Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Icfrájdévan?



Holnap lejár a műszakija a Piroskának... még lusta voltam elvinni :/

Lehet lesz jövőhéten egy rendőrfigyelős utam?:P

Ez már csak egy-két csavar, aztán kész. :)))

Én nem aggódnék a helyedben. :DDD

Nohh.
Jövő7 csütörtökre be van jelentve vizsgára a 155.
:)
Ma még így "állt"

Lehet, hogy a következő projektem lesz, h kivágom az enyémből is. A kűlső hőmérő a zsír, de amúgy felesleges "paraszt vakítás" szeríntem. Az SW ben 10x jobb a fűtés... Inkább tekergetem:)

Hmm
Nem tudja,h hány lufi van a verdájában???
Volt már némi 155 nálam. De 2 lufi egyben sem volt!

Igen, de az 1,7 és 116paci:)

MOMO bőrkormányt lecserélték fapadosra:)

Most a 16Va sláger:)
Meg a V6. De az ex CAC éban bent van az a cucc. Csak nemtom, hogy milyen állapotu...

Bakker,ha jövő héten nem írok elvitt a h1,már szét szakad a vesém,köhögni sem merek.
SD-re nem hagyok semmit:-)

kijavítom magam: JÓ ALFÁVAL JÓ LAZÍTANI!!! :-DDD

ma összepakoltam a verdát, belekerült az ujraperemezett kuplungcső, egyelőre jónak tűnik, sehol sincs szivárgás, és a kuplung is fasza!!!! (le is kopogom)

olyan király megint Alfa Romeo 155-öst vezetni (főleg lada után) :-DD!!!
kérdezik, hogy "nem furcsa ladával?" Dehogy az, inkább 155-öst vezetni ujra, na az a furcsa!!!! Fülig ér a szám, és ilyenkor elgondolkodok, hogy "télleg el akarom adni ezt a naccerű vasat???" !

szóval jó Alfával lazítani!! ;-))

Oké, ezekre figyelünk. A vez.mód ugyanaz, mint a 45/46-nál? Mert ott felújítókészlettel próbálkoztak már néhányan. Vagy itt ez a megoldás nem működik?
A szíjcsere persze alap olajjal, szűrőkkel egyetemben. A km valószínűtlen, de kérdés, hogy egy TS motor mennyit fut el? Mert ha előreláthatóan 200-nál kinéz a hajtókar, akkor túl nagy a rizikó, lehet jövőhéten megtörténik. Nehéz ügy...én bevallom nagyon féltem a TS-től, így lett dízelem. :-)) A másik lehetőség (626) se egyszerű, ott meg a kormányműre mondanak típushibát és 400e szervízköltséget, ha előjön...
Árban úgy érzem 500 alatt nem hozható, viszont friss műszakija lesz.

Amíg nem meleg eléggé a motor, AUTO módban úgysem engedi működni rendesen a befúvást!
Nekem meg az a bajom hogy ebben az Auto módban pl. túl hamar visszaveszi a ventillátor sebességét. Na meg hogy nem lehet egyszerre lábra és ablakra fúvatni. Ez ekkora láma megoldás, nem is tudom hogy gondolták..

Ha nagyon párásodik akkor inkább érdemes körülnézni a fűtőradiátor környékén. Tuti ereszt.
Amúgy ha jó minden akkor még így vén létére sem párásodik annyira, pláne ha van pollenszűrő is..
Az ECON gomb meg csak a klíma kompresszort kapcsolja le, de ezt már mondták.

Az ECON gomb letiltja a klíma kompresszort, tehát akármennyire is szeretné a vezérlés bekapcsolni (alacsonyabb a beállított hőmérséklet, mint a kinti), nem fogja engedélyezni. Tehát ennek semmi köze párátlanításhoz. (Megjegyzem a klímát évszaktól függetlenül illik megjáratni 2-3 hetente)

Ahogy én szoktam párátlanítani indulás után: AUTO mód (ECON és belső keringetés kikapcsolva), hőmérséklet LO-ra és a szélvédőre irányítva. Egyrészt így nem a melegedő motortól veszem el a melegvizet, másrészt nagyon hidegben nem nyúzom a szélvédőt vele.
Ez nekem elég gyorsan párátlanít...
Ha esetleg menetközben fordul elő, akkor meg simán a szélvédőre kell irányítani, esetleg feljebb tolni a hőmérsékletet (ilyenkor átkapcsol MANUAL módba)

Erre Gondolsz:

Van titkos recept:-) Spyder kartás segítségével pont múlt 7vgn csináltuk meg. Típushiba, hogy a panelen kb középtájon van egymásmellet 4 hengeralakú vmi (talán dióda, nem vagyok elektroműszerész:-)) azok közül szokta "kiforrasztani" magát az egyik. Nálam onnan is észre lehetett venni, hogy ott a bibi, hogy a hőtől barnás is volt a környéke... Újraforrasztás után törpéletes:-)

A "dzsuvázást" kipróbalom.

