Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ja, és el is mondanánd :)

Dadogott egyik pillanatban,azután ment szépen,majd megállt.

Megkérdezhetem, hogy miért volt megbízhatatlan a két jeladós?

Izgalmasabb a 16V 40-es dellorto-kal.Nekem csk terv maradt,
mert eladtam.
A karb. tökéletes lett nekem,csak új tömítés kellett mindenhova a
szívócsőnél.
Beáll.:csakis fülre.
Fő probléma a gyújtás.Két jeladós volt,megbízhatatlan.
Visszaraktam a megszak.,tökéletes volt,csak nem pörgött 7e-ig.

A 16V-én kivül akkor mind simán felmegy nagyobb alakítgatás nélkül?

Bármelyiket fel teheted, még a 16vjét is, csak akkor több mindent is át kell alakítani.

Ez most lehet, hogy kicsit hülye kérdés de azért felteszem: csak az 1.5 IE injektorát lehet feltenni az én 1.5 karbisomra vagy esetleg az 1.7-es vagy 1.3/1.4-es motoroké is jó hozzá?

Akkor ki kell próbálni.)

Állítólag Krecsinek bevált az O-gyűrűs megoldás és én is érzékeltem, hogy 1kx simábban járt utána a mocija.

Szét vannak kopva, falsot szívnak, és ezért nem lehet beállítani őket normálisan.

Éspedig?

Sajnos nem nagyon fogsz tudni összerakni jót, mert szinte mind1iknek ugyanaz a baja. K-Jetronicra csak azt mondom, hogy 16v.))

Szegecs!
Aki meg akar szabadulni a karbijától a szóljon nekem. Amíg Sprintem van, addig én nem buherálok a befecskendezős rendszerrel, azt nektek hagyom, legalább gyűlnek a karbik, he-he :), a sok rosszból csak lehet csinálni két jót. Egyébként lehet, hogy maradi vagyok meg ilyenek, de az injekciós rendszerbe is (bár nem olasz cucc) a K-Jetronic jött be nekem nemtom miért, talán mert még nem volt telepakolva számítógéppel. Az még dinamikus volt legalább (számomra).

Én ezt írom, már nagyon régóta, én is hasonló miatt utáltam +, igaz, az nem AR volt. Az injektorral vesztesz néhány lovat, + nem lesz + a brutális pörgős érzés, de sokkal üzembiztosabbá válik a verda. Poénkodni lehet, + jó is, + minden, de sajnos szívást már nem lehet Lkerülni a karbikkal, és hagyományos gyújtással.(((
Még 1, aki ötvözné szeretné a kebi adta előnyöket az injektorral, annak csak annyi mondanék, 16v.))))))

Én is így jártam. Kicsi karbi probléma (nem nyitott ki a vadiúj tűszelep), kicsi gyújtás probléma (utángyártott zsírúj rotor 1,5 mm-rel rövidebb a gyárinál), és meg is volt az idegbaj. 10 éva van Sprintem, folyamatosan karburátor és gyújtás problémák miatt szívok.

Ki szeretne karburátort? Van 1 pár Weber!

Az LE3 nem annyira jó, inkább valamilyen MAP szernzoros cuccot érdemes beépíteni. Természetesen az 1 fojtószelepes verziónál soha nem lesz olyan a gázreakció, mint a hengerenkéntinél, de sok szívástól kímélheti + az Mbert. Nem rosszak a karbik, ha újak, de sajnos 1 2x éves karbival márcsak szívni lehet.(( Ehhez még hozzáátársul6 1 kis gyújtás probléma, és kész az idegbaj.

Ha injektorosítani szeretnétek, akkor inkább IAWra, vagy MP3.1re érdemes vadászni. Igaz, akkor cserélni kell majd a lendkereket is. Ha olcsón van LE3, az sem rossz, de azzal is van, azért szívás.

Sok az üres hely, a vitrinben?))))

Hali! Látom Megint szidják a karbikat! Nekem volt injektoros is (BOSCH LH3-jetronic) és az egy nagy csalodás volt! Pedig Olaszországbol hozták a komplett rendszert,nem volt szétbarmolva,teljesen gyári volt. Nekem kb 1-literrel evett kevesebbet,de dinamikában,gázreakcioban seholsem volt a karbikhoz képest! Én kb 1-évet használtam az injektort és levettem,van még hozzá alkatrészem ha érdekel valakit. Szoval maradok a karbiknál,sokkal többet lehet velük variálni mint az injektorral. Meg ugye a karbik jellegzetes szivohangja sem mellékes!

Egyébként mennyibe fájna a karbik helyett beszerezni az injektort és a hozzá tartozó összes vackot? Én is erősen gondolkodok már egy ideje rajta mert nem igazán sikerül belőni a karbikat.

Nem csak te :))

A felesleges karbikat mindig szívesen látom. :)))

Húzós bizony! Nekem a műszaki miatt kell lecserélni az első és a hátsó tárcsákat is. 40ezer pénz összesen. Inkább felszabályoztatom összesen 6ezerért mind a négyet.

Én is földkörüli pályára állítanék 2 pár karbit. Ferkével egy volt a gondolatunk. Persze, eredetibb a karbis megoldás, de nagyon gondolkodom én is az injektoron.

Érdekes darab, de az üléshuzat a Sprintben még "érdekesebb"! :))))

Pár hónapja még volt mindkettő. Árakat már nem tudok, de a hátsó elég huzos volt. Azért is nem vettem. De hátsó fékbetét rögzitőt már nem lehet kapni, az biztos. Amiatt a héten futottam néhány kört.

Az lesz:)

húzz utána nyomatékkal is!!

Tudja valaki, hogy bárdinál van-e még belső fékeshez féktárcsa? Első-hátsó? Nellynek kéne.

Nabazze, pöti malőr....indulnék haza, erre nincs egy db sebességem sem. Ehh, kicsiótó kicsit xopat.:))

Mert muszáj volt.:)

Ilyen van nekem is, csak 1 ezressel drágább volt. Látod, minek kellett neked rohanni a melóval?)))

Hehe. Megjött a nyomatékkulcsom. 2800 pénzért igazán nem rossz.:) Kár, hogy 2 nappal előtte húztam le a hengerfejeket sima csillagvillással+krovával...baxxameg.:))

Ma, még nem ittam csak vizet, most, hogy mondod, lehet ez volt a baj.))))
De ne is tagadd, a vitrin +világításához kellenek a neonok.))))))

Á, félrebeszélsz.:)

A vitrinben jól fognak 1más mellett mutatni.)))))

Dehogy lesz. Így legalább lesz 3 szett felújított karbim. 1 dellorto, 136os W és egy 40-es W.:)

Majd 1-2 7 múlva az lesz.)))

Keringjenek, én nem sajnálom tőlük a földkörüli pályát.)))

Na, azt lesheted, hogy szabad legyen a karbim. Teljesen jók, így ezek biztos maradnak!:)

Igazából mindennak van valami jó oldala is. Igy egyre több szabad karbi kering majd a világban. :))))

Van benne igazság.)))

Aki egyszer megbotlott, az másodszor is képes rá. :))))

Nyugi, a másik marad karbis!:)

Ez nálunk sem Ngedélyezett.))) A dezertőröket keményen büntetjük.))))

Nálunk nincs is helye megingásnak.:)))

Mi, jól fogunk vele bánni, nem úgy, mint ti.)))))))

Hát menjen is csak közétek. :))))

Grat természetesen és akkor megyek ünnepelni, jóó?! :)))