Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ejha! Első futóművel mi a gond? A képeken kívülről szinte semmi nem látszik, hogy bármi baj lenne a kasznival. Rohad, lötyög, vagy hiányzik valami?

Hát ja, én még azért ráérek egy kicsit. Most inkább az anyagiakat gyüjtöm a felújításra. Fő vonalakban az első futóművet, a kasznit, és az elektromos hálózatot kell rendbetenni. Ja és a kuplungot cserélni. :))) Egyenlőre ezek a tervek télire. :))

Nekem meg néha igen, néha nem. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy mi a baj, mennyire kell szétszedni a porlasztókat és hogyan orvosolható a probléma. Most fogok először Sprint porlasztot látni belülről :-)

Igen, amint elhagyja az 1500-2000-et megy mint a golyó. :)

Neked azért még addig van időd, ha nem is olyan sok :-) Csak alapjáraton nem megy az egyik henger?

Még én se szántam rá magam a műtétre. Pedig egyre jobban közeledik a tavasz. :))

Sajna nem. Meg ha javult volna , akkor is megnéznénk, hogy miért csinálhatta. A hét vége felé lesz a pucolós, átnézős hadművelet. Remélem megjavul tőle :-)

Javult valamit a kicsike?

Helló!

Jó reggelt! :)))

Ez nagyon profi!

Egyéb: Időtlen forma (Face), Napról napra csak szebb és szebb (Ferke), Fiatalos, sportos küllemű és szívű öregúr! (Gery83), Egy életre befészkelte magát a szívembe (Kacorka), Aszfaltszaggató Kisvad (pedrito), Sprint, soha véget nem érő szerelem! (sprint8386), Igazán egyedülálló boxerkülönlegesség (Üvegtigris), Amikor beleülsz, visszakapsz valami olyan érzést, amit régen elvettek tőlünk (Whiteskull) Garga úr! Egy kicsit tömörítsd össze, ha lehet. Az első tagmondat számomra nem igazán érthető, csak sejtem, hogy mire akarsz célozni. A Sprintről beszélni olyan, mint a zenéről táncolni...lehetetlen; aki részese volt, csak az tudhatja milyen jó is ez valójában (gargapitic) Szerintem így jobb lenne: A Sprintről beszélni lehetetlen, aki részese volt, csak az tudja milyen jó is ez valójában. És van még kandoé. Ferke, Whiteskull és én is úgy gondoltuk, hogy mehet, a többiek nem foglaltak állást. Megunhatatlan boxerhang (kando777) Tégy belátásod szerint Face :-)

Köszi mindent előre is ; )

Igen, szerinterm oda, mivel Sprintből nem volt 1.2-es, és a műanyag lökhárító is 1983-ban jött be.

Thx! Ezt a Sudra értetted?

Az eredeti 1.2es motor 62 lóerős, és 4 sebességes, amikor műanyag lökhárítós lett (1980-ban?) 68 lóerős lett és 5 sebességes.

Ez igaz!:)

A Sudokról tudom, hogy az 1.2 az 4 seb váltóval volt. Az 1.2-es nem 68 lovas volt? Még a '83-as 33-as is 68 lovas volt.

Nem, csak a sudokat, ha minden igaz..

Négyfokozatú kézikapcsolású váltóművel nem szerelték a Sprinteket?

A tim's-es hibás több szempontból is.. nem QV az tutti, ha az lenne akkor zöldes szinű belseje lenne... meg rossz a motorkód is ott... Most csak a karosszéria nyomatok vannak itthon abban néztem, a mechanikásban holnap v holnapután tudom megnézni. Ebben van megadva ez az AR30198... motorkód hogy ezt a 902A5C altípusokba szerelték (Svájci, Svédországi export) az enyém is ugyanilyen, onnan tudom h gyárilag valaha 95 lóerőre volt folytva a motor a szigorúbb környezetvédelmi szabályozás miatt(spec gyujtás rendszer, kartergáz visszavezetés stb..).. ami persze minimális átalakítással 105-re alakítható mert gyak. ugyanaz a motor mint QV-kben... Nekem is ugyanilyen mint a tied, szürkés aprókockás belső, "fa" kormány, belsőfék, műanyagos külső és svájci... ZAS902A50*05099000-tól *05114300-ig számozták a 902A5C (CH,S) 902A5B (AUS) altípust AR30198 motorral A tiéd az alverzió ...104803-ik darabja az enyém pedig ...111785.-ik :)))

Nem értem pontosan. A mikrofilmnyomatok alapján mit derítettél ki? A Tim's szerint az enyém QV? A motorkód/szám nem mond semmit? Bocsi a sok kérdésért, de nagyon érdekelne.

