Estrema néven sportos különkiadást kap a Giulia és a Stelvio

2022-03-28  Alfa Amore
Estrema néven sportos különkiadást kap a Giulia és a Stelvio. A jelenlegi Veloce felszereltségi szint csaknem összes exráján túl karbon kiegészítőket és sportosabb futóművet kínál ez a modellvariáns.
Hírek >> 2022  

Estrema néven kap új, nagyon sportos felszereltségi szintet a Giulia a Stelvio. A teljesítményt nem érinti a változás, csak a megjelenést, de azért a futómű kap egy kis okosítást - bár ez korábban is elérhető volt.

Gyakorlatilag az összkerekes, 280 lovas benzines és 210 lovas dízel változatok csúcsmodellje lesz a Estrema, szinte minden elérhető extrával, kiegészítve pár, a Quadrifoglio modelleken használt karbon elemmel, mint például a tükörházzal, a scudettóval vagy a műszerfalbetéttel, valamint alcantara ülésekkel. A műszerfal bőrborítását, a kormányt, a váltókart és az ülésket is piros varrás díszíti. 

Az Estrema modellekben alapáras az aktív felfüggesztés és a mechanikus működésű, részlegesen önzáró differenciálmű.

Ugyancsak benne van a 14 hangszórós Harman Kardon hangrendszer is. Az Estrema Giuliát 19-es, a Stelviót 21-es felnikkel szerelik.

Volt már ilyen hasonló modellvariáns korábban is, akkor ezt Veloce Ti-nek hívták - videót is készítettünk róla.

Az Estrema modellek sportosságát azzal is hangsúlyozták, hogy a  bemutatót a svájci Hinwilben, a Sauber központjában tartották, amely a gyári F1-csapat otthona is egyben.

Az Alfa Amore információi szerint az Estrema egy limitált darabszámos speciális széria lesz - csakúgy, mint a Villa D'Este és a GT Junior változatok - , de Magyarországon nem lesz rendelhető.

Írta:
Alfa Amore
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

SD2026-08-25 18:14:01 // 42105
Igen én is kerültem már 45' dugóba mert majd én okosabb vagyok, ilyenkor nem ír bugreportott az ember:P

De azért hetvenéves embereket beleküldeni az erdőtűzbe, majd a kifáradás miatt összetörik magukat.. Ez szerintem nem összemérhető a 8 perc becsült útidővel, 650km-en...

Másrészről igen mindenki tudja mit vállalt, nem mentesít a gondolkodás alól..

De adott helyzetben én kiálltam volna a dugóból, de a füst miatt azt sem lehetett..
És én dugó nélkül is megrongáltam a küszöbömet igaz szerencsére csak az alját...:P

De azért na.. 8 vs. erdőtűz, 1,5m kár... nem merem feljelenteni a google-nél mert megbax az AI utána:D
SD2026-08-25 18:10:26 // 42104
Enyém '22 és bekacsolná a ventit ha nem járatnám pár percig, de így nem szokta.

Egyéb iránt a hengerfej vízhőfokot tudod ellenőrizni dinamic-ban a középső kijelzőn.

Ha leállítod és újraindítás után közvetlen átváltod dinamicba, akkor az utolsó előtti beosztást is eléri a hőfok pár másodpercig.

Ha ennél is magasabb értéket tapasztalsz és még sem kapcsolt rá hűtést előtte akkor szerintem az már hiba.

De én sosem kapcsolom le járatás nélkül, mert véleményem szerint a turbo melegíti el a hengerfejet és kell neki az a pár perc, hiába a keringető szivattyú.
Peti16V2026-08-25 17:05:38 // 42103
Fura dologra lettem figyelmes, leállítás után nem megy tovább a hűtőventillátor. Korábban (de lehet, hogy csak az előző Giunál) mindig ment még 1-2 percig, normál - nem csapatós - szakaszok és városi utak után is, most meg a nyaralás alatt hosszabb hegyi menetek után sem, pedig nagy melegek voltak. Autópályás sokszáz km-ek után mindig járva hagyom a motort, sőt, járó motornál tankolok, de régebben még ilyen esetekben is ment egy darabig a venti, most meg ahogy leállítom a motort, vele együtt a venti is leáll…

A kérdés, hogy változtathattak valamit a hűtési rendszeren, vagy vmi elromolhatott?

Van itt olyan, akinek ‘25 utáni a verdája és megy a venti leállítás után is?