Egymillió forinttal drágultak az Alfa Romeók Magyarországon

2021-04-06  Alfa Amore
Nagyot drágultak az Alfa Romeók április 1-jével Magyarországon - de az európai piacot nézve még mindig jó az áruk. A második negyedévtől egymillió forinttal drágábban vehetjük meg az Alfa Romeo modelljeit, kivéve a Quadrifogliókat: azok csak félmillió forinttal drágultak.
Hírek >> 2021  

A Stelvio és a Giulia árlistáit böngészve hamar kiderül, hogy csak az alapárak nőttek, az extrák és a különböző csomagok árai változatlanok maradtak.

Információnk szerint a kereskedők által adható kedvezmény is kevesebb lett a korábbinál. Ez pedig azt eredményezi, hogy a modelek végső árai még magasabbak lesznek a korábbinál, hiszen nem érhetőek majd el mondjuk 10-15 százalékos kedvezmények, mint korábban.

A jelenleg raktáron lévő modellek “készletkisöprése” után megszűnnek egyes modellvariánsok is, például a “Giulia” felszereltségű Giulia is, vagy a Stelvio alapváltozatai. Ezek eredménye az, hogy áprilistól gyakorlatilag a legolcsóbb Giulia 13.120.000, a legolcsóbb Stelvio pedig 15.290.000 forint lesz.

Az új árak védelmében elmondható, hogy más európai piacokon már jóideje jelentősen drágábbak az Alfák, mint Magyarországon és nyilvánvalóan az elmúlt év forintárfolyama is hatással volt erre a mostani drágulásra.

Az új árlistában a 200 lovas, benzines Giulia Super ára 13.120.000 forinttól kezdődik, míg a nagyon népszerű, 280 lóerős, benzines Veloce Giulia 16.270.000 forintért érhető el. A Veloce Ti ára 17.990.000 forint lett. Nézd meg a Veloce Ti-ről szóló videónkat!

Jó hír azonban, hogy a Quadrifoglio modellek ára mindössze 500 ezer forintot emelkedett, a Giulia Q 25.840.000, míg a Stelvio Q 29.940.000 forinttól kezdődik majd.

Aki most szeretne Alfa Romeót “olcsón” vásárolni, érdemes körülnéznie a hazai kereskedések készletei között, találni jól felszerelt modelleket viszonylag jó áron.

Egyébként a többi kedvenc márkánknál is drágulás történt, a Fiat modelljeinél 40 és 150 ezer forint között drágultak, legjobban az 500X (120 ezer forinttal) és az 500L (150 ezer forinttal). Egyedül az elektromos 500-as ára nem változott április 1-től.

A Jeepek sem maradtak ki a sorból, de ott nem drágult minden modell. Például a népszerű Renegade 400 ezer forinttal, a Wrangler pedig 180 ezer forinttal drágult.

Az árváltozások hatásaival és további részleteivel a Backstage következő adásában igyekszünk majd foglalkozni.

Legfrissebb Giulia árlista (pdf)
Legfrisebb Stelvio árlista (pdf)

Írta:
Alfa Amore
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

RomeoOne2026-04-23 21:39:53 // 41670
Kérdezzük meg RomeOne-t hogy mikor nyomták le csúnyán?:D Mondjon olyan sztorit:D

Volt egy olyan Ausztriában, épp a Malta Hochalmstraße-re ráhajtás előtt, hogy karistolt ott 3 motoros. Megelőztem őket, ne zümmögjenek ott előttem. Ráérve a szerpentinre, megláttam magam mögött az egyiket. Na beleléptem, teljes legyen a flow, nagy lendülettel autóztam az íveket, egyeneseket megnyomtam stb.

Hát ez a motoros egyenesekben egyre közelebb ért és kanyarokban is tartotta a tempót. Na mondom ez most mi? Ilyet még nem láttam. Tapostam még jobban. Beért egészen mögém. Aztán jött egy olyan szakasz, mint amilyen Monaco-ban is van a pályán az a rész hogy cikk-cakkban megy az út, ha a sávot akarnád követni, jobbra-balra kéne folyamatosan kormányozni. De épp csak annyira cikk-cakkos, hogy ha beteszed középre, át tudsz menni egyenesen.
Na mentem keresztül padlógázon ezen egyenesen, a baloldalon sziklafal, a jobbon szakadék. A cikk-cakk belül szűk szakaszán (balos ív) kb. 1-1,2 méter lehet a kocsi meg a sziklafal között. Egyszer csak odahúzza a faszi beteszi a gépet közém meg a fal közé és elhúz mellettem.

Na jó, akkor vettem el a gázt. A faszi akkora állat, inkább meghal, mint hogy veszítsen. Inkább engedjük el :D A másik két haverja nem volt ilyen bátor, de azokat már elengedtem, menjenek. Láttam, hogy ezek nem fognak feltartani, tudnak motorozni :D

Utolértem őket egy piros lámpánál (vannak váltott irányban engedett szakaszok). Odajött dumálni a csávó, mondtam neki, hogy ilyen kemény motorossal még nem találkoztam. Azt mondja versenyző. Jó de hol, b.szki, a Man TT-n? :DDD Jófej volt amúgy, szlovén, nem osztrák.

Se előtte, se azóta nem láttam ilyen motorost. Nekem ők csak útakadályok szoktak lenni :D Azt hiszik gyorsak, mert egy átlagautót simán lehagynak. De én egyenesben is gyorsabb vagyok a jórészénél, kanyarban meg sokkal gyorsabb vagyok kb. az összesnél. Így minél gyorsabban meg szoktam előzni őket és el is tűnnek a távolban :D
RomeoOne2026-04-23 21:11:41 // 41669
Összeakadtál Dzsudzsákkal, biztos azt hitte fradista vagy :D
Én lakott területen nem szoktam neki nyomni. Szigorúan csak a közigazgatási bírság alsó határáig (a.k.a. 65 km/h). Biztonsági és gazdasági okokból :D

Legutóbb egy google szerint 2:55-ös utat kellett 2:15 alatt megtennem. Kb. 20% lakott terület, tehát azon kívül kellett 150 km/h körüli tempót mennem. Autópálya nem volt benne. Lakott területről kiérve elkezdtem volna felvenni a tempót, a Passat meg lepadlózta. Akkor jóvan akkor. Meg kellett billenteni a gázpedált rendesebben. De meg is riszálta a seggét és nem mertem utána lelépni róla, mert R-ben még Jóisten is elfordítja orcáját, csak én vagyok meg az 510 lóerős gokart :DDD

Szóval nem racse ez, csak háttérzaj :DDD

Nagyon ritkán akadok össze olyan autóval, ami tényleg kihívás lenne, de olyankor nem szokott ilyen helyzet kialakulni. Én tudom, meg talán a másik is tudja, hogy felesleges hegyezni, nincs egyértelmű előnyben egyikünk sem és egy odalépésre nagyon gyorsan olyan sebességtartományokba érünk, ahol egy pillanat alatt elveszíthető a kontroll. És nem az "győz", aki ügyesebb, hanem aki vakmerőbb. Annak meg nincs értelme ott, ahol forgalom is van.
SD2026-04-23 16:14:08 // 41668
Vagy amikor szétrobbant a rangerover motorja az M30-ason előttem mert emberkedett:D:D:D

NA ott már én is féltem:D