Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Neirigykeggyéé, vatte:) Ha elég szorgalmas vagy, Te is összerakhatsz egy ilyet:) Persze ehhez sok szombati továbbképzésre van még szükség, de mi, a barátaid nem sajnáljuk ezt az áldozatot a fejlődésed érdekében:)))

Sirokkó sztájl.DD

Csak pöti.D

Semmi baja ennek a projektnek, egy ez egyben lévő 16v boxi, ami jó is!:)

Próbáld meg másképp berakni egy sprintbe:DDD

Nincs ott valami fordítva feltéve ?

)))
van pöti malőr! :-D

Üdv Urak! Önindítót keresek, sürgős lenne!

Most már látom, miért nem ment Neked ez a projekt.))))

Ottan, ahol piros:) 3-as henger felett, a sarokban:)

Hol helyezkedik el a 33 as motorjának a száma?

Persze agresszívebb a flexes megoldás,de az nagyobb térhez és könnyen hozzáférhető dolgokhoz alkalmas.
Én is jártam már úgy hogy 1 kézzel kellett fognom a flexet és igencsak párszor egy hajszálon múlt ,hogy kitépje a kezemből,mert beleakadt valamibe.
Szóval a belső vezetékezésből tekercset csináltál?:-)))
Igen arra a szmötyire gondoltunk és a kolléga jól mondja gázlámpa +spakli,tökéletes párosítás!:-)
Én is rájöttem,hogy gyakran semmit sem ér a védőszemüveg,mert szétcseszi a képem a sok kosz ezért beszereztem egy teli arcos plexi maszkot.
Így legalább az autó alatt fekve nem megy teli érdekességekkel a szám sem!:-)

:-D

Gázlámpa + spakli.

Ezt az iskolát én is kijártam már! :-)

Először csak fúrógépem volt, ahhoz vettem ilyen korongot.
-szemüveg nélkül nyomtam, nem lett baj belőle, de amióta a flexhez vettem szemcsit, azóta ehhez is használ...nám, de nem korongozok már fúróval, mivel nekem szaporátlan volt a fúró 6000 körüli fordulatszáma.
Azért ezzel is sikerült egy-két kábelkorbácsot feltekerni a verda belsejében :-))))

Utána egy akkori Megbízómtól, aki kisgépekben utazik, bartelleztem egy Bosch professzionális kisflexet, azt jól kitapasztaltam, azóta nem vágyom a fúrógépre, azt inkább a ponthegesztés-lefúráshoz használom és szerszámoztam fel.

Azt aláírom, hogy észnél kell lenni a flex+drótkorong játéknál, szemüveg és kesztyű , illetve hosszú ruha alap , és utána jön, amit írtál: váratlanul igen jókat bír visszaütni , ez főleg akkor tréfás, amikor valahová szűk helyre bebújva dolgozol és visszarúgáskor majd' orrbavág a szerszám.. :-p

Nem tudom, alvázvédő alatt mit értetek, de én az "általános magyar karosszériás" által felkent kátrányos alvázvédő anyaggal szívtam, azt csak maszatolja és ráégeti, célszerű előtte inkább oldószerrel eltüntetni. (gyári anyagok közül a fekete karosszéria tömítő/ragasztó viselkedik hasonlóan, az ráadásul jó vastagon van kenve, nem egyszerű leoldani, szerencsére kevés helyen találtam ilyet.)

Mondjuk amit a gyárban tettek az aljára-dobokba (rücsis festék) az is szeretetreméltó anyag, imád időnként a korongozás hatására nagyobb darabokban felszakadni és homlokon vagy pofántalálni :-)))

Nagyon vérszomjas lehetté.DD

Vagy se perc alatt Ldolgozza, azt is, amit nem kell.))

Jó persze + kell válogatni mihez használod, mert le tudja tépni az alkatrészeket/stb ha olyan a helyzet.))

Ha odafigyel az Mber, akkor nem lesz baj. Védőhemúveg mind2höz Rősen ajánlott, ha valaki nem akar Lküklöpszosodni.)))

Én pont ezért nem használok ilyeneket,mert lehet vele birkózni.
Szemüveg viszont kötelező!

Igen ez tökéletes találmány a lerakódások ellen.
Alvázvédőt valóban nem szereti,tapasztaltam párszor,viszont az utóbbi időben egyre szarabbak ezek is,mert túl hamar elfogynak,tele van a ruhám állandóan dróttal.
Volt ,hogy 1 hétvégén 8db-ot is kivégeztem.
Jól tetted occsó gép menjen tönkre nem az amivel még dolgozni is lehet!:-)

Dolgoztam én is ilyenekkel,de kisebb melóra alkalmatlanok.
Bár pusztításra teljesen kiválóak!:-)

Hali! Igaz ezek a felexre szerelhetö korongok hatékonyabbak,de roppant veszélyesek is egyben. Ha elkap egy csavart,illesztési hézagot stb simán kiveszi a kezedböl. Szoval inkább a furogépes változatnál maradok. Még ahhoz is ajánlott a védö szemüveg használata,mert a szétrepűlö rozsda,drot szálak ellen jol véd és nem a balesetin végzödik a kaland.

