Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Valakinek elfekvőben egy V6 hátsó dob? Igazábol csak az öszekötő csőre lenne szükségem, dob az jó.

Hibák törlése után sem indult. Ugyanaz a hiba jött vissza. Ki is cseréltük, de még mindig nem indul. A hiba ugyanúgy megvan.

az üvegcsiszoló meg......áááá, elrepedt, benyaltam :(((((

úgy úgy, Gyömrőn kenik-vágják ezt olcsón....

3.0 V6 -ban nincs ez a kód alapban (bár gondolom ez nem mérvadó segítség).

Sziasztok!
Az egyik ismerősöm 166-osa leállt (2,5 V6), nem lehet elindítani. Hibakód olvasásnál vezérmű tengely jeladót írta ki (P0340), de a leírásban azt is írja hogy egyes típusokban állandóan meg van a hibakód, amíg nem jár a motor. Esetleg tudja valaki hogy a 166-os mindig küldi-e ezt a hibakódot?
Előre is köszönöm!

GT Reflect Bt. Gyömrő. Nekem itt csinálták, postán intéztem, 3 nap alatt visszajött készre foncsorozva.

Sziasztok!

Foncsoroztatnom kellene, valaki tudna megbízható munkát végző cég címet adni?

Hm, köszönöm az ötletet, illetve az információt!

Óvatosan horgászd ki a karikát. Az enyémben sincs, nekem is össze volt törve. Nem olyan feltünö higy nincs benne. A lököst nem nehéz levenni ha nincsenek berohadva a csavarok. 3-3 csavar a sárvédő élében aluról 4 elöl és ha jól emlékszem alul 2vagy 4. De ha a sárvédöbe bele van rohadva akkor nagy szívás.

A piros a szerelőm 166 -osa (motor nélkül). 156 -os kombija volt (még megvan) kiváló állapotban, de annyira megtetszett neki a 166 -osom, hogy vett magának egy olcsó TS-t hibás sebváltóval. A sebváltót 4-5 óra alatt kiszedte, megjavította és visszaszerelte (valami pár eurós költséggel), de mint kiderült a vezérműtengellyel is volt egy kis bibi, azt is kicserélte, most megint valami probléma van vele. Most 2 kocsi javítás között szerelgeti :-)
Remélem lesz annyi kitartása, mint az enyémmel volt (felesége szerint életében nem káromkodott ennyit). A kipufogó rendszer elemei, melyeket VIN szám alapján rendeltem, egyike sem passzolt. Sem a csatlakozások, sem a méretek.

Vagy valami nagyszabású fogyasztáscsökkentő downsizing-projekt keretében egy mókuskerékre cserélték az eredeti motort. :D

És a terelőlemez SEM szimmetrikus, nem megfordítható, tehát ami angol az angol.

forrasr:

egyáltalán nem ugyanaz a foncsor!!! Más a hossza, és más az íve is a parabolának! Természetsen az izzó felfogatás is más, de a foncsor fizikai méretei is. Egyedül az eleje ugyanaz, simán betehető egyik a másik helyett.

Kipufogó rendszer felújítva. Szegény kocsi most úgy szól mint egy herélt bika :D A morgós V10 -es hangot valami 4 hengeres honda motor nyávogása váltotta fel. Lehet befúrok 2 jól irányzott lyukat a flexi csövekbe :-) De ami meglepett, hogy teljesen más a motor dinamikája. Kicsit harapósabb lett. Bár ez valószínű az új lambda szondáknak is köszönhető.

Mindegy megszokjuk.

A mai találós kérdésünk:
Miért sokkal magasabb (nagyobb kerékjárat) a piros Alfa mint a fekete?

Ha már fényszórókról van szó, nálam történt egy ilyen:
Most keressek 1 db lámpát, amiből átteszem a karikát, vagy egy az egyben cseréljem a jobb első fényszórót? Vagy cseréljem mindkettőt? A lökhárítót mennyire macerás levenni a fényszóró cseréhez?

A poros. Tisztítás után.
Az is elég ha csak nem megfelelöen tiszta mert hát azért vonza a port ez is.

Itt a terelő lemez.

Itt egy gagyi foncsor.

És ilyen az új.

Hát ég és föld a különbség közöttük. :-)
Ha jó szerintem nem érzi az ember a xenon hiányát. Szerintem.
A lámpa beállítása viszont nagyon fontos. a vízszintes beállítás az ami gáz, maga a lámpatest felfogatása miatt, leginkább akkor ha már volt valami gond a kocsi elejével.

