Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jöhet! :))

Jó estét! Whiteskull! email mehet?

Az most mit jelent? Mi a teendő?:) Hogyan ellenőrízzem?

Kollégák, sebességmérő spirált milyen zsírral érdemes jól bezsírozni belül? Van egy általános célú grafitos zsírom, az jó lenn ide, vagy vmi mást érdemes alkalmazni?

Már beszéltük párszor a doksi készítést. Sztem jópárunknak lenne nem kevés anyaga is hozzá. A műanyag, amit említettem az a hátsó kerék mögött van, mint1 folytatása a doblemeznek. Tulképp azért van, hogy a kerék ne tudja a csomagtér aljára verni a sarat.

Jó reggelt pb_, ÁdidiGaga! Hát akkor épp itt az ideje, hogy mi készítsünk és kiadjunk egy hibátlan kiadványt! :) Ilyen árak mellett biznicnek sem lenne rossz! Szerintem páran itt már álmukban is elsorolnák az összes fejezetet, részletesen. A képeket pedig majd készítem. Egyébként a rajzok tényleg pocsék módon hányavetiek. Kicsit arra a játékos feladványra emlékeztet, amikor össze kellett húzni a vonalakat a megadott pontok és számok alapján. Már 1 éve nálam a gép. Ez idő alatt nem jött volna elő a rozsda? Remélem a fényezés előtt pótolták a vasat ahol kellett. Tudom így is lesz vele munka, de a gyógyszereket talán más részekre tartogathatom. A hátfal és a csomagtartó alja környékén én nem emlékszem semmilyen műanyag betétre. Azért megnézem még egyszer.

Kapillár-szelepes cső nemrég lett beletéve, meg feltöltve gázzal, gombátlanítás, stb... Sajnálom hogy bedöglött. Néha jó volt. Bár inkább menetszélben utazom, hagy lobogjon a hajam ;-)

Klímával még nem volt dolgom. Szerencsére az enyémben nincs, mert ha lenne biztos, az is kész lenne.) De, ha jól emlékszem van, valami műanyag alkatrész, ami törni szokott, majd gt +mondja pontosan.

Kando szaktársnak:



A kép alsó felén, középen lát6ó a központi zár reléje, a szürke dobozka, ilyet kell keresned.

Igen. Az az érdekes hogy benyomom a klímát, kattanik is elöl, de aztán csak a meleget tolja. Nem szoktam használni nagyon, csak utolsó szakaszon ha dugóban vagyok hazafelé, erre pont ma amikor hűsölni akartam, akkor döglik be. Gáz van benne azt megnéztük.

Na igen biztos jobb ilyen időben klímával. Elmász6 akár 100 fokig is a mutató mire bekapcsol a venti, a 90-nél , sőt még a 100-nál sem kell félni. Stabilan mutatja az értékeket a mutató?

De ontja a meleget is! Meg nagyon magas a víz hőfoka. Eddig csak 80 körül szokott lenni, tegnap már 90 körül volt :-( Ventillátor talán?!

Legalább jobban megy az autó, 1el kevesebb dolog fogja vissza.))

A hegesztésnél mindig figyelni kell, mert könnyen elhúz6ja a lemezt, és hullámos lesz. A lényeg, ahol lehet, ott a gyári pontokon kell hegedálni.

Jó estét. Bedöglött a klímám megint :-(((

A kasztnival vigyázni kell mert becsapós. Aztán, ha neki állsz 1 csavarhúzóval, vagy 1 drótkoronggal rögtön akkora lyukak lesznek rajta, hogy rögtön magadhoz kell venni 1 kis gyógyszert. Láttam már én is olyan autót, 33-az a mi kívülről nagyon jól nézett ki, aztán kicseréltük a 1/2 padlólemezt. Ha be van szakadva a küszöb azt nagyon nehéz jól, igényesen +csinálni. Aztán, hogy ne érjen +lepetésként a az 1. üléseknél, a hátsó bakok le szoktak szakadni, a taposó általában jól szokta bírni, esetleg 1-2 kisebb folt kellhet majd rá. Ezenkívül a kipuf felfüggesztések szoktak még leszakadni, ha nincs szerencséd, akkor a váltó hátsó bakja, a hátsó sárvédőívek szeretnek még rohadni, a tankbetöltő környéke, csomagtér alja, főleg, ha nincs + a műanyag betét, a hátfal, és a sárvédő találkozása, elől a sárvédó alja az A oszlopnál. Kb. ennyi. Tudás és ész nélkül szinte mindent tilos +bontani.)) Szinte senki nem szerelne otthon.) Ha elakadsz valahol, vagy nem vagy biztos valamiben, dobd fel ide, biztos kapsz rá választ. Más magyar nyelvű könyv nincs, én nem voltam hajlandó adni érte 4xxx HUf-ot, inkább kivettem könyvtárból, és lefénymásoltam. Alap, mert eléggé felületes, rosszak a rajzok, stb.

