Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én kitömitettem mint a pi---amégis eresztett.

Az LMM amit cseréltél tuti jó?

Esetleg próbáld meg széthúzni a lambdaszonda kábeleit, nekem rossz lambdával erőtlenebb volt, mint széthúzottal.
A fékfolyadék tartály környékén keresd a tűzfalon, két fekete, kocka dugó.

Na és akkor egy szívfájdalmam:

Amennyire tudom a legtöbb vezérlésmódosítós 8V nyomja az olajat többé kevésbé a vezmód mágnesszelepénél. Az enyém többé, megáll az olaj az injektorok tövében, és lefolyik hátul a motor hátulján.

Bizonyos források szerint lakik a cuccban egy gumigyűrű, aminek a cseréjével orvosolható a probléma.


Namost ilyen se a képen, se az enyémben elsőre nem leltem :)

Kérdés: hogy a faszba lehetne elállitani az olajkitörést??




- Gumigyűrűt egyedül az alu hüvely hónolásába tunék elképzeni. De mivan ha ez emel pár mm-t a szelepen, és ez bebaszik a módosításnak vmi úton?

- Esetleg ugyanebbe a nútba vékonyan olajálló tömítőmassza, és így finoman összerakni? Bár ezt nem érzem tartósnak...



A végére két nyulaskép, hogy örüljetek :)

nincs víz,nincs gyertya kábel csere,motormosás sincs.
melegen nem durrog viszont gyengusz,és nem húz a vas.

Ésakkor bú....

Ma is túrkáltam valamit a vason, felkerültek a küszöbök, kimosódott a csere hűtőtartály, lekerült a műanyag szívócsonk....

Tudjátok hányféle hűtőtartály van a 155-ben?
- van szintjelzős, és anélküli
- van baloldalon levő és jobboldalon levő
- van olyan aminek vékonyabb alsó csonkja van ami függőlegesen lefele megy, és van olyan aminek vastagabb alsó csonkja van és ferdén, szinte vízszintesen áll.

Naná, hogy először rosszat adott Márki bácsi, és én azt a rosszat puculgattam kétnapig :S

a végén az a neon zöld -fekete elég gáz :(

Akár az az elektronika is lehet....
Véletlenül nincsenek rosszul összerakva a gyertyakábelek, vagy nincs olaj/víz a gyertyáknál?

Volt valami előzménye a dolognak? Motormosás, zárlat, hegesztés, mahinálás a motortérben, gömbvillám? :)
Melegen vagy menetközben is csinálja?

Talán mert felpakolta a 284-es fékeket? :)

Hali T. Cartársak!

Sikerült a zárbetétet kicserélni. Már csak a csomifedélről kell a régit lebontani és venni biztonsági csavart hozzá.

Ím a képek:

Emitt van az üres ház. Kicsit viseltes, de műxik.

A zárbetétet ajánlatos a kulccsal együtt betenni, mert kieshetnek a lamellák.

Hátulról van egy zéger, ami megakadályozza, hogy a zárat kihúzzák.

Az összeszerelt zárbetét a bowdenelemővel. A hátsó fedő kupakot csak rá kell pattintani.

A hétvégén zárcsere project. Most már csak a tanksapka, a kesztűtartó, meg a síalagút van hátra. A legszebb az egészben, hogy drapp ember módjára a zárat kezdtem el szétfaragni, ahelyett, hogy levettem volna a hátsó borítást. Így 15 perc lett volna a 3 óra helyett...

Ez a forácskupac a régi zár. Lamellánként kibelezni.

Jól :) most már ezt is tudom .) Amúgy neked miért kellett végül nagyobb belső átmérős főfékhenger? a Tiéd nem ABS-es....

legyen ugy! :D

szegény 155 nem tehet róla hogy olyan gazdáik vannak! :D

halálbüntetést rááá !! ;-DDD

inkább a gazdit! :D

van amelyiket legszivesebben leköpném!! ... vagy a gazdáját??

srácok ti is tudjátok nem csinálhatunk mindenkit mi :DD

Igazából nem is értem némelyik tulajt miért pont 155-öt választotta alapnak,mert a végére olyan szinten szétcseszte hogy szinte felismerhetetlen és ennyi erővel bármiből indulhatott volna.

lenne bizony....

főként az eleje, meg amúgyis

meg a zöld V6,

na mert mi nem nyerte el a tetszésed?

1.30nál törném el a csávó kezét----

nah ezért nem tankolok ilyesmit...:) 100as benzin aztán csá!:)

na jólva azért a gyári 190paci sem piskóta :DDD

jól... :)

Kétszer már biztos írtam, hogy akkor már inkább az állati erővel vontatott alfát ajánlanám, mint az etanolt.
Ma még annyival bővültek a tapasztalataim, hogy direkt porzósra szippantyúztam a tankot, hogy véletlenül se maradjon benne E85, rátankoltam a benyát, és szinte semmi változás. Alig gyorsul, rángat, nem indul még melegen sem. Gondolom eltömített mindent. Remélem a benyaszivattyúval nem lesz gond, mert annyira hiányzik megint egy lpg tank kivétel, mint seggembe egy bré. :)

Sztem neki a nagyobb kell, mivel ABS-es! ;-))

Jól tippeltem? :-))

ezt már írtad korábban is, de máig nem értem, mennyit kell inni ahhoz, h azzal a bilinccsel odacsípd a csövet.. :))

Visszaszerelésnél figyelj oda hogy ne csípje össze a bilincs a benzincsövet, mert rövid és könnyen odakerül:) ami a tank felé megy azt hiszem az, a necces.

annyi, h benya fog folyni, ha nem engeded el máshol a nyomást... de, ha óvatosan lazítod az első csavart, akkor ott is el tudod engedni és nem lesz minden benyás.. :)
szal vmi pár decis kis tároló legyen nálad...
Cigizést kifejezetten ajánlják (asszem vhol írja a manualéban is...) vagy alternatívaként lásd Longman módszerét.. ;))

ha megvan a cucc ára, elküldöm mail-ben...

:)))

:)))) Kalóz vezér! :))))

Nagyon fontos, hogy lángvágóval előtte jól meg kell melegíteni, majd ha lent van akkor a csöveket - főleg ami a tank felé megy - szintén jól fel kell hevíteni, hogy könnyen fel tudd utána húzni a szűrőre.. Talán az a legjobb ha a tankról jövőbe (általában az van jobban megkeményedve) szemből belenyomod a lángot.. Úgy a biztos, utána már semmi gondod nem lesz vele.

Srácok!

Üzemanyag szűrő cseréje során érhet bármi meglepetés? Mire figyeljek? Tippek/trükkök, stb? :)
Cigizni ér közben? :)

Közben találtam egy 70-es számot a telefonomban, az jó ???

Süsnye!
kéne SOS a tel számod! Egészen pontosan az alvázszámod miatt! Mert 2 féle főfékhenger van, 22 és 23,81mm átmérőjűek!