Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nah, nekem azok nem tetszenek annyira! Te már megszoktad őket, mert sokat láttad! Lehet, hogy nekem is csak megkellene szokni a látványukat! :-)))

dede! Megvigasztalt:))

Nahh, ez megvigasztalt:)))

Nem mondtam, hogy a 155 é nem szép. De szeríntem ez még míndíg szebb:) Sőt a Dedráé, v a Delta 2 é is szebb, mint az 55-é. De ügye nem vagyok elfogúlt...:)

Na szép! És nem is szóltál, hogy kimozdultok?! :( Ma este (7 körül) jöttem arra feléd, és láttam, már otthon pihent a járgány.... Ma nem volt semmi értelmes program a házimunkán kívül, pedig akartam kocsit bütykölni, de baromi hideg volt! :(

Na, ezen legalább van minden! Tényleg szép! :-)
De azért a 155-é sem csúnya! ;-))

Hmm.
Azé az 1990-es UNOm műszerfalát nem űberelte ámm a 155-é...:/

a digitet tedd be kipuff oldali nyomásmérésre...))))(tudsz emap imap arányt figyelni..:)

De most nem? Nem kellett volna vele akkor neked vacakolni! :-)

van némi aggályom ezzel kapcsolatban...

Nagyon ügyes vagy! :-))
Nem is értem, hogy miért nem raktak be gyárilag turbónyomásmérő órát!? :-)

a turbónak 3 fő része van, meleg ág, csapágyazás, és hideg ág.
A meleg ágban van egy elkerülő szelep, aminek a neve a wastegate szelep.
Ha töltőnyomáson van a turbó, akkor ez a szelep a kompresszorházban lévő nyomás hatására kinyílik, hogy ne pörgesse szét a kipu gáz a turbót, és hogy ne töltsön túl. Szóval ezt a szelepet ugyan az a nyomás szabályozza, mint ami a rendszerben van.
A wastegate szelepet és a kompresszorházat összeköti egy kis csövecske (a képen már benne van a T elosztó) és oda kötöttem bele a gumicsövet, aminek a másik vége az órához csatlakozik.
Asszem nagyjából ennyi a varázslat

a wstegate -re menő csövet kell megcsapolni...
tényleg ...atesz ezt csináltad?

Magyarázd! Engem érdekel! ;-)))

nincs neki, kicsit meg kellett nyesni egy csövecskét. Elmagyarázzam hova kötöttem be? B-)

A csigának van gyárilag valami csatija, ahová lehet csatlakoztatni a kábelt? :-)

nem, csak a csigánál volt egy kis szívás, nehéz helyen volt-
na meg átjuttatni a csövet vhol a tűzfalon... na az kész művészet :)

Egész jól néz ki! Nehéz volt bekötni? :-))

Miért később? Akkor már nem lesz hideg? :-DD

ez dizájnosabb mint a digit. sztem ezt hagyd benn.

a műszeregység bal oldalán helyeztem el, a hangszóró felett, ksőbb kimegyek és lefényképezem

a mutatós az full mechanikus?
vagy??:)))

mert ha igen akkor értem a döntésed..:)

Ja, igen!

Jelentem, beépítésre került egy túrónyomás mérő a 155-be, a bőség zavara áll fent, úgyhogy most a mutatós van bent, de van egy digitális is, (Nagy köszönet érte Átok146 cartársnak) szóval a max töltőnyomás 1,4 bar. Szerintem az nem rossz :)
frankón szuperál!

:)))))

Sikerült bettenni??
és ha igen melyiket??


Üdv..:))))))

Habár az "IJF..." az egy simontornyai bontó szökevény:))))

Jahh-jahh:)
De ügye ez az udvar nem Az az udvar;)

Meg volt az első idei mini tali is:)))
Rekord gyanús! Az 1 négyzet Kmre jutó 155 ök számának tekintetében:)
A képen nincs rajta Ari és Yoyo gépe. De Ők is körön belűl voltak:)

Hali!
Van hülye ötletem(szokás szerint):
Anno a V6 TI-n voltak szépen felragasztgatva a vezető ajtaján lévő légterelőre kis merci-csillagot evő biscionék. Olcsó kivitelezhető tyuning a légterelővel együtt. Képet sajna nem tudok mutatni, de asszem Larini csinálta, valahányszor futamot nyer a mercik előtt.