Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igaz, de amikor egyet, egyet meglátok nem Győzike és barátai jutnak eszembe, ez azért valami egy ilyen piros bőr láttán:)
Én is fekete bőrt néztem annó de a szellőztetés hiányában elvetettem.

...azt már vm említette és igaza van. ;)

a feketét se felejtsd megemlíteni :))))

Kivéve a világos bőrt.

Mindennapi használatban mondjuk én hamar megőrülnék ettől a budoártól ;-) Második autóban okés, de a fekete bőrnél nincs elegánsabb...

Vörös

Ha most keresnék 166-ot lennék ilyen vörös bőröset keresnék. Annyira olasz, annyira gyönyörű.
Kár hogy nincs benne szellőztetés.

nem rég cseréltettem ventit én is, komoly rombolással járt, vidd szervizbe ha jót akarsz (hozzáértőhöz)

Ne erőlködj.... ;)

Várpalota, Csörgő autószerviz. Például.

Autószerelő műhely

Már kezdtem volna örülni hogy pezsgőt bonthatok a fűtőmotor cserére, amikor kipróbálom a ventit és irgalmatlanul melegszik a biztosíték (30A) meg a + kábel ha max fordulatra kapcsolom -.- olvadna is ha nem lenne 9 fok...
Ötlet valakinek?

Kedves Smith cartárs :) Akkor csak a tisztánlátás vágett ...
Elöször leveszem a lámpa állitó motort...utána a trafót azt félrerakom...és kicsavarom a 3 db csavart ami azt a müanyagot fogja ? És utánna veszem ki az égőt ? Légszi írd le a teljes folyamatot ...?
Ugye az egyik trafóm tönkrement..most egy 607-es Peugeot Valeo trafója van benne...
Basszus abba egy álom kicserélni ..alul van a trafó...onnan jön fel a vezeték a burán belül...van egy kupak szerü valami azt le kell csavarni és ott van benne az égö ..semmit sem kell levenni csak a kupakot....szeretem a 166-ot :) de azért ezt egy kicsit túlvariálták :)

Már megbántam. Gondoltam, ez egy egyszerű dolog, nem lesz elkendácsolva, szíjjel-SZAGértve. De lett. :D

Na mivan te mazochista? Még bejársz ide? :)

Köszönöm,jó lett.

Még mindig a "momentary connection to air condition faulty" problémával küzdök.
A klímakompresszor az autó indítását követően továbbra is automatikusan indul, s hűt (de minek... Kikapcsolni meg nem lehet, legfeljebb ha kiveszem a biztosítékát) . A fűtésre nem tudok átváltani, a ventilátor nem működik, a hátsó szélvédő és tükrök fűtése nem működik, a külső hőmérsékletet sem írja ki stb. Változatlanul. A hibaüzenet az autó indítását követően pár másodperc elteltével, továbbá később bármelyik vezérlőgomb (hőfok, ventilátorfordulat, hová fújja a levegőt, hátsó szélvédő fűtés stb.) megnyomására bedobja... s nem történik semmi.
Amiket kipróbáltam ill. ellenőriztem:
- hibaüzenet amit kapunk: nincs kapcsolata az ICS-nek a klímavezérlővel
- minden biztosíték és relé működik (végigellenőrizve)
- a külföldi fórumoldalakon említett kontakthibát (fűtőmotor csatlakozó) szintén kizártam. Egyébként minden fellelt csatlakozó tiszta és passzos volt.
- a bal oldali tükörbe szerelt külsőhőmérséklet érzékelő hiba kizárva (ideiglenes cseretükör, amiben jó volt)
- a bal oldali ajtó kábelkötegében vezetékszakadás kizárva
- klímavezérlő ECU csere

Talán még szóba jöhet:
- a léptetőmotor karja kijött a csappantyúból, vagy szimplán megakadt

Ehhez hogyan lehet hozzáférni?

