Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Lehet hogy beene lennék egy karikában, mert kiváncsi vagyok hogy műküdik egy ilyen műszer, értő kezekben:) De azért ne haljunk meg! Megnéztem Bandi ótóját:) király... 155 lesz az ;)

Jahh! Éjcakás voltam... ;-)))

Szvsz élned kéne a lehetőséggel, Marklar kolléga felajánlotta,hogy elvisz egy körre a 155ön! Utána lesz összehasonlítási alapod! :))

Megjegyeztem. De nem is golf-féle fapadra gondoltam... Neked van kocsid tudod a hibáit ismered milyen, nekem meg most lesz. Azért kérdezősküdük előrre, hogy ne utólag szívjam a fogam. Remélem találkozonk majd talikon addig amíg nincs ótó, marad a grafikon, szerintem meg lehet érteni:)

Mi túrót csinálsz reggel 3/4 7kor vasárnap ?? :))) Mé nem laszol ,Teeee?! :P Dolgoztál?? ;)

városban 15-17 liter...

Akkor egyet nem árt megjegyezned! A 155ben nincs fapados!!! Ezt alapból egy viszonylag jól felszerelt, sportos limuzinnnak szánták! Az első néhány darabban max nem volt ABS, (lufi is 95-től)később is előfordult ,hogy nem volt benne klíma,de már ezek többségében is digit fűtés volt! Lehet itt mindenféle idióta görbékkel szórakozni, elsősorban úgyis a pénztárcád fog dönteni, amúgy meg ki kell próbálni mind2 fajtát, és akkor könnyebb lesz a választás! Nekem volt 33asom is (meg lesz is) és most 155ösöm van! Ég és föld a kölönbség! Máshogy kell vezetni, mások az előnyei, hátrányai....egyedül a fenntartását igénylő pénzösszeg ami hasonló mértékű!!!

Ciao Kormi Voltam a kereskedésben, kiderült, hogy itt van tőlem 1 km-re. Nem tudom mit lehet elvárni egy 16 éves vastól 500 pénzért, leírom a dolgokat amiket én észrevettem: - szélvédő felett fél szenti szélességben a tetőn le van peregve a festék és rozsdás a lemez! - bal hátsó ajtó kicsit eláll, kilincs le van törve (egyébként az ajtók könnyen, jól záródnak) - a hűtőmaszk szinte lóg a levegőben (egy csavar tartja), bajuszléc hiányzik, lámpa cserélve volt - olaszországi volt az autó, szervizkönyve 1996-ig (40000 km) vezetve, most 149E van az órában. Ezt nem támasztja alá a vezetőülés bal oldalán kiült plüss, kuplungpedál kopott széle… (az enyémben 162K van és még nem látszik rajta semmi) - két kulcs van hozzá, gázadásra simán indult, olajnyomás hidegen felugrott 6-ra, olaj felső nivóig benne, nem melegítettem meg a motort - motor lánc felőli oldaláról hallani valami hangot, de nemtom mi, lehet a lánc maga? Amúgy kultúráltan jár szerintem. - szerintem a hátulja nem volt törve, csomagtér jó állapotban, de belülről pl. nem nyílik. A beltér sincs talán annyira lerúgva Mást nem nagyon néztem, mert nekem már elég sok hiba volt ahhoz, hogy ne tartsam túl jó vételnek. Tegyük hozzá nem is láttam sok ilyen évjáratú eladó 155-öt : )

Sziasztok, Eladó a kocsim akit érdekel keressen meg az oldalamon és megmondom mennyiért válnék meg tőle :)

A 16V-re mondanám, hogy inkább csak felül húz, de ez gyakorlatilag bármely sokszelepes motora igaz. Azért gondolom a V6-tal nem volt ilyen tapasztalat: azzal lehetett bálnázni alapjáraton 5.-ben. :)

Százalékot akarsz? ;´ Nagyon bírom, hogy lentebb olyan vita folyt, ami teljesen elméleti: leírva, hogy "ezt sem csináltam, ezt sem láttam, de biztos úgy van". :))))

