyszerűen nincs több gázolajra lóvé. Mászkálni márpedig kell.

a kopott alkatrészek az iszonyú terhelés alatt megszorultak, csönd lett, az univerzum kitágult, és egy fekete lyuk elkezdte maga felé szívni a gépjárművet :-))
Különbenis extrém erős gravitációs mező közelében (mint pl. a fent említett luk) a hang és fénysebesség lecsökken, lehet, hogy 200nál már fölötte voltál, és lehagytad a verda hangját :-)

Ez jó kártya,de miért nem a saját verdád pózol rajta? :-O

nekem 200ra van állítva, hacsak el nem buzerálta valaki amíg nem figyeltem, pont ezért. :-)
hogy tudjam mikor van az a jeles pillanat, amikor átlépi.

Balatonra menet egyszer megvolt. Többre nem emléxem.

Ezeröcsivel 180? :DD..:-))