Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Üdvözletem! AC, lambda okés, egyik henger nem jár. Gyertyákat pucoltam, cserélgettem, benzint kap az összes henger, de mégis csak 3 hengerrel üzemel. Mi lehet a baj, beégett volna egy szelep?

Nekem a lambda szonda csinált ilyet.
Kösd le róla a szondát vedd le az akku sarut 10 percre,és tegyél próbát.
Ennyit megér.

sziasztok!
lenne egy problémám! megyek az autóval benzin is van benn és minden előzmény nélkül ugy áll le mintha kifogyna az üzemanyag belőle!olyankor kicsit várni kell vele és ujra elindul de hamarosan megint megcsinálja!
láttatok e már ilyet vagy nem e tudjátok mi lehet a gond?
ezt üzemi hőfokon csinálja és ha várok vele ujra tudom inditani!

Egyik percről a másikra lett ilyen, menet közben

Injektoros vagy. Akkor inkább AC, lambda valamelyik.

CSá!
AC sztem. Vagy lehet kevés a levegő.

Ciao Cartársak!
Úgy látszik nem telik el két hét, hogy ne történne semmi. Tegnap elkezdte a dög, hogy 2000res fordulattól úgy tesz mintha nem kapna elég üzemanyagot és mintha ki is maradna egy-két ütem, menet közben erő alíg van és nagyon nehezen akar fölpörögni. Alapjárat teljesen normális. Mi lehet a baj?

Vannak apróbb gondok, de tulképp igen.))

Na mi van kipusztult a topik?
Mindenkinek működik mindene? :-)

Na itt vannak a tükörről a képek.

Ok, köszi!

Azt még nem tudom. Ha be tudom faragni a 75-ös első ablakemelőit, akkor K-ra boldog leszek. :-)

Milyen ablakMelőket használsz?

No beírom ide is mert elböktem és a 75-90 topikba írtam. Én ökör :-)

Na elkészültek a fűthető tükreim, beraktam a tükör állító motorokat a tükörházba, és beépítettem az állító motoroknak a kapcsolóját az ajtóba. Kimostam a csomitartó kárpitjait. (Persze balf@sz voltam és véletlenül az egyiket 95 fokos mosásba tettem, de túlélte, csak egy kicsit deformálódott el, de javítható.) Most jön majd a padlókárpitmosása, valamint a tetőkárpit újragyártása és a hátsó motoros ablakemelő kapcsolóinak elhelyezése. Viszont amíg nem kapom vissza a lakatostól a kasznit, addig semmit sem tudok a helyére tenni, kábeleket leszabni szilentet cserélni stb. Majd dobok fel képeket ha hazaértem. A tükörfűtésem az tuti lett.
14.4 watt darabonként, de a tükröt legalább 50 fokosra fűti. Lehet hogy a bekötésnél sorba fogom kapcsolni a kettőt, mert félek ha hidegbe bekapcsolom jégolvasztás céljából a hirtelen hőkülönbségtől megreped a tükör. Inkább olvadjon le róla a jég lassabban, de ne repedjen meg. Szóval alakulgat a dolog. Ja pénteken szólt a lakatos hogy az egyik küszöb már a helyén van fixre hegesztve. Majd a héten ránézek a bódémra, hogy hogyan alakulgat.

Oh, teljesen +6ódtam, mily nemes vagy.DDD

Persze, hogy Lindul, mé vót, hogy nem indult L?DDD

Csak a jó szándék szólt belőlem. :)))))))

A 4x4 16V tényleg jobb, de csak akkor, ha elindul. Esetleg napjában többször is. :DDDD

2 is van benne.DDDD

Kösz a felájánlást, de gyenge 8v, 4x2, én ilyenekbe nem ülök be.DDDD

milyen v betű?

A v betű, az nem hülyeség.DDDD

Hapsi! Kitaláltam! :))))

Nekem mindig van egy 33-asom ami véletlenül működik, így a legközelebbi talira nyugodtan jelentkezz, majd a kapuban megkapod. :))))))))

Sprintnél is hülyeség szerepel... :P

+, ugye a csapot is le kéne.))

Jobb az irány.))

Ha nem tervezel sokáig araszolgatni akkor még egy ideig jó lesz az!
Én sem foglalkoztam vele ,de amikor már a kuplungot kinyomtam a falon és akkor sem bírtam vele váltani akkor már lecseréltem,és azóta müxik fasszentosul!:-)

Pont ezt tette nekem is. Nem tervezek már sokáig Pesten araszolgatni, úgyhogy lehet hagyom míg el nem fossa magát véglegesen. Mondjuk az elég negy szívás, jártam már úgy.
Köszi.

Ilyen jelenséggel én is találkoztam legfőképp a belvárosi araszolgatás hozta ki belőle!
De csak akkor!
Egy alsó kuplungmunkahenger cseréje megoldotta a problémámat!

Én inkább a tengelykapcsoló felől közelítgetnék.
Amúgy írtam a faladra.

Az mitől lehet, hogy erősen meleg, mondhatni felhevült állapotban tövig kuplongolva se túl egyszerű sebességbe tenni?
Nyílván ez leginkább az 1-esre, zurückre és esetleg a kettesre vonatkozik, a többit már betaszajtom gond nélkül.

Akkor teljesen jó ez így, nem kell vele foglalkozni.)

Tehát Lindítod, felugrik, és szépen Sik le 0,9-1k fordulatra, viszonylag rövid időn belül?

Sztem semmit. Az alapjáratod melegen mennyi?

Igen a végén van 1 táblázat, és 1 P4 fényképe van a cikkhez csatolva.))
Láttam.)

Nincs előttem, de nekem is az rémlik, a végén le van bontva típusokra.
Amúgy nézegetted már ezt?
Csak a teljesség igénye nélkül:
- hátul független felfüggesztés
- kapcsolható összkerék
- ugyanakkora csomi mint az elsőkerekeseknek

Ebből a cikkből van:



Bár, én nem láttam azt a számot, amit írtál.

Az is nagyon kevésnek tűnik, viszont ennek tükrében reális a 4300 db '91 utáni 1.7 16V. De véletlenül neked nem ugyanaz az Alfissimos cikk a forrásod?

Az összkerekes modellekből kb 49,5k db készült.

Az Alfissimo magazin szerint az új kasztnis 33 1.7 16V P4/Q4-ből is csak 4300 körülit. Ez igaz szerintetek???
Durván kevésnek hangzik...

Nekem is csinált ilyet,egy forrasztás tört ki a kilóméter óra hátulján+ a csatikat kellett megpuculni és azota jó!

Mind2 típushibának mond6ó, mert mind2 L szokott köszönni, sajna. Ugyanaz az Set, mint az ABS jeladóknál.)

Az okés hogy az IC tipushiba, de nekem a döglődő jeladó miatt ugyan azt a hibát prezentálta, mintha az IC kezdene halódni megfele. Nem azt mondtam hogy a jeladó is tipushiba. Bár most visszaolvasva egy kicsit kétértelműen írtam. Ott a 10 pont nálad :-)
De hogy mitől tudott nekem megszakadni a jeladó tekercse, azt a mai napig homály fedi.

Csak az IC. 2 csati van az akksi mellett, és a műszer1ségnél is. Ugyanúgy van +oldva, mint a hátsó tengelynél az ABS.