Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kedves Alfások!

Az elmúlt hónapok alkatrészkeresési kálváriám eredményeként ráakadtam egy honlapra, ahol a majdnem összes típus robbantott alkatrészrajza megtalálható cikkszámmal!
Remélem hasznát tudjátok venni (nekem nem jött volna mostanában rosszul), esetleg terjesszétek! :)

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&SBMK=R&DRIVE=D&MAKE=R&COMM_MODEL=33&ALL_FIG=0&LANGUAGE=3&PREVIOUS_KEY=HOME&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=VERSION&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=3&WINDOW_ID=1

Gyula

Az a bilincs egyszer használatos. Hasonlít a gyorskötözőre.

nem tervezek ráadni gyujtást...köszi sézpen :)

Ha nem adod rá a gyújtást, amíg le vannak húzva a csatlakozók, akkor nem szed össze semmilyen hibajelzést :-)

hát gyanús, hogy nálam is így lesz...egyedül még azt nemtudom az ECU-rol hogy csatlakoztaom le a levegőcsövet, hogy ne aggasson, több helyem legyen a szereléshez.
Ugye, ha az LMM-ről lecsatlakoztatom a szerelés idejére a kábeleket, akkor ugye nem gubancolódik össze semmi beállítás?

hát ha másnem levágom őket és kicserélem őket olyan csavarhúzóval feszíthető bilincsekre...az is ugyanolyan jó, ha jóltudom?! tévednék, hogy ezek az enyémen még a gyári bilincsek? :D

A sárgával karikázott bilincs alul azt csak vmi célszerszámmal lehet lazitani ha jól emléxem, nekem az ki lett cserélve hagyományos aba bilincsre. Amit pedig fölötte karikáztam az magának a termosztát házának a része. Másik 2 már nem rémlik h hogy nyilik, de nyitható-zárrható spec szerszám nélkül

Pont ma volt ilyennel dolgom, mikor kiszedtem a kiegyenlítő tartályt.
Én szétfeszegettem lapos csavarhúzóval, majd kicseréltem normális, menetes bilincsre.

ja, meg az a kis csövet szorító bilincs, azzal a sárga jelöléssel...az is egy gordiuszi csomónak tünik...hogyan oldódik???

körbenyálaztam a termosztát környékét és arra jutottam, hogy nem tünik ngy durranásnak kicserélni, csak...nemtudom hogy oldódnak a bilincsek, amik a környezetében vannak :-/ először is leszedném a légcsövet, hogy legyen helyem, node olyan "speckó"bilincsel csatlakozik az ECU-ra, hogy aztse tudom hogy kezdjek hozzá :( valaki eltudja magyarázni hogy lehet szétkapcsolni?
Pirossal jelöltem a csöveket, amik csatlakoznak a termosztátra:

3 cső csatlakozik a termosztátra, gondolom ugyanilyent kell vennem is (?) :D

Sziasztok, ma rendeltem én is termosztátot, 9,5 darab ezres..

na lehet holnap le is adom a rendelést a termosztátra, mihamarabb leszeretném cserélni, jönnek a kemény hidegek :(

s mióta van benne ha szabad kérdezni? :) igazság az, hogy nem szeretném pár hónap mulva újra cserélni :-/ egész nyáron rossz termosztáttal hajtottam, mert nem vettem észre, csakmost beütött a hideg és ez így nagyon nem jó...
ha nem tévedek, akkor a hütőnél kell lekapni a csövet és ott leengedni a folyadékot...vagy létezik rá másik járható út? kiszippantani nem lehet valahogy?
ahogy néztem simán odaférek racsniskulcsal, ha lekapom a légcsövet is, csak ne legyenek berohadva a csavarok, mert aozktol mindig tartok, hogy beletöröm :-/

Ha jól emléxek nekem is Vernet került bele.
a hűtőfolyadékot le lehet engedni, h ne a termosztát környékét locsold össze vele mikor leszeded a bilincseket. Asszem legalább 1 bilincs nem visszazárható, tehát készits be 1-2 db-ot tarcsiba. sztem magad is ki tudod cserélni

kicsiny városkámban csak VERNET (francia) termosztátot lehet kapni...mit monmdatok rá? én még nem hallottam róla...

másik, hogy nagy cucc lecserélni? szerintetek képes vagyok rá? gondolom valamennyi hütőfolyadékot nem árt előtte leengedni :D

nomeg az üzletben faszi mutatott 2 fajtát, egyiken volt még 1 pluisz "csöcs", ennyi volt a különbség...gondolom megnézem vizuálisan az enyém hány "csöcsü" és az alapján veszem meg...persze motorszám alapján keresett rá...

