Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Amíg be nem rúgsz. :))))))))

Akkor ez volt a baj! Nem volt mit szívni a motornak! Ezért nem volt hangja! :-DDDDDDD

Akkor meg volt a havi fürdés is? :DDD

Hát aki ért hozzá, az ért hozzá! :-DD

ejjj, de szinkronban vagyunk... ;)))

Jah, azt nem tudtam! :-DD

Ahhoz elég süket. :)))))))

Attól még a motornak kellene hallani a hangját! :-))))

Húúú, ez egy rohadt jó videó! :-O

2x ment:P

A hűtőben akkor is van víz amikor zárva van a termosztát, tehát a nyomás nem változhat a termo nyitására. Csak addig hideg víz áll benne, és amikor a termo nyit elkezdi azt is áttekerni a rendszeren és így az is felmelegszik, mert addig ugyi csak a blokkban keringett a víz hogy gyorsabban bemelegedjen.


Viszont ha nem volt rendesen feltöltve a rendszer, vagy nem légtelen akkor abban az esetben lehet hogy hirtelen leeseik a vízszint amikor nyit a termo.

Ezért amikor vizet leeresztettem én eddig utána mindig mikor feltöltöttem utána állóhelyzetben nyitott kupakkal elkezdtem járatni aztán mindig utána töltöttem a vizet amíg már kezdett melegedni, esetleg kisebb gázfröccsökkel igyekeztem kizavarni a légbuborékokat. Aztán mikor már melegedett rázártam és járattam amíg kapcsol a venti utána kis várás és megint nézés hogy jó-e a szint, utánatölt és addig bugyborékoltatni meg minden amíg már nem megy lentebb. Álló helyztetben.

Persze ha tök forró pofán lőtt volna így azrét érdemes kicsit várni.

De pl: öcsém béjembéjét mikor felfőzte nem volt elég csak keringetve tölteni mert ahhoz légtelenítő csavar kell...

A hűtőben akkor is van víz amikor zárva van a termosztát, tehát a nyomás nem változhat a termo nyitására. Csak addig hideg víz áll benne, és amikor a termo nyit elkezdi azt is áttekerni a rendszeren és így az is felmelegszik, mert addig ugyi csak a blokkban keringett a víz hogy gyorsabban bemelegedjen.


Viszont ha nem volt rendesen feltöltve a rendszer, vagy nem légtelen akkor abban az esetben lehet hogy hirtelen leeseik a vízszint amikor nyit a termo.

Ezért amikor vizet leeresztettem én eddig utána mindig mikor feltöltöttem uátna állóhelyzetben nyitott kupakkal elkezdtem járatni azátn mindig utánna töltöttem a vizet amig már kezdett melegedni, esetleg kisebb gázfröccsökkel igyekeztem kizavarni a légbuborékokat. Aztán mikor már melegedett rázártam és járattam amíg kapcsol a venti utána kis várás és megint nézés hogy jó-e a szint, uánatölt és addig bugyborékoltatni meg minden amig már nem megy lentebb. Álló helyztetben.

Persze ha tök forró pofán lőtt volna így aztét érdemes kicsit várni.

De pl: öcsém béjembéjét mikor felfőzte nem volt elég csak keringetve tölteni mert ahhoz légtelenítő csavar kell...

hátt ez nem gyenge:) mindenesetre nem egy kamerával vágás nélkül felvett sztrítracsing video... itt komolyan meg van minden rendezve, aztán egy profi vágó... hihetetlen sok időt el lehet ötlteni egy ilyen film-el mire így néz ki...
de ma már pár elszánt emer egy épkézláb számítógéppel, meg egy pár kamerával képes lehet rá:)))

ja meg kell egy 430-is:D

Már a 284eshez sem jó mindegyik 15ös felni... szal esélyes, hogy nem :)

ja a kisebb hűtő szerintem sem vezethet fogyáshoz...

mert ha beállítod a megfelelő vízszintet, és kisebb a hűtő tehát kevesebb benne valamennyivel a vízmennyiség is, viszont a tágulási tér ugyan annyi, ami miatt ugye van a max jel. tehát a kisebb hűtő nem okozhat túlnyomást a rendszerben, mert kevesebb víz nem tágul akkorát, de többet semmiképp.

keresztmetszet belei különbségek viszont lehetnek ami esetleg megnövelheti a hűtő előtti víz nyomást, de ugyi max gyorsabban áramlik a hűtőben a víz, ebből olyan nagy gond nem lehet megint.

Én úgy vettem észre a 155 hűtőrendszer erőssen túlméretezett, olaszországi dugóban araszolás és kánikulában valaó csapatásra van kitalálva.

Pl: amit még sosem tapasztaltam pedig ezek szerint tud ilyet a gép, egyszer ott álló helyben hűtött csak gyújtásra a ventillátor, nem járó motornál, miután megérkeztünk.

és ha beraknál egy szenzort a küszöbbe? :)))

a 305-ös fék már biztos nem megy be 15" kerék alá?:(

ott:) ülésfűtés:)

ott folyik el az 1 lityi.. ;))

és a víziszonyodhoz jön még hogy már a küszöbből is gejzír tör elő:)))

és mi van ha likas a rendszer valahol de csak annyira amit el is párologtat a motorhő, mert mondjuk olyan helyre csöppen, vagy csapódik? Mondjuk ezt kizárja ha kiméred a 300 ill 600km-es módon.

a hengerfejben hány meg mi ehez nem értek, de nekem sem megy fel 90 fokra a hőmérséklet óra szerint csak dugóban állva nyáron.. és ott meg már hűtimagát így ott meg is áll.

és ha fogod a 164 műszeregységét és valahogy a hőfokmérőjéhez kendácsolsz egy átkötést?:) de ez egyrész hülyeség mert melletted az ülésen egy 164 óracsoport:D másrészt nem tudom kell e neki egyéb delej:)

őőőő

és a plusz hőmérőid be vannak még kötve?

mi lenne ha az eredeti hőmérőhöz közel kötnéd az egyiket, és akkor ugyan azt az értéket mérné, nem a HF-ét? valami esztergált doldattal vagy valami csüvel biztos meg lehetne oldani? hogy a termosztátnál mérje.

A másik hőmérőd meg add el nekem berakom a puntóba, mert abba meg nincs:S

gááááázt a kúnégybe!!!!:)

Akkor te jössz nekem egy sörrel..... végülis mindegy kitől van.... :)

Igazán nincs mit! :-))