Bakker. Mire elolvastam addigra azt hittem a boxi topicban vagyok... ;-))) Teháth, szerintem: 8V vs. 16V Csak a pénztárcád szab határt. régebbi 1xerübb, strapás láncos. 16V az újabb és viszonylag drágább. A szíjj picit több odafigyelést igényel. El kell döntened, hogy 10-14éves Vagy7-10 éves autót akarsz venni.? A többi meg úgy is kiderül. A motor generált meg nemkéne belekeverni, mert minden autónál szívás. Legtöbben nem úgy vesznek autót, hogy motorgenerált kalkulálnak bele. Nekem 226000km van benne s még nem áll szándékomban ilyesmi. Esetleg egy hengerfej felújítás+ Ne feledd 10en éves autót akarsz venni, akár 33 akár 155... Azokkal meg mindig lehet valami gond... Kivéve a Bandié (10% ;-PPP ) S ez bármilyen autóra igaz:svág, francia, még a japó is. Persze ha egy autot akarsz ami megymegy tankolsz megymegy... akkor tényleg valami japóban gondolkozz;-) Aztán itt van a méret problema: 33 kisebb, 155 nagyobb. Mire kell? A fogyiról meg annyit, mint írtam: Nekem pesten, nem öregurassan 10-11lmax 33ra nincs tapasztalatom. Q4 meg inkább 15 felé közelíthet, de ezt meg ők tudnák megmondani. Habár szerintem egy Q! inkább örömbüntető autó amit nem szabadna mindennapi dugóban használni.?

Aktív tagok listája Marklar155 Aktív tag vagy, ha be vagy jelentkezve, tagsági szinted legalább Alfavírus-fertőzött, és az utóbbi 15 percben töltöttél le oldalt. További látogatók 0 regisztrált vendég, és további 5 látogató, akik nincsenek bejelentkezve. Nahh ki a legény a gáton??? ;-)

Mi az a böhönc??? ;-))) Szóval, ha tudunk 1eztettni akkor viszlek egy karikát. Aztán veheted a vonatjegyet Tatabányára... ;-)

Több is lehet, az főleg, ha turbót is dolgoztatjuk keményen. De most P4, Q4, vagy TS?

bocs már félig alszom :O

Ezt pont tőlem kérded ? :-))) Passz... de 10-12 között lehet... vagy több ;-)

ha már itt tartunk egy 155 Q4 mennyit papizik?

Gondolom, azért nem csak az.

Nem, valóban nem... :-))) Mindennek a megfelelő ,,ellendarabot'' kell hasonlítani :-))

155 mint hallottuk a hátsó féknyereg hajlamos elnyargalni... már nagyon várom a holnapot mert jön asszony is autót nézni, aztán kiváncsi vagyok mit szól... lehet hogy inkább elfelejtem felkelteni ;) csak meg ne lássa... ha minden ok jövőhéten már lehet hogy lesz ótóm, de nem akarom elkajabálni :D

Jól van, értem :))

Hiába ez van lőtávolon belül, nem 1 kategória a 2 autó!

33-ból boxer, csak lefelé, és célszerű váltóval 1ütt, ha nem akarsz a fejed felett 1ensúlyozni 1 40kg-os vasdarabbal.

akkor egyet értünk sztem, majd eldől úgy is:) azért hasonlítom a P4-et a 155 fapadoshoz mert nekem ez van lőtávolon belül, ezért az én szempontomból kell mérlegelnem... :)

ABS, sztem az 55-ben is van. De, ha sima 16v-t veszel abban nincs összkerék, ha félsz a viszkotól. A hidrotökék cseréjéhez pedig célszerú kiszedni a motort. Gondolom az 55-nek is vannak specialitásai.

