Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Bele kell tenni 1 normálisat, szvsz felesleges szögelni.

Alátét?

Tavaly kuplungcsere után emiatt lett még egy szétszedésem. A villa ráült a fém bizbaszra amire felcsúszik a kinyomó, és ahogy verdesett letörte + beszakadt a szerkezet is. A kinyomó darabokban jött ki, a szerkezet széthajlott.

De amit nemrég bontottunk el abban is ez volt a hiba. A stift letört, a szerkezet beszakadt (3 rugó tört ki belőle, a többi elhajlott) és a kinyomóból csak egy fém gyűrűt találtunk benne.

Gyerekek, nem tanultok, a +felelő nevelés a kulcsa mindennek.)))

Írtak valamit a Szimultán befecskendezési rendszerről, hogy ez az, de hiába olvastam el róla a cikket nekem még mindig úgy jön le, hogy egyszerre nyitja a 4 injektort. az ECU-ról lejön egy vezeték és elágazik 4 injektor felé.

egyébként nem kell abba menetet vágni,egyszerűen belehelyezel,egy megfelelő hosszúságú csavart,majd azt rögzíted egy keskenyebb anyával,a normál anya csak távtartó lenne,az meg ismét nem várt problémát eredményezne.
szerintem

Az már nekem is rendesen el van kopva. Mikor cseréltem a kuplung szerkezetet nem tudtam, hogy a kívülről a harang irányába lehet beütni azt a pöcköt. Így egy vezető sínt kapott a kiemelő villa kívülről, hogy ne billegjen jobbra-balra. Képeket a 2010-07-19 20:47:17 hozzászólásban találsz.

én mikor váltót cseréltem akkor kellett rádöbbennem ,hogy nem is volt stiftem,nem is volt gondom vele.

Pedig levan, lehet, h csak az alátét esett le róla, de az is pont elég. Zörög is rendesen

rajta vagyok az ügyön...:-)))

a bajok már nagyon régóta megvannak

Nem szokott az olyan könnyen törni.

Akkor hajtsd amíg megy.))

A gyújtás az nem mérvadó, azt össze lehet legózni. Hogy érted, h egy vezetékről vezérli a 4 injektort?

Fenyegetéssel soha nem értem el semmit,tudja,hogy úgy is a flex lesz a veszte ezért is olyan makacs.
Eladással már nem érdemes fenyegetni,tudja ő azt,hogy már senkinek sem kell.
Amúgy meg az előző tulajok fenyegették már őt eleget ezért edzett kis szemétládával van dolgom!:-)))

már a kivezetés sem ugyan az, mert más az injektorok vezérlése, nálam egy vezetékről vezérli a 4 fejet, az 1.6-nál már 2-ről, és a gyújtás is másként van más a trafó is, és ez csak kettő valami a többit még nem hasonlítottam...

Igen az igazság odaát van szokták mondani ,de a szomszédom csak pislogott mikor nekiálltam panaszkodni!:-D
Szellemek?
Akkor a megoldás a GhostBusters!:-)))
Nekem egyszerűen csak elkopott a technika!:-(

Urak! A kinyomóvilla stiftjét valaki okosította már meg? Megint le van törve... Arra gondoltam, h vágok menetet a váltóházba és csavarral fogatom fel.

Ha a computer csatijai stimmelnek, akkor egyszerű a dolog. Csak ugye akkor immo, meg minden cserés egyben.

Na ilyenbe még nem gondolkoztam, hogy 1.6 motorvezérlőt az 1.4-be, de biztos meg lehet oldani :)

Legalább neked van annyi előnyöd, hogy 1.6-od van ott azért már más a motorvezérlő is, valamivel finomabban hangol, legalább is ahogy néztem a bekötéseket.

Hát ez-az.....

Ezek az X akták amitől az ember falra mászik, van még egy olyan elektromos baja is, nagy ritkán mikor leveszem a gyújtást elindul a balos ablak lefelé, biztos szellemek :)
Nálad viszont az a 8bár nagyon kevés, nálam annál a hengernél volt 8 amelyiknél a gyűrűtörés, meg dugótörés jelentkezett.

Nekem nagy hidegben sem volt ilyen problémám, bár én amíg a mutató nem indul el, el se indulok:) Az elektronikának nem pont az lenne a szerepe, h hidegben is könnyen induljon?

Olyat már én is tapasztaltam,hogy hideg vagy meleg motornál teljesen mindegy sőt a sebesség is olykor általában az enyém lusta alig megy ,de van mikor magához tér és megy mint a villám,de tényleg,ilyenkor meg sem akarok állni!:-)
Az oka mint minden ez is rejtély!