Jó a fúrógépes változat is, de ezekkel nagyobb 6ékonysággal lehet dolgozni:



Igaz jobban is szállnak belőle a drótdbok és nagyobbat is pusztítanak.)

Értem. Ezzel mondjuk nem tudsz kárt tenni a menetben.

Hali! Én is ilyent használok tisztitásra,nagyon hatékony cucc. Lehet különbözö méretekben,formában venni. a kaszni alját is ilyen modszerrel takaritottam le,könnyedén visz mindent. Igaz az alvázvédöt nem igen szereti,mert attol hamar eltömödik,de mivel olyan 3.00FT/DB igy nem gond ha többet is feláldozok ezért. Viszont a rozsdát jol viszi és tényleg gyors is. Én vettem erre a célra egy Tesco-s furogépet kemény 3.500FT-ért,gondoltam inkább az feszüljön meg,mint egy komolyabb furogép,de a komplett lakatolást kibirta és még mindig müxik. Pedig kapott dzsuvát rendesen.

ez lemaradt

Hát csak annyi,hogy a fúrógépbe helyeztem a csapos drótkorongot a gépet a satuba helyeztem és a csavarokat szépen áttakarítottam a gyorsan forgó eszközön mely szépen kitakarította a menetek közül a lerakodásokat!:-)))))))))))))))))))
Szóval nem a csavarokat helyeztem a satuba még véletlenül se sérüljenek!

Hát nem tudom, mindenesetre érdekes.

Hali! Nem,tulaj szerint elküldte neki,aztán egy nagy durr és füst. biztos a dugo volt az elsö,ami elhalálozott. Pedig hogy örült neki,hogy olcson megchipelték neki és hogy ment utánna. Most persze már bánja,mert kereshet komplett motort nem kis pénzért. Amugy a mühelyben van pár hasonlo kimenetelü "tuning" motorbol valo alkatrész,szakadt hajtokar,elolvadt dugo,törött fötengely stb. Ezeket kiraktuk elrettentö példának. Szoval láttunk már pár érdekes dolgot vagy olyan szerelési megoldást,amitöl hajunk is égnekál. Volt például egy 5-éves fiat Linea,amiben sosem volt olajcsere. Kartelban olyan kátrány szerü trutyi volt,motor teljesen kuka. Összes hajtokat megnyulva,fötengely lila volt a gyötréstöl,dugokra a gyürük ráolvadva stb. Persze nem olcso egy komplett generál,de aki komolyabb tuningon gondolkozik,annak ezzel számolnia kell. Kell egy alap,amire "épitkezel",mert különben széthullik hamar az egész. Meg a sorrendiség sem mindegy,mert egy rommárohadt kaszniba nincs értelme erös motort rakni. Sajnos erre is láttam már példát.

Ez a motor inkább hűtési problémáktól szendvedhetett.

Ja,más téma. Ma hozták ezt a "gyönyörüséget",igaz nem ALFA,de Boxer egy Subaru impreza sti hengerfej. Olyan 3-4 hete kapott egy chip-tuningot,mert már kissé erötlen volt. Jol is ment eddig,aztán ez lett belöle! Miért kell egy kopott motorra chip-et iratni? Sporolni akartak gondolom a generálon és most vehet egy komplett motort. Károk:motorban 1DB dugattyu felrobbant,hajtokar elgörbült,fötengely kuka,jobb oldali hengerfejben 3DB szelep leszakadt és a hengerfej is eldobos,turbo is kapott alu darabkákat igy az is hulla. Kép a hengerfejröl:

Üdv! Hát akkor még a válto kihajtásod is kukás lett. Én azért teszek már uj csavarokat rögzitövel,hogy ezt el kerüljem,legalábbis minimális legyen az esélye a dolognak. Ha jol emlékszem,akkor a csavar olyan 7.00FT/DB volt,amikor utoljára rendeltem. Viszont az 8.8 keménységü,de eddig bevált. Amugy a kihajtáson vannak menesztö körmök,amik a belsö csuklohoz illeszkednek a csavar csak lényegében összefogja a két alkatrészt,csavaro igénybevételt a menesztö körmök viszik. Viszont elég ha csak 2DB csavar meglazul és tud mozogni az egész,ettöl már szétszedheti a többit is. Szoval tuti biztosat nem lehet mondani erre. Nekem azota nincs ilyen gondom hál' istennek.

Nem kizárt, vagy Setlegesen a menetrészek sérülése sem.

Na ezt a csiszolás dógot kifejthetnéd bővebben is.

További mázli, hogy a hondás kollegám aznapra megkért, hogy meló utón a cég udvarán cseréljük ki a gyertyáit, úgyhogy volt nálam szerszámkoffer, melós cucc is:)

Na, akkor lehet, hogy pont a rohadt nagy tisztítás áldozata lettél, de komolyan:) A patentül csavarozható kötőelem lazul ki legkönnyebben, én legalábbis erre tudok így hirtelen gondolni:)

Annyira siettél,hogy minden a helyén legyen a többi nem számít? ))
Az viszont tényleg nagy mázli,hogy akkor esett le miután megálltál!

Így már értem!:-)))