Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

hát azért nagyon remélem,hogy nem

Szerintem akkor ahogy látom most a helyzetet, vehetsz éves bérletet 2011-re:))))

addig bmv-zek :) mert önerőből se előre,se hátra nemmegy a kocsi :)

Addig meg csak egyesben közlekedik??:)))

most hogy mondod, sörszám lehet hatékonyabb lenne mint a sorszám :DDD

Vár a csodára, kezében sörszámmal.DDD

Akkó valamit rosszul hallottá. én nem túzszerészkedtem a motorommal, mint Te.DDD

Ha lenne vér a pucádban, megcsinálnád, magad:)))

A gombot Mágusun nyomta + libacomb reményében, én inkább becsuktam a szemem.DDD

nincs benn, várok a csodára mikozben már szétazott az izgalomtól izzadt tenyeremben a sorszámom :))

Én úgy hallottam, hogy valaki más robbantott 16v-t nemrég, és az nem én voltam:))))))))))

feltetted az i-re a pontot,ja nem is megnyomtad a gombot!:-DDDDDDDDDDDDDDDDD

Már +történt.



DDD

Szimultáns.

Ne legyél benne biztos, mert nem kizárt, hogy akkor kalapálta L a szelepet.

Ha rosszkor nyit, + zár, akkor vége is van a dalnak.)

Én nem ajánlok ilyen jellegű kísérleteket, mert igen rossz vége lehet.) 3 hengerrel biztos, hogy gyengébb volt. 1ébként lehet trükközni, de nem ajánlom, 1-2 fognál még akár nyerhet is az Mber, de nem véletlenül találták ki a gyári jeleket.

mitől ketyeg?
csak nem felrobbantod?:-)))

Nem annyira:) Mindjárt ketyeg:)

Na ezt azért jó tudni :)
Gondoltam, hogy valami ilyesmi lehet, mert hiába olvastam a szimultán vezérlést én akkor sem tudtam elképzelni, hogy az enyémnél egymást követve nyitnának....

:-) Cserélgetheted! :-) Ezek a rendszerek egyszerre fecskendeznek - mind! : 1-2-3-4 ! - csak szakaszosan. Apró kis szekvenciákban, de az összes hengerbe egyszerre (Legalább is a régi L, LE, ás a régebbi Motronikok is ) Úgynevezett előtöltést csinálnak. A K Jetronik még a szakaszos befecskendezést sem tudta, ott folyamatos volt a benya bejuttatása.

Nosztalgia? :-)))

Nem is arra gondoltam, hogy az verte volna el a szelepet, valószaínűleg már görbe volt előtte is az a szelep, csak nem vették észre összerakás előtt, sztem még a gyújtás sem lenne rossz helyen mivel egyszerre gyújt 2 hengernél, csak az egyiknél éppen a munka folyamat kezdődik a másik meg épp befejezte a kipufogó ütemet.
Az-az ha el lenne tekerve akkor az 1-2, majd a 3-4- nél lenne terjeszkedés majd lenne egy munkanélküli fordulata, már csak az inyektorokat kéne hozzá hangolni, de én még abban sem vagyok biztos, hogy nálam nem-e egyszerre nyitnak, mivel ha a 2-4 hengernél megcserélem a csatlakozást nem veszek észre változást, de majd kipróbálom azt is, hogy mi történik, ha megcserélem az 1-3 hengernél is...

Szeretnél Te ilyen múzeumot:)) Kuplung bent van már??

Nem próbáltam, de elvileg attól nem verheti el a szelepet, csak maximum rosszkor nyit meg zár. Mivel mire egyet fordul a főtengely addig a vezérműtengely 180fokot. Így tehát a gyújtás rossz időben lesz. Ha elverte akkor valószínű hogy nem 180 fokkal volt elrakva.

Üdv. urak!

Érdekelne valaki próbálta-e már elforgatni az egyik vez. tengelyt 180 fokkal, és beindítani esetleg menni úgy az autóval.
Utoljára mikor nálam összerakták a motort elsőre így sikerült a szerelőknek, mentem is vele egy kört, (mivel akkor ez még nem derült ki) de az egyes hengernél nem volt rendesen kompresszió így eléggé egyenetlen volt a járása, mint kiderült el volt görbülve a szívó szelep szára és, hogy szét kellett szedni a szelep miatt így vissza is forgatták a helyére a tengelyt, most meg van minden hengernél rendesen a kompresszió, de még is akkor mintha erősebbnek éreztem volna az autót a 3 hengerrel.

Csak régi cucc, korongos, meg állíthatós 8v hfejek, 80mm-es blokk, meg egy rakás bizbax: motorhátfalak, ezmegaz....kell a hely nagyon.

Sztem ne is nyüjjá hozzá, vidd L 1ből olyanhoz, aki ért is hozzá.DD
Inkább sorold fel részletesen, hogy mi van ingyé.)

Hehe:) Kezdődik megin...:)

Az csak akkor lesz teljesen jó, ha leveszed a deknit. Vigyázz, mert így még a tömítést is könnyen széttrancsíroz6od.
Lejön, ha szerencséd van, és nincs még átmenő csavar benne.) De, sztem ha már ott jársz nyugodtan +nézheted a fékket, csapágyakat is.

Üdv Urak!