Oks, thx!

Lehet hogy az a 83 inkább 84.. ez nem egyértelmű...nem csak ott néztem hanem a mikrofilm nyomatokat is a tim's-es nem pontos/nem egyértelmű.. a motorkód a mikorfilmen volt pl. tim's 83-84

Az pont jó! :D Kb 16:20-ra érek oda! Akkor megkapod a zsanérokat, és megnézem az ótódat! :DDD

Ezt pontosan a Tim's Alfasud Page melyik menüpontjában található? Amúgy köszike : )

Igen, de sajnos csak kb 17:15-ig... :S

Ha minden igaz: 1983 Sprint 1.5 3'series ZAS902A50*05099000 bis *05114300 motor meg 902A5C altípus Svájc/Svédország (95 lóerőre korlátolt) Enyim tesókája szintén Svájcból. :))))

Akkor tudsz konkrétumot mondani/írni? : )

Hály! Holnap 16 után otthon vagy???

Bocs : DDD Motorszám: AR301980000282 Alvázszám: ZAS902A5005104803

A 902A5 a Sprint.. az utána jövő számok határozzák meg a lényeget, írd be egészben h tudjunk konkrétumot mondani ;)

Szia! A múltkor nem tudtam, de most igen: Motorszám: AR30198... Alvázszám: ZAS902A5... Erre tudsz valamit mondani?

Ha 25 év alatt se lenne semmi baja, akkor meg nem tudnánk megfizetni. :))))

Te jóságos ég! :)))))))

Hű mennyi negatívum..:((( :)

Továbbá jelezném hogy haladás van mikrofilm fronton :D elkeszültek a nyomatok, a scannelés folyamatban...




Lényegében már csak a Sprint ed.87 karosszéria film hiányzik :)))
Ha van bármilyen kontaktotok olyan irányban ahol ez meglehet, akkor hajrá :))) akár csak 1-2 hétre kölcsönbe is elég lenne... :)))