Ha van 10-es kulcsod akkor semmi akadálya hogy ki iktasd a navit. 5 db 6-os csvar vagyis 4db anya plusz egy csavar
Kb10 perces mutatvány és onnantól kezdve te állítod az időt. Csak ne rds frissítésre álitsd.

Csak a 10-es kulcsos megoldás volt a jó,lekötöttem a navit. Amikor újra indítottam ICS-t,nem 12-re állt be,hanem a mostani időhöz -2-re :). Most szinte ugyanott vagyok,csak nem több az idő hanem kevesebb. Most mit nyomogassak?

Ja, oké. Szuper.

Üdv, Ő írta hogy nagy a keze és nem ér rendesen oda hozzá ezért mondtam hogy inkább ne feszegesse stb :)

Mit kéne szétfeszegetni a navi lekötéséhez, ezt elárulod?

Bocsánat az előző hozzászólásom félreérthető, ha lehúzod a kábelsarut az ICS órája automatikusan 12:00ra áll át sajnos a TRIP is törlődik de pl a rádió adók a memóriában maradnak. Miután delet mutat az ICS egyszerűen csak időzónát választasz (kit érdekel hogy pl CET vagy GMT+21 az időzónám) tuti be tudod majd lőni az időt, és nem feszegetsz szét semmit csak egy 10es villáskulcsra és az ICS kódokra van szükség :)

Köszönöm mindenkinek a sok segítséget! Lassan végzek a Fűtőmotor cserével a 166os Rovarszemben, a blogomban leírtam pár dolgot róla.

http://alfaamore.hu/tagok/8933/autok/10588/blog/25958

remélem elérhető a link, még egyszer köszi srácok már fel akartam gyújtani a helyén :DDD

Használod a navit egyáltalán?

Tudom brutál megoldás, de húzd le délben vagy 1 órakor vagy 2 kor XD a kábelsarut,természetesen akkor ha megvannak az ICS kódjai, elég sok időzóna van az ICSben ;)

Nincsen sajnos más megoldás. Csak ha lehúzod a navit.

kepi166: Hidd el egyszerűbb úgy ahogy írtam, sőt úgy is KELL csinálni :) Máshogy szerintem nem fog rámenni a rugó.

Nem fér be a nagy lapát kezem,ergo nem tudom lehuzni,szétszedni meg nem igazán akarom. Tettem be gyári lemezt,hátha úgy frissít,de úgy sem. Valami más megoldás nincsen?

Sziasztok...még mindig a 166 xenonnal kínlódok...ugye itt a multkor egy kedves kartárs leírta a megfelelő folyamatot...de azon gondolkodtam vagyis most ahogy megint probáltam nem értem nem e egyszerübb ha müanyagostól levenni egyben ?

Köszönöm

Hátul a csomagtérben húzd le a naviról a csatlakozót. Amíg be van kötve a navi, addig az ICS onnan akarja frissíteni az időt. :)

Sziasztok! A segítség kérésem régi alfásoknak megmosolyogtató lehet,de nekem ez még új,hogyan tudom beállítani az időt az ICS-n. Help please :))))

Akiknek például sikerült a csövek lebontása nélkül:
http://alfaamore.hu/blog/749
http://alfaamore.hu/blog/318!3
érdemes megkérdezni őket.

Miért kellett fűtőmotort cserélni? Megállt?

Hétfőn megy szervizbe az autó, a nyikorgással. Mióta viszont bejött a hideg idő egyáltalán nem csinálja.:)

Már cseréltem. Nálam le lett fejtve a gáz, le lettek szerelve a csövek. Írta korábban valaki, hogy némi feszegetéssel megoldható a csövek leszerelése nélkül, de én inkább a leszerelést választottam...