A projektorosban is van terelő lemez. Az határozza meg a vetítési képet. Most néztem egy skodrit ott pl állítható a lemezen a vetítési szög.

Szétszedtem már 166 Gyári xenonos és Halogén lencséjét, teljesen egyforma még a foncsor is, csak az égőtartó más, de át lehet cserélni. A vetítési képet egy árnyékoló lemez befolyásolja ami megfordítható, így angolból való lámpa is átalakítható balkormányos kivitelüvé

Akkor örülünk Vincente ;-)

Azt is írtam. Tegyél egymás mellé bármilyen H1, H7, H4, stb... halogént, és utólagos xenont. Nem ugyanott izzanak, és ettől a pillanattól nincs miről beszélni.

Ja. Foncsoroztatás, leporolás, izzócsere, üvegpolírozás, fóliaeltávolítás ;-). Effélék...

Már hogyne lenne. Hagyományos fényszórókban a képet a tükör alakja, és/vagy az üveg mintázata befolyásolja.
Projektoros fényszórókban a lencse(rendszer), aminek az izzó, és annak térbeli helyzete is a része. A LED izzónak nem ott van a max. fénysűrűsége mint a halogénnek (izzószál), ezért a lencse nem azt a képet hozza létre, mint amit kéne. Xenon dettó, és ezért van hogy hiába állítgatod lefelé (hogy ne hisztizzen a szembejövő), akkor is összevissza fog világítani...

Ha pl. szemüveges vagy, és a szemüveget előrébb tartod a helyétől akár egy centire, nem fogsz vele élesen látni.

Én megcsináltattam itt gyömrőn 3000 pénz volt darabja a foncsorozásnak. Azóta teljesen hibátlan. Csinálnak műanyagot is nem csak fémet.

Egyetértek! :)

Szerintem meg gyorsan felejtsd el ;-) Nem akarom itt osztani az észt, de kezdődik megint...

Gyári xenon o.k.

Utólagos xenon nem o.k. - lift, mosó, tükör, üveg, mind buktat, Ráadásként a vetítési kép szar, a műanyag búrákat kinyírja, a szembejövő anyázik.

LED még inkább nem o.k. - vetítési kép kula, hullámhossz dettó. Belenézve leüti a retinád, de nem fogsz vele látni semmit.

A sufnixenon és a LED nem oldja meg a problémákat. Aki úgy érzi, annál:
1. szar volt a lámpa/izzó
2. placebo

Viszont mielött megveszed a ledet nézz meg valakinél. Hát szép fehér, de gyertyafény ahogy világít. Az az egy led meg hát a mérete miatt nem egy erögép. Nagyon koncentrált a fénycsóva még ha 120 fokos is.

Ez már jobban tetszik mint az eddigiek, azokon volt egy ventillátor az izzón. Gondolhatod hogy a motortérben mennyi ideig bírná egy ilyen kis "picsaventi". Ez már passzív hűtéssel van.
De azt továbbra sem értem hogy mi a francért kell 6000K-sat gyártani, miért nem tudnak a normál gyári xenonokhoz hasonló színhőmérsékletűt csinálni? 4300-4500K körül. Nem az a cél hogy kékeslila legyen hanem hogy faszán világítson.

A Xenon izzó UV védett, sugárzása nem károsítja a lámpa foncsort. A Xenonégő -nek működés közbeni hőmérséklete is lényegesen alacsonyabb, mint a hagyományos halogén égőké. Hideg fehér fényük kisebb hő terhelést jelent az autólámpának. Itt kell megemlítenem, hogy az csak tévhit hogy a HID Xenon kiégeti a lámpa belsejét.

Nekem utólagos XENON van benne, nincs vele semmi bajom. Távolságit is próbáltam, de nem ajánlom, mivel a xenon nem azonnal világít teljes fényerőn. kb 3-5 mp kell neki, hogy elérje a max. fényerejét. ami menet közben több 100m is lehet.
GE megalight 120+ tettem be távolságinak és verhetetlen.

amiben most gondolkodom:

H7 Led

A gyári xenonos 166-osoknál a magaságszenzorok azonosak a facelift előtti és utáni verzióknál?
(nekem valahogy a hátsó zárlatos lett és még a kábel is elszenesedett... Elvileg bontottat tudnék, de csak FL előttit...)

Nekem gyári minden, de épp gondolkodok hogy a távolságit is xenonra cserélem. Mondjuk ha rajta minden műanyag takaróburkolat, akkor azt csak nem veteti le a rendőr.