Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez elírás lesz, Emil. Ahogy Zoli is mondta, és én is leírtam, a fényezés lehagyása kerül plusz pénzbe. A tető nem lesz alu a Giulia Q-n, ez 99%. Sehol ilyen info nincs. Mindenhol csak azt írják, hogy karbontető fényezés nélkül, lakkozva. Annak van egy felára.

Szerintem itt az elmúlt hónapokban voltak csúsztatások a gyár részéről. Akropovic kipuff hivatalosan nem rendelhető, nincs az olasz listán, a másik a teljes bőr. Nincs! Csakis a bőr/alcantara ülés létezik, a Sparco verziókkal.

Szerintem nem elírás! Múltkor ezt én is észrevettem, hogy külön kell rendelni a karbontetőt az olasz konfigban. Egy szót nem írnak hogy fényezetlen, mikor rákattintasz akkor a képen a tető átváltozik fényezetlen karbontetővé. Én is ugyanúgy értelmeztem mint Haleszék, ezt írtam is Zolinak (R33Z), és ő azt mondta hogy a QV mindig karbontetős volt, csak külön kellett rendelni a fényezetlent.
Szerintem a konklúzió! Valóságban nem ilyen keveset emelkedett a QV ára! Elképzelhető, hogy alapáron csak alumíniumtetős. Az extrák ára jócskán megemelkedett, plusz extralistára kerültek olyan tételek, amik eddig alapárasak voltak.

Két kérdés merült fel bennem:

1. Akrapovic kipuffogó nincs az árlistán?

2."Jelentősen megkavarhatja majd a Giulia árlistáját, hogy a Quadrifoglio alapárában csak alumínium tetős lesz, a fényezetlen karbontető pedig az extralistára kerül."
Itt szerintem valami félreértés van. A fényezetlen karbontető eddig is extralistás volt. 800 ezerbe került az, ha nem fényeztetted le. Teljesen nonszensz volt egyébként, akor már logikusabb volt 30 ezerért karbonfóliát rárakatni. De a tető mindig karbon volt a fényezés alatt. És még csak semmi hasonlót sem hallottam, hogy ezután ez változna. Tuti, hogy itt nem ment valami félre?

Íme a 2020-as Stelvio Quadrifoglio ára (illetve minden modell drágult 200 ezer forinttal)

https://alfaamore.hu/hirek/stelvio-q-hun

Felszereltséghez egy kis adalék, amit szerintem mindenképpen érdemes újként megrendelni bele, vagy a használtak között olyat keresni, amiben van:

- Veloce ülések (két éve Zánkán Erhard autójába beleülve döntöttem el, hogy ha egyszer lesz Stelviom, akkor csakis Veloce ülésekkel :) )
- adaptív tempomat (sokat megyünk pályán és elsőre kissé fura volt, hogy magától fékez, de gyorsan megszokható és rettentő kényelmes extra)
- üvegtető (ez mondjuk ízlés kérdése, mi nagyon szeretjük úgy, hogy csak a rolót húzzuk el és kinyitva is)
- kormányfűtés (garázsban van ugyan tartva az autó, de ha utcán parkoltam és úgy indulok valahonnan, aranyat ér :) )
- kértük bele a váltófüleket is és gyakran használom is, de ez megint csak egyéni ízlés kérdése, én nagyon szeretem :)

A 280 lóerő bőven elég mindenre is, nekünk is az van, nagyon nagyot lehet vele autózni :) A Romeo Ferraris némi aprópénzért felhúzza 310-re, de akkor ugrik a gyári garancia, egyéni mérlegelés kérdése, hogy ezt bevállalja-e az ember +30 lóerőért :)

Használtan egy árban mozognak újonnan 1.5 milla a plusz a 80 ló, egy írás 70-150e...

A 200 lovas ugyan az, mint a 280 mechanikailag, szoftver más, mind a kettő 310ig húzható...

Köszi mindkettőtöknek a válaszokat. Még egy kérdés. A 200 lovas benzinesnek mennyire húzható a teljesítménye? Vagy, ha több kell, akkor érdemesebb a 280 lovasra beruházni?

használtnál amire figyelni érdemes, hogy nem repedt e a kijelző, a sárvédő díszlécek nem állhatnak el, ne folyasson a lámpaspricni más hibákról nem tudok annyira friss a modell, motorikusan megbízhatóak, a futómű is strapabíró ... a váltó nem üthet egyik sebességben sem ... a 2019 előttiekben nincs részecskeszűrő... én is kb évi 20e km-et megyek sok benne a rövid táv, semmi baja az autónak.

A 2020-ban a belsejét csicsásították, meg ADAS2-t elérhetővé tették. Nem tudok róla, hogy bármi érdemi változást eszközöltek volna a hajtásláncon, szerintem nem is fognak. Ami jó, azt nem kell javítani. Benzineseknek elvileg nem kell a részecskeszűrőjével úgy kínlódni, mint a dízelével (bár én a dízelével sem szoktam sosem, a korai 1.9 és 2.4-ek nem voltak jó konstrukciók ebből a szempontból). De ha még E6B-set veszel, akkor semmilyen részecskeszűrő nincs benzinnél sem. Bár ha opció egy új MY20, akkor azt vedd, ne kínlódj használttal.