Sziasztok,

Ma nekiláttam a 166-osom fűtőmotor cseréjének, de eléggé komoly akadályba ütköztem, a klíma csövek vannak útba. Cserélt esetleg már valaki fűtőmotort 2.4JTD-n, és adna tippeket?
Köszönöm.

köszi ez jó hír :) és a V6 -ból mennyire lehet találni tisztességes nem szétgyilkolt példányt, remélem ki tudok fogni egy példányt ami nem önjelölt autóversenyzőé volt :)

Ez az "ütközésig kitoltuk a felső lengőkarokat" érdekelne, mivel a hátsó futóműben már szinte minden fel van újítva. Kivétel a rugók és a teleszkópok.

A gumis az gumis, nem ért a futóműhöz sem a kocsihoz, de gondolom a szakmájához igen. De mellettük van egy szerelőműhely (nem az én szerelőm) és átjöttek okoskodni kicsit. De senki nem tudott érdemben hozzászólni. Szerintük a kocsi ültetve van ezért áll ilyen szarul :D Nem emlékszem pontosan, de nekem nem 2 fok körüli érték volt, hanem 4+ szemmel is jól látható, hogy ferdém áll. Lehet a másik alól kikapom a hátsó futóművet, fel felujíttatom és csak kicserélem.

Szevasztok. A múlt héten állították a geometriát a kocsin, de csak az első futóművön. A hátsón a kerékösszetartás jó volt és a dőlést (elvileg) nem lehet. Ez nem is bántott volna, de ma tétettem fel a téli gumikat és a jobb hátsó gumim belül végig dróton futott (ha visszagondolok, hogy hogyan hajtottam tegnap haza így utólag is halálfélelmem van :-)). Régebben írt itt már valaki hasonló témában, de nem találtam meg és akkoriban nem igen figyeltem, hogy hogyan sikerült ezt a problémát megoldani. Kérdésem az lenne, hogy hogyan kezdjek hozzá a probléma megoldásához és hogy milyen sorrendben próbáljam cserélni a futómű részeit. A gumisnál azt mondták nekem, hogy ideiglenesen fújjam keményebbre a gumit, akkor kidomborodik és kicsit a közepe felé tolódik el az érintkezési felület.

166-ból csak akkor találsz rozsdásat, ha külön ilyet keresel. Törött, gányolt példányok rohadhatnak és típushiba a küszöb és a hátsó sárvédő hegesztési varrata feletti festékpattogzás, de hogy ebből rohadás legyen az is ritka. Összességében korrektül galvanizált a kasztni és a segédalváz is.

2,5 V6 tudtok eladót? Nem baj ha csinálgatni kell rajta ezt azt de rozsdás ne legyen.

köszönöm szépen a segítséget. akkor utána járok és meg tisztítók, zsirozok mindent. aztán remélem hogy megszűnik a dolog.

Nem nagy mutatvány, kerék le, kézifék bowden kiakaszt, aztán lehet is szétkapni a nyerget, csuszka ha csak kicsit korrodált akkor finom 1000-es csiszolóvászonnal felpolírozható, zsírzás aztán jólesz, ha nagyon oda van akkor célszerű cserélni a csuszkát.
http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__ALFA+ROMEO_s70___166+__166+%28936%29_s51_1998%7C09+++2007%7C06+++__10009/F%C3%A9kberendez%C3%A9s_s67___F%C3%A9knyereg+alkatr%C3%A9szek_s59___Vezet%C5%91perselyk%C3%A9szlet%2C+f%C3%A9knyereg_s49___H%C3%A1ts%C3%B3_s75_?gyakori=I&cikkkod=ST1169+%2AAN

én is valami ilyesmire gondoltam. mennyire nehéz szét szedni?

Sziasztok!

Tud valaki Bp-en olyan műhelyet, ahol végeznek homokfúvást, szemcserszórást? A hűtőtartó konzolt készülök cserélni, de a cseredarabon is van felületi rozsda, így beépítés előtt szeretném lecsupaszítani és újrafesteni.

Ha a csuszkák be vannak rohadva akkor szorulhat a nyereg, szét kell kapni megzsírozni, ha szét van szedve akkor érdemes a kézifék racsniját is megjáratni