Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

úgy tudom, hogy VM31B motorkódos dízelek mint elektromos gázpedállal jöttek ki.
Mért, TS-ből csak bowdenes van?

úgy legyen! de nem az anyósülésből ;))

Majd eljössz azt elviszlek egy nagy körre,ráébredsz mennyire kényelmes,és kézhez álló minden.:-)))

én csak ötleteltem, hátha Neked nem jutott eszedbe :) de pl. lehet érdemes valóban megnézni a nagy csövet, meg a bypass-ét is, hátha telement trutyival...

ehh, igen... az a fekete különösen szép. Nekem őszintén szólva a 164 belseje nem bejövős, de lehet meg tudnám szeretni, főleg a q4ét... :))

mijééé????
;-DD

Na igen,ha mondjuk ugy szeretném mint amerikában,hogy van egy nagy dögöm,és azt akarom megtartani örökre,ot-zni akkor fizessek horror összegeket.

jahh!!!
én azért hozzáköttem volna az évjárathoz és a felszereltséghez is!!!

Basszák meg,kíváncsi vagyok,hogy a luxus terepjárós,szlovák rendszámú genyók mennyit fizetnek majd.Persze megint csak az egyszerű embert nyúzzák mert azt lehet megtalálni.

"125 és 175 kW között (170-238 LE) a normál adóösszeg dupláját, 175-200 kW-ig a két és félszeresét, míg 200 kW (272 LE) felett a háromszorosát kell kipengetni"

miért, TE luxusadót akarnál fizetni????

miiii?
luxusadó csak 125kw-tól lesz!!
A 155 V6os Alfák pedig 120kW körül vannak :-), de egy 164 V6 már tullépi!! ,-)

végre egy élvezhető Q4-es videó!!!

... igaz nem 155, hanem 164ről van szó! de kihasználja adottságait!! :-DD

mert?a súlya miatt?

végülis a 155 V6 még nem esik bele a luxusadóba, ami 2010-től lesz!!! ;-)

Pontosan az adók miatt keresgélek én is inkább 155 V6-ot. Ha tényleg lesz ez a luxusadó jövőre az marha nagy szívatás.

Nem esküszöm rá,de lehet,hogy igazad van.
Amugy ez sem rossz:alfi

Ja, hát az ötletekből én sem fogyok ki soha! ;-))

A kettes kedvenc tekintetében lennének fenntartásaim,elég egyben van,de a hátsó lökösön van gázkimenet tehát gázos volt valamikor,a kulcsa nem eredeti,ahogy néztem.

Az hogy kivül üti-kopi,nem azt jelenti,hogy nem jó motorikusan,van egyéb tekintetben.Mindenkinek,vannak fényezési hibái,nekem is,az állapotát tekintve én ugy érzem jó vétel volt.

Egyszer kell megcsinálni ebben egyet értek, de mindig akad fejleszteni való utána. Ahogy pl. a Sprint is elvileg már kész van 1 éve mégis kitalálok mindig valamit:))
A TB-t nem tuningnak gondoltam "csak egyszerűen" a 2.0 V6 TB-t tenni a gyári helyére.

de elvileg lehet, de emlékszel már a múltkor is erre tippeltem, és kaptam is Maklártól 2 darabot, szépen áttisztítottam, beleraktam. Akkor jobb lett.
Esetleg ez is szar lenne? Vagy valamiért ilyen gyorsan elpiszkolódik? Bekormozza a szívócsonkból vmi? Rossz lenne az egész motor? Vagy a sok kartergáz csapódik vissza? Vagy, vagy, vagy.. ? :SS

A tádé is szépen indult mikor otthon voltam igaz akkor még "csak" -5 fok körül volt a leghidegebb.Szerencsére nagyon gondos volt az előző tulaj,sokat foglalkozott vele :)

én nemtom mibajotok... :) 3 éve van meg, igaz kellett rá költeni, és az is igaz, h szeretek vele foglalkozni, de bejártuk vele fél é-Itáliát, -10C ben pöccre indul, mnt kiderül olaj nélkül is egész jól bírja ;)
nem akarom elkiabálni, de én nagyon meg vagyok vele elégedve, ha az élmény-komfort-ráfordítás triót nézem. :)

nem lehet, h az alapjárati mszelep szivat? nem lehet, hogy nyitva marad, vagy esetleg vami miatt kinyit, amikor nem kellene?