Grazie

Nekem pont ilyenem van annyi különbséggel, hogy az enyém sport amit nézel meg nem :)
Ill. az ülések és a kárpitok azok, de gumikormányos sportról nem tudok..... :)

Ha a rohadást már ismered is érdemes felnyúlni a hátsó sárvédőben, mert belülről rohad és nem a pereménél kezdi csipegetni a mass. Ill. megbúvó lukica lehet még a hátsó dobbetét és a küszöb találkozásánál.
A mocinál a legfontosabb az olajfogyasztás, ha a hiányzik belőle olaj nyugodtan hagyd az egészet, képes 1000km/l olajfogyasztásra teljesen normál esetben. A vezérlésmódosító ha kerreg akkor nyugodtan lehet egy 60e + szervizköltséggel számolni. Ezen kívül még csillió apróság van. A sportkifuff (ráadásul ilyenmód igénytelen formája) nem ad okot bizalomra, a tejszínhabkupakos vonóhorog sem..... A legfontosabb ha 16v-t veszel az első egy szíj és görgő csere, ha azt mondja, hogy cserélte nem rég ha nem. Még a gyári értéket sem bírja ki a szíj :) Nem éri meg a 7000ftot egy 400e-s felújítás. Ha számlája van a cseréről akkor sem szabad legalább egy szíjjal spórolni. A km 98,7% hogy nem valós, ha csak nem motorcserés, bár akkor sem :)

Olajfolyás nagyon tipikus a 16V-nél bal e. keréknél ha bekukkantasz a váltó 5. fedél tipikus, szelepfedéltömítés szokott patakosat játszani. FONTOS nincs-e a szelepfedél a sarkainál elrepedve a szakértelem nélküli összeszereléstől. Ha mondtok rá egy 450-et akkor már 600ból papírokkal tarcsialkatrészekkel megáll az autó. ;)

Nem rohadást mondtam, hanem horpadást.:)
Alját mindenképpen meg kell nézni emelési pontokon stb.
Motor dettó mint 45/46.
Alkura adhat okot a kipuff, de apám elmondása szerint nagyon más nem.Gumik állapota esetleg.
450kp-val be kell próbálkozni.Ha nekem lenne én megtenném és hoznám.
Érdemes bekukkantani ülés alá hátul, ott egyből látszik punnyadás a kasznin a kerékjáratoknál.
A másik ami szokott még okozni meglepetést, az az üzemanyagbetöltő cső mögött felgyülemlett sár, ami áztatva van folyamatosan és ott át szokott rohadni a téma.
Mondjuk itt kicsi az esély a két évi állás miatt.

Van rajta egy "ECON" gomb az mi? Nem az a párátlanító? A belső keringtetést nem használom. A klímával meg az a gáz, hogy TÉL van!!!!

Nem, telefonon nem akartam, főleg, hogy nem én vagyok a fizetővendég. :-) Mi a reális minimum szerinted?
Úgytűnik meg fogjuk nézni, mire érdemes kiemelten figyelni? Mik a gyengéi (okés, hátul a rohadást már tudom :-))? A vez.mód ugyanúgy traktorozik, mint a 146-ban, ha rossz? Motoron mit nézzünk?

jahh

vhonnan szerzek be gyorsan 2 légzsákot!!! ;-)))

Mit mondott, mi az utolsó elképzelése árra?Vagy ennyire nem merültetek bele?

A háttérvilágítás nekem is csak 2-3 napig volt. A panel kezelésére még nem teljesen jöttem rá (a nejem főnöke most fordítja németről a használatit :) ). Nekem úgy szokott menni, hogy az "auto gomb" mellett csak 1 lámpa világít, a hőfok 26-28 amíg párás az ablak és nyomatok 3 vonással, elég gyorsan lenyomja a párát. 2 hete mentünk vidékre, 4-en voltunk az autóban, akkor hiába nyomtam a levegőt, törölgetni kellett az ablakot.

Ért valaki a digitklímás fűtési panelhez? Hogy a f....omba nyomkodjam, hogy ne párásodjon??? Meg eltünt róla a háttér világítás. Pollenszűrőt cseréltem, de még mindig iszonyat párásodik esőben, apósom meg törölgeti ergo, csupa maszat.

Pedig az bizony 140LE. :-))) A forgalmi szerint 103KW.