Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szépen +főzted, vatte.))) Azért a vizet kihajt6tad volna belőle.

gondoltam feldobom picit a topikot es megosztok par kepet a hetvegi szerelesrol. a P4 koszoni jol van, de a masik fiat motorossal adodnak gondok.

az alany lampardi mester hires 2 literes twincam motorja


bontas




mit rejt a blokk?


gumikacsausztato



ket hengerrel nehezkesen jar, de meg beindul


bonus kep

Sziasztok!Bajban vagyok,segitségre lenne szükségen.Nem találok első lengéscsillapitókat a gépemhez 331,7 IE 8v 1991évjáratú.Ha valaki tud ujan megfelelő áron akár használt is megfelelne jo állapotban lévö, vagy valamilyen üzlethelységet amelyben lehet találni.Köszönöm a segitséget

Meg lehet oldani a karbis etanolos változatot is, csak egy jó karbis szaki kell hozzá. Láttam már etanolos ladát is, amire nem panaszkodtak hidegben sem.

Pedig van olyan 33 modell, ami igen jó injektorral.))) Amúgy nemcsak a VL volt karbis.

Kikérem az összes injektoros autós nevében. Hidd el, hogy javítana rajta, de ha nem akarsz injektort, akkor legyen pénzed benzint tankolni. Én etanolozok, igaz csak nyáron, de karbis autót ami tisztességesen működne etanollal még nem láttam.

Nem rontom el azért ennyire az autót :D Akkor marad a benzin és a 6,5-9 literes fogyasztás.. :D Útálom az injektoros autókat.. Meg ha jól tom, az a pár darab VL mind karbis volt.

Üdv Cartársak!

Mi a véleményetek egy 3-as kiadású 33-as (csíklámpás), dupla dellorto karbis gépsárkány etanolos használatáról? Mit állítsak (gyújtás, stb) a tiszta etanolos használathoz?

ennél nagyobb gondot ne is legyen!:-)

Amennyit láttam belőle sanszos, hogy nálam is az átmenő csavar kopott el, de cefetül.

+ a persely.

jaja meg az átmenő csavar én mikor kiszedtem a csavar vastagságának fele hiányzott.

Szilent.

Jó móka drótkorongozni alvázvédőt, + tömítőt.)

Megy le a váltókar, van egy csavar anyástól. A váltókar alján van keresztbe egy kb. 3cm-s cső keresztbe, ami oldalt valami szivacsos izébe lóg bele. Na onnan lötyög a karom. Mintha ott ki lenne kopva valami.

Lehet vele váltani, azzal nincs baj. Váltásnál nincs gond, nem recseg-ropog.
2 csavar? Meg kell néznem még egyszer.

mind 2 megvan? 2db átmenő csavarnak kell lennie anyukájával a végén ,váltani amúgy lehet vele?

Meg van a csavar. Más kehe lesz.

Nálam a garázsban mindenfelé apro kis alvázvédö-kasznitömitö darabkák vannak. Szerintem amig a kasznit lakatoljuk lesz idöm rendesen kitakaritani.

Üdv! A történet teljességéhez tartozik,hogy idén oktober végén teljesen szétbontom ujbol és viszem az üres kasznit a Grámán-mühelybe,ott kap egy wrc bukocsövezést és ezután lepapirozom mint rendszámos versenyauto. Ezért sem aggaszt annyira a dolog. Másrészt meg a gyárilag ponthegesztett lemezek sok helyen kezdenek szétválni(van ahol már teljesen szét van nyilva). Versenyautoknál ez nem megengedhetö,mert ha szétszakad akkor komoly gond van. Minden kritikus helyen kap erösitést és a gyári lemeznél erösebbet. Tehát attol sem tartok,hogy hamar szét fog hullani valami rajta. Szeretném a lehetö legjobban megoldani a dolgokat és nem szeretném elkapkodni. Ha végre elkészül akkor ugy sem fogom napi használatban tartani,szerintem éves szinten olyan 4.000-5.000KM-t fog megtenni. Persze az ember ezt már csak magának csinálja és ezért minden kis részletre igyekszik figyelni. Most majd az összerakásnál is ez lesz a fö szempont,rengeteg uj alkatrész kerül bele:kuplung also-felsö munkahenger,föfékhenger,kuplung szerkezet,kinyomo csapágy,szinter kuplung tárcsa,benzin csövek-szürök,elektromos ac,áramtalanito,kiegészitö müszerek stb. Tehát elég komolyan bele szeretnék nyulni,mert ez már szerintem "örök darab" marad.

Sztem a cink, horgany és tsaik nem sokat érnek. Inkább 1 normális alapozó, igaz, annak + ára van.

Jogos észrevétel.

1x én is csináltam már hasonlót a doblemezekkel, a tököm is tele volt már vele.)