jaja :D engem legjobban zavar az összesített költség :D mondjuk azt szívesen kikapcsolnám ha lehetne, de azért mindenhiova próbálok költséget írni, hátha valakinek segítek vele :)

próbálom rendszeresen vezetni, hátha valakinek segíthetek vele...sokakét olvasom is, de pl sokan elfelejtik kitölteni a "költségek" mezőt :(

elől meg egy vastagabb gerenda van lecsavarozva, hogy ne csókoljam meg a szembefalat :D netudd meg mennyire kivan centizve minden :D kész müvészet ráfordulni meg beparkolni...node nézd meg a blogomban...még a két garázs közti falbol is kikelett szedni egy darabot, hogy az ajtót kibírjam nyitni, meghogy kibírja szálni :D

énis nagyon ritkán hasnzálom, akkor még "új" volt a kocsi, úgygondoltam nem lesz gond...de bizony lett, csak úgy túrta hátramenetben az 5 centis havat maga mögé :D
legtöbbször én is sebességben hagyom, de pl garázsban üresben van, van lecsavarozva egy lécdarab, amin átbukik a kerék és nem engedi, hogy kiguruljon, mert lejt nagyon picit kifelé...

amúgy a két beömlő lezárásával nyertem 30 fokot pluszban :D jajjj...vadászni kéne termosztátot... :-/

nekem 1x fagyott már be a kézifékem, de pár méter vonszolás után megadta magát...lógásra hajlamos, de ezt orvosoltam pár kötegelővel, meg egy hanyattfekvéssel a kocsi alatt :)

1. Nekem 1x fagyott be, de a kézifékkötél csere ezt is megoldotta. Amúgy nem sokat használtam.
2. passz
3. Csúszós úton felfelé hasznos tud lenni. Legalábbis nekem segített többször itt a hegyen. (Igaz itt nem takarítanak soha.)

Nekem az a fura, hogy LNT a rendszáma, a kocsi pedig 2005 áprilisi és facelift előtti, holott a frissítés 2004 végén volt... Szerintem külföldről behozott lehet.

Hali! szerintetek megvehető az a gép?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/147/alfa_romeo_147_1.6_t._spark_distinctive_ulesfutes_alufelni_multikorm_-4311375

Köszönöm Csörinek és Zsoltinak a hozzászólást. Végre használható választ kaptam és nem azt firtatták, hogy melyik rövidítés mit jelent és ki írta félre vagy ki nem :-)

Onnan tudod, hogy van-e ESP-d, hogy ha gyújtásnál kivillan a piktogramja a műszerfalon (egy kis auto ami csúszkál). (És persze van, el is kell aludnia majd a jelnek ha minden rendben.)

Nekem is Nightbreaker van, semmi gondom vele (eddig, mert általában nem ég a fényszóróm ha megyek).
DE. Tesómnak Focusban 3 hónapig bírta (és ahhoz azért drága ) és megolvaszott vmi műanyagot is a foglalatnál. Vegyél GE Sportligth izzót, az is ilyen növelt fényerejű és nagyobb az élettartama is.

Sokat használtam, jobban látni vele. Az élettartama tényleg rövidebb, a normál égőt évente szoktam cserélni, ezt 6-8 havonta. A foglalattal, lámpabúrával semmit sem csinált.

Sziasztok!

Szeretném a véleményeteket kérni.
Vettem Osram night breaker izzót csak nem tudom használjam-e, mert több helyen
olvasom, hogy hamar kiég, tönkreteszi a foglalatot, stb.

Én sehol sem írtam, hogy a kettőnek köze van egymáshoz...

Köszi a válaszokat. A VDC az a menetstabilizáló, nem a fékerőelosztó. Azt EBD-nek hívják :-) Ma próbálgattam a kocsit a 145-ösömhöz képest, amiben egyedül ABS volt. Bár a gumik nem ugyanazok és a 147-esemen 16"-os kerekek voltak, míg a 145-ösön 14"-osok, elég idegesen viselkedett az autó. Stabilabbat vártam :-)

Szerintem VDC nincs benne, mert amikor kézifékkel megcsúsztattam, semmi nem történt, csak csipogott a kézifék miatt :-)

Ellenben ma szétboritottam az 1ik fényszórót. A hajszáritó roppant mód megkönnyitette a dolgot :)
Ezen a képen látszik az összes gányolás amit a lámpatest elszenvedett:

A szerszámok:

Kis hajszáritózás után a nagyobbik csavarhúzó feszitő munkája előtt haladt és tisztogatott a kisebbik tesója. Lehet a sütőbe helyezés is okos dolog. holnap a tök után bedobom a másik lámpát is :D
1 réteg festék felvive, ma még kap 1et, remélem azzal beéri.

Sziasztok! Pár téli kérdésem lenne, mivel uj az autó még.
1. A kézifék mennyire hajlamos befagyni?
2. Honnan tudom, hogy van-e a kocsiban VDC (ESP)?
3. A kipörgésgátló (ASR) mennyire hasznos vagy haszontalan ebben a típusban? :)

szerintem valami hővel megkell lágyítni, hogy el ne pattanjon a feszüléstől...csak óvatosan :) inkább apróbb mozdulatokkal, mint izomból törd el :P