Oké, de ne a P4-et hasonlítsd össze a standard 155-tel :) Inkább akkor a P4 vs Q4 s akkor már a 155 Q4 sem az a ,,fapad'' :-)) De az is tény, hogy egy boxi talán tovább bírja, jobban nyúzható, mint a sima soros benzinmotor. ABS sincs minden 33-ban és sztem van sok 155-ben. Tesztelni kell, akkor kiderül, melyik a jobb vagy inkább célszerűbb :-))) Én annyit tudok a 155-ről, hogy a motorja lefelé jön ki, vagyis a kasztnit kell felemelni és a hajtás marad lent egy kereten. Míg a boxi felülről (is) kiszedhető, ha jól tudom.

Előrebocsátom, hogy én még sosem csináltam motorgenerált, és nem is nagyon értek a motorokhoz, de szerintem egy soros motor hengerfejéhez azért könnyebb hozzáférni, mint a boxeréhez :)) Itt van az egyszerűsége szerintem. Motorgenerálnál meg úgyis csak mechanikus részek cserélődnek, abban meg nincs elektronikai varázslat :)

ok nem is gondoltam úgy, csak hiperaktívkodok itt mert előttem egy nehéz döntés és és és ennyi:)

"De a 155 eccerübb szerkezet, és lehet hogy jobb nekem:)" Nem tudom nem volt 155-öm soha, de kétlem, hogy 1xűbb lenne, mint a 33.

ABS, elektronikával kapcsolt automata 4kerék, viszkokuplung, 16db hidrotök, 4 vezérmű tengely, dupla vezérműszíj 4db feszítő görgövel ami ez elején rögtön cserés ha jót akarok magamnak később, ha nagyobb a moci babra akkor motor ki... mert boxi ennyi míg a szóban forgó 155: vezérmű lánc, mechanikus szelepállítás, aztán szevasz, lehet hvan benne ABS is Tehát ezért gondolom bonyolultabbnak, amine von le az értékéből:) de anyagilag el tudja kenni az ember száját... bár melyik nem???

Ne értsd félre, szerintem nem utál senki :)

Ne értsd félre, szerintem nem utál senki :)

csak hangosan gonolkodtam, én alig ültem még alfában, eddig ott tartok hogyszeretnék megszerezni egy olyan példányt ami érdemes a törődésre:) eddigi taptasztaltataim: sudsprint 1kör (fertőzés) 33 16V 2,5 nap (de nem volt top állapotban 1 év állás után) tehát a leírások és grafikonok alapján, illetve a megérzéseim alapján vagyok kénytelen gondolkodni ne tessék úúútálni... :...( inkább drukkolni hogy egy jó gépet sikerüljön kifognom:)

Azt magyarázd már el nekem, mitől egyszerűbb a 155, mint a 33 vagy a Sprint/GTV ? ;-) Szerintem az a bonyolultabb, főleg, ha teli van elektronyikázva... A 33-nál megoldod a motorgenerált akár ,,otthon'' garázsban is, de egy '55-nél nem hiszem...

Hát azért egy 2 literes motortól szerintem ne várd az öreguras bálnázást. Azért nem olyan nagy motor az, egy szívó benzinesnek ebben a hengerűrtartalomban meg pláne nincs nyomatéka a bálnázáshoz :) Amúgy én nem éreztem nagyon különbséget 8V és 16V között alul. Nem lehet, hogy a 16V jobban húz felül és ezért érzed a 8V-t alul nyomatékosabbnak?

Igen nekem is tetszik a 33 mély ülés pziciója:) és kicsit böhöncnek tartom elsőre a 155-öt De a 155 eccerübb szerkezet, és lehet hogy jobb nekem:) De mondjon bárki bármit úgy is azt veszem meg amelyikbe jobban beleszeretek, mert ugye ha lenne keret egyértelmű lenne:) 1 db 155 1 db 33 1 db sprint így első körben ;) na jó asszonynak egy GTV (néha kölcsön venném)

Örök hála:) most ú-gyérzem okosabb lettem:)

Innen van A fekete görbe a gyári.

