A belsős információk szerint a gyártási folyamat legalább annyira bonyolult láncolat lesz, mint a hajdani Montreal esetében. Az 1750 TBi motor és a szénszálas elemek az Alfa Romeo Pratola Serra-i gyárából érkeznek, az új padlólemezt Parmában gyártja a Dallara, az összeszerelést pedig a Maserati modenai gyárában végzik el (ugyanott, ahol a 8C Competizione is készült).

Az új Alfa korszak (hányszor hallottuk) első fecskéje az idei párizsi autókiállításon, szeptemberben debütál. Kizárólag TCT váltóval kérhető, ám 230 és 300 LE-s motorral. Ez utóbbi igen finom 4 mp körüli százas sprintet ígér.