Alfa Romeo Alfasud Sprint / Sprint adatlap Gyártási év: 1976-1989 Modellfrissítés: 1983-84 illetve 1987 Karosszéria: coupe Üzemanyagtartály: 50 liter Motorváltozatok: Benzines: Alfasud Sprint (1976 - 78) 1286 cm3 75 Le Alfasud Sprint 1.3 (1978 - 79) 1351 cm3 79 Le Alfasud Sprint 1.5 (1978 - 79 ) 1490 cm3 84 Le Alfasud Sprint 1.3 Veloce (1973 - 83) 1351 cm3 86 Le (dupla karb.) Alfasud Sprint 1.5 Veloce (1979 - 83) 1490 cm3 95 Le (dupla karb.) Sprint 1.3 (1983 - 89) 1351 cm3 85 Le (dupla karb.) Sprint 1.5 (1983 - 86) 1490 cm3 95 /105 Le (dupla karb.) Sprint 1.5 QV (1983 - 86) 1490 cm3 105 Le (dupla karb.) Sprint 1.7 QV(ie) (1987 - 89) 1712 cm3 105 Le (injektoros) Sprint 1.7 QV (1987 - 89) 1712 cm3 114 Le (dupla karb.) Különleges szériák és modellek: Alfasud Sprint Veloce 1981 ua. mint Alfasud Sprint 1.5 Veloce Alfausd Sprint Veloce Trofeo 1982 ua. mint Alfasud Sprint 1.5 Veloce Sprint Special - Nagy Britannia 1983 ua. mint Alfasud Sprint 1.5 Veloce Sprint Grand Prix - Németo. 1984 ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint Balocco - Franciao. 1984 ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint Grand Prix - Franciao. 1986 ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint Grand Prix - Svájc 1986 ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint 1.5 QV ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint 1.7 Veloce 1988 ua. mint Sprint 1.7 QV Dízel: - Sebességváltó: 5 fokozatú kézi Gyakori hibák/tanácsok: Motor: - karburátorok elöregedése, elkoszolódása, gazdaságtalan fogyasztás -> felújítás, alapos tisztítás, finomhangolás célműszerekkel - olajcsere 10000 km-enként - minnél jobb benzinszűrő beszerelése erősen ajánlott Sebességváltó: - reccsenő 2-es illetve további fokozatok-> szinkron gyűrű/egyéb váltóalkatrészek elkopása - nehezen kapcsolható fokozatok / mellékapcsolás, ruganyos váltókar -> elkopott váltórudazat - műanyag sebességmérő meghajtófogaskerék a váltóban idővel széttörik nem fog működni a mérőműszer - olajsaras váltó -> gyenge konstrukciójú szimeringek - váltóolaj csere 25000 km-enként Futómű: Fékek: - 1984-ig elöl belsőfékek kézifékkel, gyenge konstrukció ~20 év elteltével a meghibásodás szinte elkerülhetetlen nem működő kézifék/berohadt-folyó féknyergek/ gyenge fékhatás -> felújítás (ha lehet..), csere iparilag felújított darabra, autó átépítése külsőfékes Sprint/33 futómű-fékrendszerre - Összerohadó hátsó fékerőszabályzó Karosszéria/belső elemek: - Rozsda, rozsda és mégtöbb rozsda mindenhol.., gyenge minőségű acélból készült kasztni, galvanizálás teljes hiánya-> téli használat latyakos, havas sózott utakon méreg az autó számára; - Műanyaglökhárítósnál letörős, gyenge lökhárító vezető sínek - Műanyaglökhárítósnál kifakuló, széttöredező, kieső díszcsíkok - Eltömődő vízlevezetőcsövek a hátsóablakok mechanikájának házában, illetve a csomagtér ajtó aljánál - Letörős műanyag belső kilincsek - Kikopó, belül meghibásodó normálisan szétszedhetetlen bajuszkapcsoló egység - A csomagtér ajtóba való átvezetésnél megtörős hátsó ablakmosócső -> merev sarokelem beiktatása a csőbe - Nagyon gyenge/alulméretezett elektromos rendszer, direktbe kapcsolt nagyfogyasztók -> ujrakábelezés, ujrasaruzás, relésítés, vastagabb vezetékek alkalmazása - Elöregedő lámpa foncsorok, gyenge fényerő Egyéb: (amiért mégis érdemes) -Időtlen forma (Face), -Napról napra csak szebb és szebb (Ferke), -Fiatalos, sportos küllemű és szívű öregúr! (Gery83), -Egy életre befészkelte magát a szívembe (Kacorka), -Aszfaltszaggató Kisvad (pedrito), -Sprint, soha véget nem érő szerelem! (sprint8386), -Igazán egyedülálló boxerkülönlegesség (Üvegtigris), -Amikor beleülsz, visszakapsz valami olyan érzést, amit régen elvettek tőlünk (Whiteskull)

Egy 1.1.-es verziót az adatlapról, léccííí!

Gargapitic még visszaír, hogy megkurtítja-e, vagy sem az ötletét, de most így állunk: Egyéb: Időtlen forma (Face), Napról napra csak szebb és szebb (Ferke), Fiatalos, sportos küllemű és szívű öregúr! (Gery83), Egy életre befészkelte magát a szívembe (Kacorka), Aszfaltszaggató Kisvad (pedrito), Sprint, soha véget nem érő szerelem! (sprint8386), Igazán egyedülálló boxerkülönlegesség (Üvegtigris), Amikor beleülsz, visszakapsz valami olyan érzést, amit régen elvettek tőlünk (Whiteskull)

Kollégák, lassan le kéne adni az adatlapot.Szerintem tűzzük ki a holnapot mint "leadási határidőt" a még beírandó dolgokra... :)))

Nincs vele baj.)))

Neked csak alapjáraton nem megy az egyik henger, nem?

Sok szerencse nem volt, mert a 80 km-ből kb. 5 km-t 2 és megint másik 5 km-t 3 hengerrel tettem meg :-( Úgyhogy karbipucolás, kompressziómérés, meg gyújtásátnézés a biztonság kedvéért a hét második felében...

NGK BKUR6ET-10 hárompólusú. A volt tulaj erre esküszik. Most sem ezzel van a gond :-)

Ez biztos, hogy karbi lesz, szerintem ne is keresgélj tovább.

Ezt rögtön sejtettem én is:)

Gondoltam.)))

Azért ez még kevés ahhoz, hogy áttéríts a másik táborba. :DDDDD