A 16v boxert sem úgy kell elképzelni, hogy állandó jelleggel pörgetni kell, és nem szabad, hogy a ford.számmérő 4k alá essen. Ha így akarsz vele közlekedni garantáltan nyakalni fogja a benzint. El lehet vele közlekedni nyugodtan, öregurasan is, 2,5k-3k között elváltva, aztán ha kell vissza 2-t, és go, garantáltan nagyot lép. A TS-eknek 1enesebb a nyomatékgörbéje, mint a boxeré, alulról tényleg jobban húz. A 2.0 TS 8v 143LE, a nyomatéka pedig 187@5000(forrás alfa155.com). Ha +nézed a nyomatékcsúcs itt is magasan van, igaz, vagy 30Nm több a boxernél. Tapasztalataim szerint a 2 autó nagyjából hasonlóan megy. Viszont van még 1 fontos dolog a 2 autó nem 1 kategória. A 155 magasabb kategóriában van, mint a 33. Azt neked kell eldöntened, hogy a gokart feelinget, vagy a nyugodtabb, sport limuzint részesíted előnyben.

Na tessék most mindenkit magamra haragítottam :/ Most lehet hogy megköveztek, de a szamosi oldalán olvastam hogy suta... Egy Balazs nevü vki írta a fórumban. Tapasztaltam hogy a boxer 16V alúl nem megy, pont ezért lennék kiváncsi a TS 8V-re hogy mi a különbség mert azt még nem volt szerencsém tapasztalni, összesen annyit hallottam róla hogy alul nyomatékosabb, ezért találtákki a változó szelepvezérlést... Ezért szeretném megkövetni a tisztelt kollegákat SUTÁ-t visszaszívtam, egyszerűen annyi a számomra fontos ha a 8V alul jobb akkor az egy jó érv számomra a 155 mellett :) Mert akkor azzal lehet öregurasan bálnázni:) de ha kekeckedik valaki odalehet koppintani az off-os orrára:)))) éééted? ;)

Fabetét 155-be nagyon olcsón eladó!

Plusz jó néhány egyéb alkatrész is.

A kilincsmechanikát tudod mozdítani? Akkor befelé mozdulnia kell a dugattyúnak.

Mi az hogy suta?! Az 1.7 16V boxer akkor már sutább 3-4e alatt.

Hello! Marklar: köszi a segítséget, még nem tom mi lesz, mert mint kiderült van ismerősöm a Fiatban, majd meglátjuk mennyi kedvezményt tud intézni nekem. :) Amúgy ma szétszedtem a munkahengereket hátul, be voltak rohadva egy kicsit, de a kézi még így se jó. A betéteket mindenképp cserélni kell, lehet hogy az lesz a megoldás. Gyújtásügyben lesz egy kis költségem, komplett gyertyasor, és a az egyik kábel (a legvastagabb ami a trafóról jön) cserés.

:-))))

Látom Pösti vagy! Viszlek egy karikát, aztán kiderűl, hogy mi az a suta! ;-) Valami őzike? ;-)))

Nem emlékszem rá hogy az én volt 155 2.0Ts 8V-m suta lett volna 3e alatt :-))))

Mi az, hogy suta!!!!? ;-) Nekem nincs ilyen görbém,de: Az UNO Tiehez képest lomhább :), de ez + szokható. Kategóriájában viszont sirály! Városban is faxa, csak a méretét kell megszokni. Nem kell hozzá C-s jogsi (nekem van) ;-) Ha a fogyi érdekel: BPesten az Én nyomolúsabb stílusomban is max 11l idáig. Az UNOm is megevett ennyit, de inkább többett!!! Igaz, hogy most költöttem rá ~160k-t, de kellett neki. Bandi gépe esetében nem kell extra számlára számítani. Szerintem. (Bandi 10% ;-))) ) 8V v. 16V csak pénz kérdése, mert ügye az újabb a drágább. Meg ha idegentől veszel akkor első körben szíj, feszítők, olaj, gyertyák cseréje illendő Az meg +60-70k