Frankfurtban debütál a MiTo QV

2009-09-15 Tedi

Az Alfa Romeo a MiTónál is beveti a jól csengõ Quadrifoglio Verde elnevezést, és nem is akármilyen körítést ad hozzá.

QV, vagyis Quadrifoglio Verde, magyarul négylevelû lóhere. Jól csengõ név és szép múltja van. Elég csak a 145 QV-ra, a Sprintre, vagy a 33-asra gondolni. Csúcsverziók magas felszereltségi szinttel és erõs motorokkal. Az Alfa újra feléleszti ezt a régi hagyományt és a Frankfurti Autókiállításon bemutatják a MiTo QV-t, amihez 170 lóerõs motort és rengeteg egyéb finomságot is adnak.

Kezdetnek itt vannak a némileg átdizájnolt elsõ fényszórók, amik a gyári képeken nagyon tetszetõsnek néznek ki, de ugyanez elmondható az új felnikrõl is. Külsõleg a QV plakettet leszámítva talán ez a két feltûnõbb ismérve lesz a QV-knak. Meg persze az ültetés, a karosszériát ugyanis leültették és áthangolták a futómûvet is. Nem csak keményebb lett a felfüggesztés, hanem állítható is, méghozzá három fokozatban.

Mindez azonban csak körítés, a lényeg a motortérben van. Az eddig maximum 155 lóerõt produkáló 1.4-es motor ugyanis a QV-ban 170 lóerõt ad le, ezzel nagyjából 7 másodpercig tart a 0-100-as sprint. Ebben közre játszik az új fejlesztésû hatfokozatú kézi váltó is. A gyár közlése szerint a teljesítménynövekedés ellenére a fogyasztás alacsonyan marad; 4.8 litert adtak meg átlagfogyasztásként, az elsõ tesztek ezt majd nyilván megcáfolják. Vagy megerõsítik, bár inkább elõbbinek van nagyobb esélye.

Arról egyelõre nincsenek információk, hogy mikortól és fõleg mennyiért lesz rendelhetõ a QV. Egy azonban biztos: az ideiglenesen felfüggesztett GTA projekt helyett jó ûrkitöltõ lehet a modellpalettán a típus, bár a 230 lóerõs 1.8-as motor is nagyon hiányzik, a versenytársak ugyanis a 170 lóerõt már jócskán meghaladták.

Írta:
Tedi
Kapcsolódó topic:
MiTo

Az utolsó 3 hozzászólás:

Attis2025-10-16 14:45:02 // 6857

Szia! Nekem 1.4 multiair van 105LE (tahát sima szívó).
Július közepén vettem Németországban szintén a feleségemnek. :) (2011-es 115ezer km-rel).
-A hátsó kerékcsapágyak biztos, hogy gyenge pontot jelentenek ezt több helyen is olvastam. Mire hazaértem vele és itthon intéztem a rendszámot, addigra nekem is megadta magát a bal hátsó. Öröm az ürömben, hogy viszonylag egyszerûen cserélhetõ akár otthoni körülmények között is.
-Több helyen olvastam, hogy az elsõ lengéscsillapító toronycsapágyai is idõnként cserérre szorulnak, errõl még nem tudok nyilatkozni.
- A csomagtérátvezetõben a kábel(ek) szakadása is típushibának mondható, akár csak a 159-esben.
- elsõ lámpabúrák mattulása.
- külföldi fórumokon olvastam, hogy a kormány perselye kiszárad(hat) egy idõ után és akkor alacsony sebességnél, ha tekered a kormányt akkor "nyikorgó" hangot ad. Ezt azóta én is felfedeztem, egyenlõre még nem találtam megoldást rá. (Azon kívül, hogy szereljem/szereltessem ki és vigyem el kormánymû felújításra).

Nekem hirtelen ennyi jutott eszembe.

Ezek elég bagatel dolgok, ezektõl függetlenül sem bántam meg, hogy megvettük az autót. Szerintem jól lehet vele közlekedni, el is lehet férni benne és még a csomagtartója is egész használható, ha pedig ledöntöd a hátsó üléssort akkor tényleg rengeteg minden belefér.

Kazes☻2025-10-15 16:43:55 // 6856

Én a motorhoz tudok annyit hozzászólni, hogy remek... nálunk 95 lóval egy Stiloban munkálkodik, remekül... igaz nem egy telivér ménes, de nem is arra való. :)

szana82025-10-14 14:00:24 // 6855

Sziasztok,

Gondolkodunk a feleségemnek egy Mito vásárlásán. Mivel leginkább városban lenne használva, így a legkisebb 1.4 szívó amit nézegetünk. A keret kb 1.5 millió. Találtam a hahun párat ami ebbe az összegbe belefér és talán nem a lelakott kategória. A kérdésem az lenne, hogy mire érdemes ezeknél figyelni vásárláskor? Van e valami típus hibája? Vezérlés csere periódus? Annak a költsége stb. Minden tanács érdekelne.
Elõre is köszönöm.