Meg kell várni míg veterán lesz:D Nekem is ez a tervem addig meg megnézni mi hullik ki belőle, az nem is kell:D

Igen. Okoska kifejtette, hogy az EFB akku és a modern töltés metódus vesznek össze. A Giulia is már "okosan" tölt, próbál kevesebb üzemanyagot felhasználni, amikor lehet tolóüzemben tölteni, és kb 80%-on tartja, és változó feszültséggel töltöget a programja szerit. Elvileg így hosszabb az élettartam, és ha napi szinten van használva az autó, ez az optimális. MIndig van hely az "ideális" program szerint tölteni. Ezt a menedzsmentet az EFB akkuk bírják egy darabig, aztán nem. Ilyenkor még teljesen élhető kapacitásuk lehet, de mégis egyre gyakrabban beesik a feszültségük az autóban, pláne ha vannak több napos állások.
Ezt láttam én is. Amikor töltöttem 3 órát, az autóban 12.x V-ról pillanatok alatt esett be 10.4V-ra, ahogy az autó a különböző áramköreit rácsatolgatta. A multiméter lelépdelt 10.4V-ra, onna fel 11 körülre, aztán kicsit több, megint kevesebb, nem tudom mit matatott az autó. Ugyanebben az állpotban vittem az akksit, hogy beszámolják. A srác így mondta rá, hogy 600A-t tud.
Fura az egész. Nekem van ctek ellenőrző lámpa a csomagtartóban, és az zöldet kb soha nem mutat. Az új akkuval is addig volt zöld amíg visszatettem az oldalsó burkolatot. Mire végeztem, a narancs led villogott. Most piros. És ez ilyen az autó újkora óta. Megyek vele, akkor kizöldül, megállok, várok kicsit, narancs led.
Veterán autózás lesz ennek a vége, én modom :-)) Kinek van kedve ilyen túlbonyolított hülyeségekhez?