Nagyon jól tetted , én is lekorongoztam az egész alját pedig azt mondták hogy felesleges és néhol találtam szép dolgokat . Az ember csak saját magának csinálja meg mert sztem ezt nem lehet megfizetni ill. fizettetni .A kritikus pontoknál ha már lenyomtad fémig akkor a helyedben oda fújnék cinket .

Üdv! Annó karosszériásnak tanultam, ugyan rég nem gyakorlom a szakmát, de ahol pont hegesztés van az nem véletlen, és nem biztos, hogy jót teszel azzal ha ott végigvarrod, lehet, hogy ott marha merev lesz, de ezzel máshova sokkal nagyobb terhelés kerülhet, és ott ahol talán nem is gondolnád fog elrepedni, ne adj Isten eltörni...

Üdv! Héten kicsit megint drotkorongoztam a változatoság kedvéért. Elöször kivettem a komplett elsö futomüveket és aztán a kormány müvet is. Most minden jol hozzá férhetö lett. Mindkét elsö doblemezt-tornyot teljesen fémig ledrotkorongoztam. Most biztos azt kérdezitek sokan,hogy miért. Lakatosom tanácsolta és igaza volt megint! Blogban olvashato erröl is. Olyan dolgokat is látni most,amit eddig eltakart az alvázvédö-kasznitömitö. Sajnos megint elöjött pár lyuk,amik eddig jol megbujtak az alvázvédö alatt. Viszont ahol még a gyári alvázvédö volt,ott teljesen hibátlan a lemez,nyoma sincs rozsdának! Pedig egy 26-éves kocsinál ez nem igy szokott lenni. Mindkét torony teljesen jo állapotu,de azért alulrol kap némi erösitést 1,5mm-es lemezböl(mondjuk ezt érdekes lesz "bedolgozni" a torony also részébe),hogy még erösebb legyen és ne tudjon felszakadni. Összes rozsdás-lyukas lemezt kivágjuk és ugy lesz kifoltozva 1,5mm-es lemezzel. A gyári ponthegesztések mentén pedig mindenhol végig lesz varrva CO-val,ezzel is erösitve a kocsi elsö részét. Pár kép izelitönek:

Téli / nyári üzemmód.
A nyáriban szívja a motor a hűtőrács mögül a "hideg" levegőt, a téliben (miután a szelep zárva van) a másik csövön keresztül a kipufogó leömlőtől, az előmelegített levegőt.
A pillangószelepet egy gázrugó mozgatja, ami (gondolom) a levegő hőmérséklete által van vezérelve. Bár ez utóbbi már csak találgatás, működő rendszert még nem láttam, mind ki volt herélve.
Ha nincs bekötve a cső, télen van csak hatása. Folyamatosan hideg levegőt szív a motor, nem előmelegítettet. Ennek lehet hatása a bemelegedésre is, meg folyamatos üzem közben is.

Üdv Cartársak!

Egy kérdés... Van egy 33-as Alfám, 1992-es, 1,3 Veloce Lusso, dupla dellorto karbis. A kérdés. Van ez a drága légszűrőházam, aminek az elején két légbeömlő cső is van. Nah most az egyikre rá van "taknyolva" (nemrég vettem a kocsit) egy darab alu cső, a másikon semmi nincs. Az egyikben van egy "pillangószelephez" hasonló valami. Gondolom oda kellene a kocsi eleje felől érkező "hideg levegős" csövet bekötni by szabályozza a bejövő levegőt. A másikra is kell gondolom egy cső (látszik a bilincs nyoma), de azt hova vezessem? AZ autó megy meg minden, de jobb szeretem ha az ilyen dolgok a helyükön vannak! Előre is köszi a segítséget! ;)

Üdv!
vedd le a váltószoknyát és nézd meg,hogy nem-e hiányzik-e a csavar a rudazat és a kar kapcsolatából.

Sziasztok! Elkezdett zörögni a kulisszám. A váltókarom meg fel-le kotyog, lötyög. Szerintetek nagy a baj?

1 ugyanolyan xart, mint ami benne volt, mi?))

Inkább nem mondok semmit.

Sejtem.

Nem érdemes tökölni, másik motort bele, 1 délután alatt kész is:)))

szerintem a kollégára az vár amin én már kersztűl mentem,így kezdődött nálam is minden!:-(

ugye?
annak szép röfögő hangja van!:-)
De ez nem is pörög fel csak adja azt a komoly hangot itt olyan mintha 2 henger nem ment volna!

igen sajnos,bár a jelenséghez volt szerencsém párszor

A nyitott léxűrőházas történetet nekem nem kell bemutatnod.)))

Úgy, alapjárat sem igazán van.

Annak 1 kicsit más hangja van.

Aggasztó hangja van már Nnek az Lejétől fogva.(