Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Maradjunk abban hogy a hf-el kapcsolatos dolgok jól működnek.. :)

Az biztos bejátszik, meg a CO potid el van tekergetve az AFM ben. A CO potin nominal 2.5V kell legyen, onnan lehet hangolni, de lehet 700mV al lesz jó a CO -d.

Most szanálom, a műszerfalamat, megkeresem, leküldöm, ha jó.

Okés ezt tapasztaltam is :) A kardános témánál beszéltünk. :)

Az okoskodókkal meg kár foglalkozni, addig amíg nem látom úgyse hiszem el :-) Én is kaptam már, innen amoréról, okosságot.. :-) Szartam rá.

Lacus!
Amúgy már csak azért se ír Mester blogot, mert a magyar ember rögtön azt nézi, hol lehet belekötni, és okoskodni. Neten, papíron mindenki jobban tudja, mégse látok sehol egy Giuliettát, vagy 75-öt normálisan driftelni. :) Szóval Mester a saját pénzén, idején, munkáján amit megtanul, azt nagyon szívesen elmondja annak, aki megkérdezi tőle, mint amilyen Te is vagy, vagy Kizzo, vagy Marek stb... Úgyhogy ha tényleg érdekel valami konkrétan, nyugodtan hívd fel, kérdezd meg, neked szívesen elmondja, de blogot ne várjatok tőle, amíg megírna egy postot, az idő alatt inkább levesz meg felrak egy transaxle váltót :))

Itthon 18e körül van, az sem olyan rossz ár.

Ha csakmezen múlik, hogy 75 V6-ot ünnepelhessen a világ, simán odaadom nekik a kardánom!
Ahogy néztem az egyik vidin, ahol épp oldalára borítva cserélik, inkább kardán tag kell nekik, mint hardy.... :)))

Igazad, csak az összehasonlítás miatt írtam le. A hengerenkénti pillangót most kezdtem el tervezgetni, egyelőre úgy néz ki meg is lehet csinálni amit kitaláltam. :-) A tengelyekben nem vagyok egyáltalán jártas, nálam sajnos marad a vásárlás.
LSU-t még nem vettem,de találtam ebayen olcsón, csak aztán "megerősödött" egy picit a forint...:-( Most várok, legalább picit menjen lejjebb, addig meg átkábelezem a kocsit úgyis.

nem rossz az a S6, de azért ha tehetném, inkább 75 V6-t állítanék a garázsba :)!

Persze, csak sor volt :(

V6?

Nem kell mindent megvenni. Hengerenkénti pillangót lehet gyártani, V6 BMW -re pár éve csináltam egyet, csak foglalkozni kell a dologgal, tengelyt is lehet gyártatni, csak jó profilt kell találni - kitalálni, + foglalkozni a dolgokkal.

Én jobb szeretek magam legyártani mindent, az se olcsó de nem x ezer EURO. De biztos olyan lesz mint amit és szeretnék.

Aműgy vettél új LSU -t?

Hát pedig egy V8 nagyságrendekkel olcsóbb mint mondjuk egy 32GTA moci, na meg az "csak" 240-250LE, ahhoz,hogy 300 legyen 4 tengely AHMotorsportnál a legolcsóbb 1400GBP+vat, Colombonál 2200Eur+VAT, hengerenkénit pillangó 1400GBP+vat.....injektor befecsi, ecu.....
Béjemvénél eleve 300+ról indul, egy M motoron gyári a hengerenkénti pillangó, a tengelyek dbilasnál mondjuk 600Eur... A japánokat már nem is mondom, mert az már tényleg vicc.

Szóval alfából sokkal több pénz jót csinálni.

Mellesleg, ha meg van csinálva, nem kicsit jobbak szerintem a 75ök mint egy hasonló korú bmw. :-) A súlyelosztásunkról csak álmodozhatnak, egy alfa V6 meg 100x jobb mint bármelyik korabeli motorjuk, ha még kap szívóba 2 v 4 tengelyt hengerenkénti pillangót stb. , jó program és 300-400LE....szívóban ami azért nem szar.Csak iszonyat pénz.

Van egy egyszerű oka,hogy mindenki béjemvével meg rizsrakétával nyomja...Az hogy minden van polcon, gyakorlatilag gombokért. A mi autóinkhoz a profi cuccok aranyáron mennek, elég csak egy RSR futóműre gondolni, ami 1500Eur-tól indul, és az még nem fullos, anno megkérdeztem a legkomolyabb amit tudnak 3800 Eur stabikkal mindennel, de még ez sem állítható dőlésű, ennyiért már japókhoz a Tein Flex-et lehet kapni, ami belülről állítható kapcsolóval.... :-(
Szóval nagyon nagy riszpekt Mesternek, a Margaritis Teamnek akik a mi autóinkkal próbálnak versenyezni. :-) Ők az én szememben sokkal nagyobb ászok mint bármilyen V8 E30 vagy japó autó.

Marek, amit te ott mutatni fogsz, azért én garantáltan nem tankolnám meg a V6-ot. . :-)
Én leszarom a farmot, lemegyek dízellel. :P

Sziasztok! A kérdésem a következő: mennyire gáz a hátsó kerékcsapágy kicserélése? Sajnos mindkét oldal kottyan.