Nem kell annyit foglalkozni vele, egyszer kell rendesen megcsinálni és kész! :-)
A tuninggal kapcsolatban meg mindjárt jön SD és kifejti a véleményét! :-DD

Ezzel tisztában vagyok, sajnos a 155 is már abban a korban van, hogy foglalkozni kell vele rendesen. De nagyobb terveim lennének vele utána ha meglenne. Egy V6 TB menne a 2.5 helyére.

Nincs mit! :-)
Gyere csak, szívesen látunk! :-))))) Mondjuk elég nehéz jó állapotú V6-ot találni mostanság! :-((

Oké, köszi!:)
Lehet, hogy a közeljövőben a 155 tulajok táborát is gyarapítom egy V6-tal:) Bár nagyon gyér a választék sajna.

Azt hiszem Sparky volt az, de ha jól emlékszem akkor már nem eladó a V6! De inkább kérdezd meg tőle! :-))

Sziasztok!
Árult valaki innen az amore-ről egy piros 155 V6-ot az ősszel, ki volt az? Megvan még neki vajon?
Köszi!

Megint csak csendben jegyezném meg,ezt persze nem piszkálódásképp,csak inkább büszkén,mint alfa tulaj,tegnap beindítottam 1 hónap állás után,hóban esőben,a 164-est,minden erőlködés nélkül azonnal indult.Ez persze állt eddig az 55-re is,csak az még nem állt 1 hónapot,mert mindig megyek vele.

'stét az Uraknak!
Mindenekelőtt : Bódog Karit!- most, hogy már megy a netem.
Valami hasonlót művelt az enyém is, igaz, az 16V.
A teljes szívócső ki lett tisztítva (LMM, fojtószelepház, stb.). Utána magas alapjárat, magasabb fogyasztás, 2000 körül rohadt erős rántás terhelésváltáskor. Kiderült, hogy a kartergáz-visszavezetés rosszalkodott. Alapjáraton a fojtószelep után, fordulaton viszont a fojtószelep előtt vezetik be a kartergázt a szívócsőbe. Az alapjárati kgáz csövön a fojtószelepházban van egy rugóterhelésű golyó, ami a pucc után nem illeszkedett rendesen, és ez okozta néhány hajszálam kihullását -némi áttétellel :)
(talán ez az Y cső működött megkerülő levegőcsőként, és az alapjárati motor meg teljesen lezárt már)
Elvileg ha ez a visszacsapószelep kitámaszt, az a motor fulladását kellett volna okoznia, nem pedig fordulat emelkedést, mert a kgáz azé nem színtiszta zokszigén.
De hát az olasz alumínium és műanyag is képes rozsdásodni. :)

172...:D de szép hangja lesz és elnyűhetetlen. és annyi nyomaték lesz benne h eltolja a kárpát-medencét ázsiába. már 2000-es fordulaton. és benzinkúttól benzinkútig haladsz:) de megvan az amerikai autózásnak is a maga előnye és szépsége:)

Valami olyasmi lehet,nem tudom pontosan hogyan műkszik.Sajna csak 8 napot töltöttem a géppel.Majd lesz időm ezt is kiismerni,mint a kis 145-öst :)

a tádék potméteres gázpedálosak, nincs bowden?? :O

94-ben már biztos volt,mert az enyémben is az van (sajnos) :)

Hm,csendben megjegyzem erősen gondolkozom,hogy 164-re cserélem,tized ennyi gond nincs vele,így kettő lenne.