Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

valami építő jellegű hozzászólással esetleg tudsz szolgálni ezen kívül? :D

Azér mert más lett az üzemanyag ellátó rendszer még QV maradt :)

Felejtsd el :)

Ha senkinek nem kell semmi, akkor megy a zúzdába. :))

ahham, köszike valamelyik másik Alfa típus klímáját betenni esélytelen? mármint ha másféle klímát könnyebb szerezni

Kell hozzá klímakompresszor, másik fűtésegység(vagy a +lévőt kell átalakítani), a komp helyét + kell csinálni a blokkon, kell klímahűtő, + 1 rakás cső. Face oldalán van 1 manual a beépítésről, és az alkatrészekről.

azért ennél több infót szeretnék, meg nem adnám fel egy mondat után :D

Akkor be kell hangolnod még normálisan, aztán király lesz a "QV", vagy javítod 1.7 IE-re?))) Elméletileg -7 lovad van.

Nagy szopás, és sztem lehetetlen szerezni.)

A 2-ben 90@7000, és a 100(97)@7500 az biztos, hogy rövid váltó, 185/60-as kerekekkel. Nálad a 2-ben 90. az olyan 5700-nak felel + 195/50-es R15-ös keréknél. Nálam a 2-ben 100 olyan 7000 és 7100 között van. Egyébként az 1.7 QV-nak van a leghosszabb váltója a boxerek közül, amúgy a TD-é a leghosszabb.

Teszt. Még kell rajta finom hangolni, kicsit magas az alapjárat. Teljesen más, mint karbival. Az egész motor hangja más. Csendesebb, de ugyanakkor mélyebb, morgósabb. Viszont egyenlőre nekem úgy tűnik, nem harap úgy, mint karbival, olyan kicsit nyúlósabban indul, viszont utána pörög nagyon. Magasabb fordulaton sokkal halkabb, lehet ezért is tűnik úgy, hogy nem megy annyira. Még kellne állítani a gyújtáson, de nem volt strobi, így csak fülre lett belőve. De végre semmi remegés, semmi torpanás. Bármilyen helyzetben tudja mi a dolga. Lehet nem fog úgy harapni, mint korábban, de cserébe sokkal nagyobb "komfortot" nyújt.

Szép napot! 33-asba klímát tennék, akkor ez mennyire szopás és mibe fájna szerezni bontottan, már ha lehet?

Azt hiszem, kivonatom a forgalomból a kormost. Viszont akkor kellene egy ideiglenes tárolóhely neki, de ellenben azonban akkor lehetne hiénázni és szétszedegni róla-belőle alkatrészeket, kinek mi kell.. Tulajdonképpen a motor, kuplung (turbó ?) ami gázos, meg néhol a kasztni, de a többi cucc jó, használható (lámpa, műszerfal stb.).

Szóval, akkor annyira nem volt olyan sima ügy.Teszt +volt már?)

Egy 1.7-es váltó 2-ben 90-nél forog kb. 5500-t. Nézd meg a korábban belinkelt videomat. Nekem még az eredeti váltó van alatta.

Volt vele egy kis szopás, pontosabban megszívatott a rendszer. Okulásnak : miután összeállt minden első indítás, semmi. Semmi gond gyújtás állítás ( cserélni kellet az egész elosztót, mivel az impulzus jeladó más típusú, mint amilyen a korábbin volt ). Motor beröffen, aztán leáll, motor beröffen, leáll. Benzin nyomás mérés. Minden ok. Injektor fejek ellenőrzése, minden ok, viszont az egyik nyomás szabályzó ( a visszafolyó ágban lévő ) szar. Kicserél. Motor indít, beröffen leáll. Légtömegmérő állítás. Motor beröffen leáll. Aztán jött a gondolat. Szikra ellenőrzés a fő kábelen: nem folyamatos. A qva ... A hiba: a trafónál lévő elektromos modul más fajta, mint a korábbi verzió. Látszólag tök ugyanaz, de jobban megnézve egy lábbal kevesebb a belső csatik száma :) . Kicserél. Motor indít, pöcre indul :) Szal átépítési tanács: nem elég csak behúzni az új kábelköteget, ferakni a szívócsonkot, légtömegmérőt ( ennek a konzolát is fe kellt fúrni, nem volt meg a helye) , AC-t, cserélni kell a komplett gyújtást is.