Sziasztok!

Évek óta nem jártam az AlfaAmorén elalfátlanodás okán. A 159-es és Mito után erős hiányérzet maradt bennünk a feleségemmel. Most szeretnénk egy Stelvióval visszatérni. A 280 lovas benyás lenne a választásunk. Használtan vagy, ha a 2020-as modell újításai megérik, akkor esetleg egy új(abb) modellel. Igyekeztem utánaolvasni, itt a fórumon is.

Megköszönném, ha adnátok néhány praktikus tanácsot, mire érdemes odafigyelni motor, futómű, váltó, stb. terén ill. milyen felszereltségre érdemes költeni?

Történt-e a motor, futómű, váltó terén érdemi jobbítás/konstrukciós probléma javítás a 2020-as modell esetén?

Vannak-e tipikusan gyenge pontjai, amikre egy használt példány vásárlása esetén fokozottan figyeljünk oda.

Legalább öt évre vennénk a Stelviót, 20 ezer km-es éves futással. A mindennapokban sokszor rövidebb távokon, sok megállással lenne használva. Ez a 2.4 JTD 159-esnek annyira nem tetszett. Ez a 280 lovas benyást mennyire viselné meg, el kell ezt is vinni kiégetni néha?

Köszi előre is a véleményeteket, tanácsaitokat!

Szerintem nem! Nagyon szép a piros varrás, viszont a kormány alján lévő fém dekor kicsit gagyi hatású nekem. Valahogy a réginél ez a részlet jobbnak tűnt.

Szép. Mit gondolsz a kormányról? Miylen az előzőhöz képest? Nem nagyon vastag?

Próbaülés a MY2020-as modellben!

Tetszett a cucc, amikor először szembejött a neten, kicsit utána olvastam és meggyőzött :)

Szívesen írok majd, miután utaztam velük :))))))))

Nyilván nem most azonnal kelek útra, de pár évig még tervezem megtartani az autót, jó lesz később is :)))

Ezeket én is néztem már a juliskába. Kíváncsi lennék, hogy mennyire töltik ki a teret és mennyire praktikusak.
Esetleg ha érzel hozzá magadban erőt, írhatnál egy ilyen összefoglalót velük kapcsolatban! Én elolvasnám!

no hova, hova? maraggyá otthon :DDD
egyébként jól kitölti a teret, faxa :P

Látom nincs itt valami nagy élet, a Giulia topic jobban pörög :)

Az első születésnapjára kapott a vas egy Kjust táska szettet, nagyon jó minőségű, masszív és praktikus daraboknak ígérkeznek, remélem beválnak majd :)

Minek? A 200 is 280 updatevel

Elvileg jön majd egy 250 lovas 2.0T motor a Stelviohoz...

Tegnap a sötétben egy ismerős formájú autó húzott el a távolban, hihetetlen hanggal kísérve. Szerencsére pirosat kapott. Egy bordó, német rendszámú Stelvio QV volt. AIC kezdetű volt a rendszáma. Ismeritek?

alapjarat.hu teszt:

A SUV, ami kéne: Alfa Romeo Stelvio Q4 2.0 8AT (2020)

Na Uraim!
Úgy láttam konfigurátor még nincs, de itt van már a magyar MY20 Stelvio oldal is!
www.alfaromeo.hu/stelvio

Úgy látszik ma 200 ló semmire sem elég. Idióták!

Biztos ezt is a Winkler írta, mert ebből is az jön ki, hogy csak Alföldre menjél vele :D

Na frissült ez is, elérhető a MY20 Stelvio árlista: link

Aztaa... Akkor egy potenciális vásárlónak tudnia kéne, hogy valahol egy alfa rajongói oldal egy eldugott cikkében kell keresni az árakat, nem a hivatalos importőri oldalon... Logikus. Bráfó!

Halesz cikkében vannak árak hozzá... nem nézted?! :)

Stelvio árlista még mindig nincs fent az importőr honlapján (a Giuliát időközben már feltették legalább). Úgy tűnik jó munkához idő kell....
Természetesen konfigurátor sincs még sehol... :D

sajnos a új autók 15%-a szállítási sérült, simán eladják újnak

Korrekt ügyintézés az lenne ugye... a tulaj tudtával intézni. Nyilván (normál esetben) a rakománybiztosítás és a kötelező is intézi, intézheti... gondolom.

Az alsó mondjuk elég TK-snak néz ki, de a felsőt szvsz simán elsunnyoghatják, ha olyan helyre kerül... jobb helyen meg értékcsökkenten javítva mehet talán.

Nyilván. Vagy ha csak nagyon kicsit sérül, akkor gondolom felajánlják, hogy csak az elemeket cserélik. De az is lehet, hogy elsunnyogják, cserélik az elemeket és hallgatnak mélyen, hogy volt sérülés.