Jó estét! pb_ igen,én is ezeket a változatokat ismerem. holnap megyek át Józsihoz,nála van 1-2 33 berlina elfekvőben... hátha van olyan,amiről lehet műteni... ha Bandi vagy más nem vág nekem egy komplettet ,akkor ez marad... csak akkor nagyon oda kell figyelni a pótelem és a régi illesztésénél,elég szép része az a kocsinak :-( Döczögő: nekem is megvan a könyv, gondolom pb_ arra gondolt,amire én is: a könyv néhol felületesen tárgyal dolgokat, néhol az ábrák nem láthatóak de olyan is van ,hogy nagyon irodalmiasan akarták fordítani,így a szóismétlést elkerülendő ugyanazt a rudat 3 féleképpen nevezik 1 mondatban! :-) más könyvről nem tudok, illetve én speciális helyzetben vagyok: a kocsim 90-es, a motor 87-es így a mocihoz a sokkal részletesebb angol nyelvű 90-előtti PDF manualt használom.

valoszinü hogy bedöglött a fékszervod

Chaio pb_! Sajnos jó pár dolog van, ami első ránézésre is cserés. De különböző tömítés szettek, olaj, gyertyák, szűrök biztosan kellenek majd. Tehát igyekszem nem ész nélkül vásárolgatni. Erre nincs is kerert. Ha viszont van valakinek valami kedvező áru, elfekvő cucca biztosan érdekel majd. Kitartás és idő van bőven! Nem használati tárgynak tartogatom a vasat, tehát tudom nélkülözni akár bármeddig is. Maximum hiányzik majd a vezetési élmény. Igyekszem a bütykölésben és szépülés sikerével pótolni ezt. Mint látod a kasztni nincs vészes állapotban, első ránézésre akár makulátlannak is mondhatnám, de ez így persze nem lenne igaz. Megemelve alul vannak hiányosságok. Belső küszöb, emelőbak környéke...stb. Motortérben a féktartály alatti lemezrész rozsdás. Gondolom, kifolyhatott a fékfolyadék, és az ette a vasat. A taposólemezt még belülről nem néztem meg, tehát ott is érhet meglepetés. Magyarán valóban lesz mit lakatolni. A zacskós módszer nekem is tetszik. :) Legyen szépen lezárható, felcímkézett. Több képet akarok készíteni a szétszedés lépéseiről. Ha bírom, igyekszem valami átfogó képes, szöveges katalógus-dokumentációt készíteni. Így talán később is tudni fogom mit honnan vettem ki. Talán még más is hasznát veheti. Van v.mi olyan rész amit tilos tudás és ész nélkül megbontani? Nem szeretnék nagyobb bajt okozni a már meglévőknél. Említeted a könyvről, hogy igazából alap. Van a 33-ról más magyar kiadás is?

Srácok! Ha lecserélem a fékfolyadékot, akkor érezhetően javulni fog a fékhatás? Elég erősen kell nyomnom ahhoz, hogy blokkoljon a kerék. Vagy ez ilyen? Félek ha valaki befékez előttem vagy kiugrik elém nem fogok tudni megállni. A féktárcsák és betétek tavaly lettek cserélve,azok biztos jók. Folyadékcserénél még mit ajánlott cseréln v. megvizsgálnii? Kuplung munkahengernél van egy kis szivárgás.

Áá, amit itt Kando szaktárs leírt, az csak 1 szimpla becézgetés volt.) Szinte semmi komoly.) Azt kellett volna hallani, amit múlt 7 szombaton kaptak, még idézni sem mernék itt belőle.)

Vigyázz ne járj úgy, mint én az előző autómmal.)) Mondtam, csak 1 kis rábeszélés kell neki.) Majd kíváncsi leszek az enyémre.

Szép!) Remélem kábel rengetekben kiigazodsz még.)))

Sztem 2 lehetőség van javítóíveket használsz, és ahol kell kifoltozod, vagy bontott sárvédővel operálsz, de a doblemezt, akkor is foltozni kell majd.

Ha lesz 1 kis időm, akkor visszakeresem, és elmentem magamnak a hsz-kat.)

Szóval derék dolog, hogy így gondolod a dolgokat. Ahogy többen is javasolták, én is azt mondom, hogy előre ne vegyél semmit, esetleg olyan dolgokat, amiről 1. ránézésre el lehet dönteni, hogy rossz. Nem kis munka lesz az biztos, arra, viszont fel kell készülni, hogy az autót mellőzni kell jó ideig (vagy, úgyis írhattam volna, hogy biznytalan ideig c vágány), bár, ahogy olvastam most járt le a műszakija. Még 1 nagyon fontos dolog szükséges ehhez az egészhez, a kitartás. Tudom a kezdeteknél +van, de igen gyorsan + tud csappani, mikor az ember összeakad pl. 1 berohadt futóműcsavarral. Szóval a lényeg, végig elszántnak kell maradni. Én a úgy kezdeném a dolgot, hogy cefetre szedném az egészet, a kiszerelt alkatrészeket zacskóznám feliratoznám. A kasztnit, lecsupaszítanám teljesen, esetleg a futóműveket hagynám benne, hogy ha kell mozdít6ó legyen. Aztán neki állnék a legnagyobb szopásnak, a kasztninak. Utána jöhetne az elektromos rendszer, kábelezés, aztán motor, váltó. Ez így leírva 1xűen hangzik, de nagyon sok időbe telik ám(le sem írom, hogy mennyi, mert rögtön elveszi a kedvedet). A könyv jó, de igazán csak kiindulási alapnak használ6ó.