Sztem mind1, hogy milyen nap, és napszak van.) Használj inkább papírt ceruzát.)

nekem van egy eladó... ;-) Cserélnem kellene nagyobbra.

1. hétfő van 2. reggel van :))

Volt. Mind a 2.)

1,7-ből is volt kapcsolható 4-kerekes ? (Vagy csak megint nem néztem utána vagy elfelejtettem.. :) ).

Vajon meddig ?? :))))

Sztem 1.5-ös váltó van alatta. De asszem még Te is mondta, hogy rövid váltód van.

Végre.)))

Az oldalamon lehet is látni. Ez az a kép, lent a váltónál.

1.7-es váltó van alatta, csak kapcsolható lenne összkerekesre, de ugye ez értelemszerűen csak elsőkerekesként funkcionál. Ami az árakat illeti: Hengerfejtömítés. 6244.- Vez. teng. szim. 2120.- Főt.e. szim. 830.- Szel. fed. töm. 1300.- Szel. szár. szim 1256.- Szívósor töm. 500.- Kipuff. töm. 800.- Fagyálló csere 1200.- légszűrő 1700.- motor mosás: kb. 16.000 .- + a munkadíj. Ha sok, akkor sok, ez van. Szamosi csak karbit állított, 6400.- volt. Viszont mint kiderült, ők (mármint Szamosi) 2002-ben 197.000 km-nél csináltak kb. egy motorfelújítást. Vez.tengely csere, gyűrűzés, új dugattyúk, stb...

:PP

De most komolyan. Egész jó ötlet. Meg is hírdetem a szinkron tesztert :))

Azért még szólhatunk hozzád ezután? :)))))

Ehhh...na igen....vicc:(((

Akkor most a karbiösszehangolószuperkütyü eladó???:)))

Nagy lehúzó banda. Olvastam csé oldalát. HF tömítés csere 38 ezerért. Röhej...

Jelentem új korszak kezdődik. Átépítettük a gépet. Elinjektorosodtam én is :)) Majd csinálok képet.

Engem nem ez lepett meg, hanem hogy van olyan hivatalos alfa szerelőműhely, ahol még hozzá mernek nyúlni a karbikhoz?!:)))

2-ben 90-nél 7000 ??? Milyen váltó van neked ? Hogy nem 1.7-es az tuti. Ha rám hallgatsz nem pörgeted 6500 fölé, mivel semmi értelme. 6000-nél adja le a maximális teljesítményt. Csak szét fogod így hajtani...

Na vagyok :)

Hali boxisok! Scott nem járt ma még itt? Már nagyon várom!!!:))))

Face!A neve Black Chrome!Meteor Hungária Kft gyártja.06-1-412-4140 Műanyag gumi és lökhárító ápoló!Elöször vékonyan bekened vele vársz kicsit aztán mégegyszer,kb 10 perc után puha nem bojhos rongyal a teljes szennyezett,rozsdaszinezett felületet úgymond kifényasíted!

Kollégák kérem vki oktasson ki, hogy miként lehet gumifelületről a rajta tapadó rozsdafoltot eltávolítani? Adott egy ajto-tető gumikéder ami rozsdás fémrésszel érintkezett huzamosabban, ettől jól rápunnyadt a rozsda egy része, nem törmelékként, hanem "megfestette" mondjuk nemértem hogyan.. de ez más kérdés... Szóval hogy szedem én ezt le? van vmi bevált módszer valakinek?

Kapcsolód6.

A probléma kapcsolódik az üzemanyag adagolásához?

Sajna, akkor sem.)

Ok. És ha a szerelőműhely topikba írom, akkor már igen? :)

Látom vágod, na pont ezért.))

tíltott téma....vigyázz :D

Ezt nem ír6om le.)

??

Lehet 1 1xű magyarázata is a dolognak.

De korábban miért nem?

Ma volt a kocsi karburátor beállításon a Szamosi szervízben. Hazefele próbálgattam. Az elején 2.-ban 90 volt a max. 7000-es fordulatnál, és 3.-ban is 7000-nél vége lett, nem ment feljebb. (Tegnap még 7500-ig elforgott.) Párszor lepadlóztam hazafelé elforgattam ameddig csak lehetett, és most úgy néz ki, visszaállt a rend, a végén már elforgott 7500-ig 2-ben és 3-ban is.