Ma megint haladgattam, elég szopatós ez a "hátsódob és vidéke" , a sok vastagfalú tartó minden irányban felülről lelemezelve...
Ilyenkor van hogy egyszerre "túl kicsi" (nem lehet átvágni egy fázisban a tartókat) ugyanakkor "túl nagy" (a lyukakba-résekbe meg nem fér be) a flex :-p

Az olajfolyás tényleg váltó... Mielőtt nyáron beindítottam, fogkefével meg fültisztító pálcikával nyaltam le a váltót, akkor baromságnak tűnt , most viszont egyből látszott, hogy melyik alsó dekni-csavarról csöpög... meghúztam mindegyiket, mondjuk teljesen nem szűnt meg, de egyenlőre ennyi belefér, lehet hogy a pozitúra miatt amúgy sem lehet megszüntetni teljesen...

KÉRDÉS:
lazításként lekorongozgatom a festendőket, és van ugye a hátsóhíd...

a kerékagy-kerékdob felöl jön oldalanként 4 csavar (piros vonalak) és akocsi közepe felé néző végükön 4 anya (zöld pont).
MŰKÖDIK-E AZ, HOGY AZ ANYÁKAT LEOLDVA A DOB/AGY LEHÚZHATÓ ,( ÍGY HOZZÁFÉREK A NEHÉZKES FELÜLETEKHEZ ) ÉS UTÁNA BÁRMI PLUSZ MELÓ (FÉKDOB SZÉTSZEDÉS, SZABÁLYZÁS, STB) NÉLKÜL ÖSSZERAKHATÓ?

köszi a választ!

Na, akko szerelhecccc:)))

Köszi mégegyszer..
A rángatással sajna nem jutok semmire. Legközelebb amúgy is csak a hét végén lesz nálam a kocsi. Nem tudom merre menjek.. Húzzam szét a lambdát és próbálgassam úgy?
Ez a beszívott levegő hőm. jeladó az melyik, hol van?

Érdekelne valakit esetleg ez:

Rozsdamentes 50-es csőből van, rozsdamentes varratokkal. A leömlőtől a hátsódobig kész teljesen, a hátsódobnál bontható. Jó Sprintre és első kerekes 33-ra.

Tudom, de nem hagy6tam szó nélkül.D

Hali! Megnéztem az Unix-nál van ilyen váltotarto gumi. Cikkszáma:Unix 20519,28512,ára:1322Ft Impregnom (Olasz utángyártott),jo minöség. Van készleten. Hátso váltotarto szilentnek irja a program,de valojában nem szilent,mert egy egyszerü gumi alkatrész. Remélem tudtam segiteni.

Nekem mindig is a karbik maradnak a Boxeren,mert ezzel a legjobb. Persze ez csak az én véleményem. Volt már nekem is anno injektor a motoron,de közel sem volt olyan jo,mint a karbik. Aztán a sok "kolonc" ami a befecskendezöhöz kell nem is beszélve. Karbinál meg kicsi szivato és már megy is és otthon tudod hangolni,állitgatni. Mondom ez az én véleményem erröl. Persze fogyasztásban jobb az injektor ez biztos.

Hali! Én sem mostanában cseréltem,van már 2-3-éve. Itt Györben anno találtam gond nélkül. Holnap megkérdezem és irok árat is. Nekem azért kellett cserélni,mert a válto hátso deknijétöl elég komoly olajmennyiséget kapott és szabályosan szétmállott a gumi. Ennek csak minimális rögzitö és rezgés csillapito szerepe van,mert elég laza "szilent". Rángatással jutottál valamire? Szerintem valami aproság szivat,mert nem szokott igy hirtelen elhunyni ezekben semmi.

1 jó kis EFInek nincsen párja.DD

Jah, nem nagy meló. De minek akarod cserélni?
Gábor33 már írt tippeket, húzd le a Lszondát.

aha köszi, egyébként neked hol sikerült vásárolni? sehol nem találják hozzá..

Vagy esetleg a beszivott levegö hömérséklet jelado. Ha jol tudom ez van a Motronic és a Weber befecskendezökön is. Remélem segit. Én inkább a karbikat részesitem elönyben,azzal az igazi a Boxer motor.

Hali! Egyszerü a csere,mert csak egy olyan sima gumi tarto. Két csavart kiveszed(váltot támaszd meg pl. krokodil emelövel) gumit csavarhuzoval kiszeded. Az ujat nem nehéz bebujtatni,vissza a kereszt rud és csavarok. Torpanásra ha csak hidegen csinálja,akkor valoszinü,hogy szegény a benzin-levegö keveréked(nincs dusitás) ez lehet vizhöfok jelado,lambda szonda stb ami a hideginditást befolyásolja.

Azt a hátsó baszást cserélted már? Mekkora szívás lehet vele?

De ha nem gyertya ez a torpangatás, akkor mi? Segítsetek lécci! :)

Gyertya elvileg NGK BP6ES kell bele. :)

Minden 4x2es boxeren van ilyen alkatrész. Túl sok fagyit adtál neki.))) Nem hinném, hogy a gyertyátől van, de tegyél bele, belevaló gyertyát.

Sziasztok!
Tudjátok-e hogy 1.4 boxin ezt az alkatrészt (váltó hátuljából jön az utastér alá, és a végén van ez a szilent vagy mi)

Továbbá van egy másik alkatrész amit nem tudok beazonosítani, a váltó alján van ez is, mégpedig ott ahol a bowden találkozik a házzal. Ez is vmi szilent:


És a bónusz: 145 1.4 boxi, hidegen 2000RPM-ig fúl, torpan, egyenetlenül jár. Néha nehezen is indul, mintha megszívná magát. Mitől lehet ez? Hőm.jeladót már cseréltem..
Esetleg gyertyától lehet? Most NGKPFRB6B-11 van benne, az jó bele egyáltalán?