Asszittem viccelsz, de neem! Te tééleg hittérítesz ott! Adj nekik! Úccse tudják, milyen az igazi alfa motor!:)))

Közben hittérítek a 147-es topicban! :DDDD

Uhh... most nézem.. :-))) Jáájj..

Ennyire kihallatszik? :)))

Ezt nem is szívből mondtad! Így nem hiteles...:)))

Én sose szidnám! :)) Habár ebben a rohadékban most kezdett el szarakodni az elektromos rendszer. :DDDD

A szutyokért? Ugyanmár:-) Nem igazi Alfás, aki nem szidja mint a bokrot.... Igaz pb?:-) Én is tegnap elátkoztam kb 100x mire a kormányösszekötő szétjött. Jólvan azért meg is simogattam utána..

Végül is nem is tudom miért mondtam! :))))) A pihent agyúakban jártál mostanába? :DDD

Melyik mondatért is ?? :-))))

Hali! :)))) Ezért asszem kinyúvasztanak a többiek! :DDDD

No, a lökös javítás/csere esedékessé vált, mert már csak oldalt tartja utólag betekert csavr, meg a szentlélek (és egy drótdarab...) pb_ , estére sikerült kinyitni a tanksapkát, nem tudom, hogy de haveromnak sikerült, a kutas segítségével (akinek állítólag volt már pár szutyka, vagyis alfája) :)

Szia! :)))) Nekem ezért kellett cserélnem a kihajtást. Az biztos, hogy a belsőfékes rendszerhez belsőfékes váltó kell. Az viszont lehet, hogy a külsőfékeshez jó a belsőfékes, maximum nem csavarsz fel rá féknyergeket belülre. :)))

Hali szép alfás. azt még nem tudom hogy belsöfékes e

Arra azért vigyázz, hogy a belsőfékes sprint váltójának a kihajtása más, mint a külsőfékesé.

csak arra voltam kiváncsi hogy feltudom e tenni. köszönöm

Az áttételezésben difiben lehet különbség mint ahogy két különböző évjáratú 33 1.5 váltó között is lehet eltérés az áttételezésben, de biztosan feltehető egyik váltó a másik helyett.

Köszönöm! A válasz szintén mail-ben, de nagyjából az itt leírtakat ismételtem.

Kérdés! Szerinted 33 1.5 ös válto ugyanaz lehet mint az 1.5 ös sprinté?

Gáláns ajánlat.

Ja bocs DöCöGö mail ment.

Vagyok.

Ádidi, A SW üres kaszniját ingyen elviheted. Legalább nem kéne szétvágni. A tanknyílás környéke tökéletes.

Chiao Paco és Ferke! Köszi a reakciót és tanácsot! Hát meglehet, hogy tényleg hülyeség előre vásárolgatni, de szerintem vannak előre is sejthető bizonyosan cserés dolgok. Gondolok pl. a futóműre. Minden komolyabb bontás nélkül látszik hogy a szilentek és a gömbcsuklók, gömbfejek, valamint a kormányösszekötők már nem a régi fénykorukat idézik. Fékpofák, féktárcsák, fékcsövek is régen voltak 100%-ak. Ez mondjuk a fékhatáson is érződik. Bár igaz, a tárcsa vastagságát még nem mértem le. Csak sejtem, de valószínű a lengéscsillapítók, kerékcsapágyak, anyagfajtából következően egyéb gumi és műanyag alkatrészek is az öregedés útját járják, bár nyílván használhatóak. Motor tutira csapágyas (talán hajtókar), és vezérlésnek is ronda a hangja. Na már most, ha egyszer megbontom, akkor nem érdemes komplett cserélni mindent? Már csak azért, hogy ne kelljen 1 év múlva újra kiszedni. Csak a motor apróságaira nekem úgy cirka 3-4kiló jött ki, de ez csak nagyjából és nem is érdeklődtem még részletesen. Lehet, hogy hülyeséget beszélek, tényleg csak most tanulom. A 7milliót simán rákölteném egy lottó 5-ös birtokában. Reálisan számolva idén 1-2százezer, jövőre és később 6-7 százas biztosan a vasban köt ki. Szerintem ennyit érdemes beáldozni egy jó állapot érdekében. Vagy kevés lesz? A szétszedést egyelőre még nem kezdem, mert a garázst és udvart öcsém foglalja egy 1.5-ös Veloce Sprint szerelésével, de ha kész, akkor enyém a terep!

Itt vagy GT?