Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

hűűű a picsbe télleg ;))

Ennyit végigolvasni..... teljesen lefáradtam! :D Nehéz tartani a forum tempóját! :D

akkor az lesz, de most néztem az autotorino mittom webbótban ott 1.6 1.8 2.0 mindhez a 257.5-ös hűtöttet hozta előre... akkor gondolom jó, de majd kiderül

bár a méréssel sem megy sokra, mert attól, hogy vastagabb a hűtött még lehet , hogy enged annyit a csúszka, hogy beférjen... kikő próbán'i

nem az vaze... :) hanem hogy az ugyanolyan átmérőjű nem hűtött ill. hűtött tárcsa vastagsága ugyanaz-e...

"kigyün a tárcsa a nyeregből, utána hogy megy vissza?"

pont fordítva, mint ahogy leszedted, de ha közben berakod ezt a számot, lehet visszamegy magától ;))

a munkahenger visszapaszírozás hátul trükkös csak, mert menyet van a dugin... de azt is vissza lehet nyomni ésszel és egy párhuzamszorítóval, elöl elég a párhuzam szorító, szal menni fog ;PP

vastagságra is?

és még áll a kérdés hogy: a sima féktáccsa helyére minden átalakítás nélkül megy hűtött?

ON:

ha féktárcsacsere van elől, kigyün a tárcsa a nyeregből, utána hogy megy vissza?

jól elmlékszem hogy csak hátul trükkös a munkahenger visszapaszírozás? elől simán vissza kell nyomni?

Hétvégén megint lámpatémáztunk otthon... asszem, ez már a harmadik kör volt...

Először megvettem Marklartól két lámpát, mert a szokásos típushiba jelentkezett a régiben, vagyis elégett, elolvadt a foncsor a helyzetjelzőnél, így gondoltam veszek két olyat, aminek nincs ilyen baja, oszt mehet bele a ledes izzó.
Lámpacsere meg is valósult... de első számú probléma, hogy a balos lámpa régi fajta és az e-motor más pozicíóban van rajta, mint az újabban, minek köszönhetően a csatija is máshogy helyezkedik el, természetesen pont úgy, hogy a lámpa mögött menő kábelkötegre ráfexik és feszül. Próbáltam igazgatni máshova a kábelköteget, de nem nagyon engedett, erőltetni meg nem akartam, mert azért csak 15 éves kábelek, ha vmi abban megtörik, akkor aztán fonhatom a hajam. Mindegy úgy maradt, gondoltam bírja az. Aztán jött a diszkóhatás, néha elkezdett vibrálni a tompított, ami ráaduásul xenon...
Következő hétvégén lámpa kiszed a helyéről, kapcsolgatom persze nem akart vibrálni akármit csináltam vele, de miután visszaraktam, kiderült, h a jobbos lámpa kábelkötegében van vmi kontakt probléma, mert ahogy mozgattam a kábelt elaludt a refi...(nem mintha számítana, de Marklartól vettem ;)) ) persze, ekkor már sötétedett, meg menni is kellett, maradt minden a régiben, néha diszkóztunk egyet az M1en ill. Fejér és GYMS megye útjain.
Most hétvégén, gondoltam nem tökölődök tovább, kicserélem mindkét lámpában a kábelköteget a régire, valamint a Marklarféle régi típusú belsejét átoperálom az én régi lámpa házamba, így ép foncsor lesz és normális e-motor pozicíóval, minden fain. Igazság szerint nagyon meglepődtem, mert elég egyszerű kibelezni a lámpát, tényleg nincs benne semmi ördöngősség. (Ha vki ilyenre vetemedne kérdezzen nyugodtan :)) ). OK, lámpabelső csere kész, mehet vissza a helyére. Fain, minden világít, de a motor elég esetlegesen mozgatja a foncsort... ehh, túl könnyű volt ez idáig... már láttam lelki szemeim előtt, hogy vhol megtört a motor kábele. Kb. két óra szopás (épp hogycsak a kávégépet nem dugtuk rá próbaképpen) után sikerült kideríteni, hogy annak tetves motor csatinak a sarujai kitágultak és nem mindig érintkezett rendesen, meghát azért ennyi idősen oxidosak is kicsit. És miért is tágult ki? Há' mer' ugye a régi típusú lámpánál az a qrva csati felfeküdt a fent leírt módon a kábelkötegre és gondolom kitágult...
De most f@sza, nincs vibrálás, mozgat a motor, de a jobbosnak a manuális állítója szaraxik (szorul), szal szedhetem szét még1x :)) Muszáj lesz, mert tegnap sötétben érkeztünk Bp-re és mikor felkapcsoltam a refit, csupán anynit észleltem, h a xenon fényébe belekeveredik vmi sárgás árnyalat, és a félholdból hirtelen telihold lett... :)) Villogtak is rendesen :))