Ne is mond ,gyenge vagyok és nem bírom a rejtélyes dolgokat!:-)))
Igen beteges éppen ezért is csináltam vidit,hátha van rá gyógymód,végül is van quka!
Kompresszió 8bárocska mindenkinél,szóval csak minibárral rendelkezem!:-)
Tudom,hogy nincs értelme vele foglalkoznom,de az illetékes még nem jelentkezett,hogy van számomra finomsága! :-)
Várok türelmesen,csak a motor nem bírja már!

Hát én is azért vettem, hogy ne változzon a fogyasztás, és használhassam tisztán, elvileg automata üzemmódban felismeri az üzemanyagot, és bármilyen keverékben is lehetne használni. Hidegben így elektronikával is nehezen indult nekem, sőt ha beindult, jó 10 percet kellett várni, hogy mehessek is vele, addig teljesen erőtlen volt, ha már raktam bele 10L benzint, már könnyen indult, de még úgy is kellett várni a közlekedéssel. A fogyasztást eleinte csak 2L-el emelte meg aztán hogy lett állítgatva, volt 15-20 literes fogyasztásom is, ment is mint az állat, az indítózás és az indulás viszont ugyan olyan szar volt és itt lett elegem és kivettem.

Jut eszembe, akkor ingadozott nagyon ha az E85 elektronika automata módban volt és benzinnel mentem, ilyenkor mindig ki kellett kapcsolnom.

alapjárat, csak nagy ritkán csinál olyat, hogy ingadozik, ez is inkább már akkor ha üzem meleg.

Nem hinném, h kukák, ultrahangos tisztításra kell elvinni. Szerintem valami feloldódott a szűrő és az injektorok között, és azt bemosta. De ennek elég kicsi az esélye, szóval nem indítanék egyből ezzel:) Előtte inkább megnézném az elektronikát is, az is tud érdekes dolgokat produkálni... Alapjárat van rendesen?

akkor lehet az injektorok kukák? vagy lehet még valamit kezdeni velük?

Esetleg injektor lehet. Talán az etanol feloldotta benne a cuccost.

Már cseréltem benzinszűrőt is meg AC pumpát is, egyébként meg mikor csinálja a jelenséget és rálépek jobban a gázra akkor megy gyorsul rendesen, csak a folyamatos egyenletes sebességet nem szereti.

Ha nem cseréltél benzinszűrőt, akkor először azt nézném meg, utána meg, h nem-e dugult el valahol.

Üdv urak!

Olyat tapasztalok egy jó ideje, hogy ha egyenletes sebességgel szeretnék közlekedni, többnyire melegedő (mikor már kimozdult a mutató), vagy üzem meleg motornál, kisebb sebességnél idővel elkezd berángatni (40-60 között),. nagyobb sebességnél (80-120)meg mintha egyszer csak levettem volna a lábam a gázról és elkezd lassulni, esik olyan 10-20 km/ó a sebesség, majd mintha picsán rúgták volna megindul, ugyan annál a gázpedálállásnál... 120 felett már nem csinálja, ja és nem is mindig csinálja, de amikor igen akkor az őrületbe tud vele kergetni, főleg, hogy mostanában egyre sűrűbben. Előbbre azt hittem, hogy az etanol miatt, de már egy ideje nem is tankoltam etanolt, meg már az elektronikát is kiszereltem. Tapasztalt-e már valaki ilyet, és ha igen tud-e rá valami megoldást???

Neked mindig ilyen rejtélyes problémáid vannak.) Lég beteges hangja van, van benne kompresszió? De sztem, ezt a motort már L kéne felejtened.

Hali Cartársak!
Kicsit unatkoztam és csináltam ismét videókat persze telóval ezért minőséget ne várjatok.
Szóval gyújtás gondom van,ez majd hallatszik a kipufogáson.
Illetve ismét durrog a levegőszűrőnél,és fullad is rendesen.
Mielőtt egyesek kötözködni fognak csak jelzem ,hogy a holtponti jeladón kívül minden gyári!
A benzinnyomással biztos van gondom,ugyanis sokszor csak úgy egyik pillanatról a másikra elmegy minden gyújtás,aztán visszajön ,de nem fullad le.
Illetve ha nyomom neki elég lassan pörög fel és azt is hullámosan teszi nem egyenletesen és 4ezernél tovább nem is lehet pörgetni!:-(((
Lehet holnap lesznek tutibb videók!

1
2
3
4
5

Na, bontó?

Na Jó csak cseszegetlek. :-) Most akkor tényleg eladtad?

Mivan? Eladtad a 145-öt? És mi várható helyette? Esetleg egy 159 SW? :-)