Egy brutálisan kinéző Giulia Quadrifoglióval indítja az évet az Alfa Romeo. A Luna Rossa tengeri vitorláscsapattal közösen fejesztett limitált széria rengeteg izgalmas részlettel támad, egy izgai versenygépnek tűnik, de ami a legfontosabb, hogy ez az eddigi legaerodinamikusabb Giulia modell az olasz gyártó sajtóközleménye szerint. Kezdjük a rossz hírrel: mindössze 10 darab készült belőle, és már mindegyiket el is adták.

Ettől függetlenül eszméletlenül izgalmas, mert elsőre gondolhatjuk azt, hogy csupán egy újabb bőrt nyúztak le a csúcsmodellről, mégis úgy tűnik, hogy elég sok izgalommal szolgál az autó.

A legszembetűnőbb az autó különleges fényezése, amelynek az a neve, hogy folyékony ezüst. A sajtóközlemény szerint irizáló fényezés a Luna Rossa AC75-ös hajótestének szürkés árnyalatait idézi.

A motorháztető, a tető és a farrész „hajófedélzet” fekete színű. Az Alfa Romeo emblémái most először piros színben pompáznak, a szenvedély és a versenyszellem szimbólumaként, és persze amiatt is, mert a Luna Rossa versenycsapat egyik színe a piros. A kormányon lévő logó is piros egyébként. A piros emblémák elsőre kicsit bazárian hatnak, de az együttműködésre való tekintettel elnézzük...

Az új, alacsony légellenállású karbon készlet – amely az első lökhárítón lévő toldalékokból, alvázprofilból, oldalsó szoknyákból és a látványos hátsó szárnyból áll –  akár ötször nagyobb leszorítóerőt generál, mint a sorozatgyártású Quadrifoglio változat, így kivételes stabilitást biztosít minden sebességnél. 300 km/órás sebességnél 140 kilogrammos leszorítóerőt ér el, ami rendkívül magas aerodinamikai hatékonyságot eredményez.

Az egyedi hátsó spoiler a Luna Rossa AC75-ös vitorláshajóinak szárnyaiból merít ihletet: ezek a nyúlványok emelik a hajókat a víz fölé. Az Alfa Romeo újraértelmezte ezt a nyelvet, a szárny keresztmetszetét megfordítva ellentétes erőket generál: nem felhajtó-, hanem leszorítóerőt képez, azaz rendkívüli hatékonysággal szorítja az autót az aszfalthoz.

A dupla profilú kialakítás abból az ötletből született, hogy maximalizálják az energia-visszanyerést a C-oszlop mögött keletkező erőteljes aerodinamikai örvény befogásával és kihasználásával. Az Alfa Romeo mérnökei egy változó beesési profilt terveztek a nagy energiájú örvény elvezetésére, így nagy aerodinamikai terhelést érnek el csökkentett felület mellett, és maximalizálják a kívánt felfelé irányuló hatást.

Érdekes, hogy a sajtóanyag kiemeli a 300 km/órás végsebességet, amelynél viszont 7 km/órával gyorsabb az "alapváltozat". Az autó Akrapovic kipufogórendszere is változatlan maradt.

Az autó erőforássán nem változtattak, motorja ugyanaz az 520 lovas, 2,9 literes, duplaturbós V6-os, amivel a szériaváltozatot is meg lehet vásárolni. 

Az autó belsejében is sok olyan izgalmas részlet van, amely a tengeri vitorlásversenyzés világából merít ihletet: az egyedi Sparco üléseket a legénység úszófelszerelése ihlette, a Luna Rossa vitorlájának egy-egy részletét pedig a műszerfalborításhoz használták fel.

Tavaly június 10-én jelentette be az Alfa Romeo partnerségét a Luna Rossával, egy vezető olasz vitorláscsapattal. Az Alfa Romeo által szponzorált csapat már javában készül a 38. Amerika Kupára, a világ legrangosabb vitorlásversenyére, amelyet a történelem során először Olaszországban, a Nápolyi-öbölben rendeznek meg 2027-ben. 

Az autóról még több fotót Facebook-oldalunkon találsz.